ronin31

ja bym sprzawdził czy gdzieś nie zgineło zasilanie pompy paliwa.....(bezpiecznik,przekaźnik)

W 750 bezpieczniki są pod maską i jest to bezpiecznik nr 10 i 17......a ABS też się świeci? Reset możesz spróbować zrobić tak że zdjemujesz klemy z akumulatora i je zwierasz na minimum 20 min.....ale czy to pomoże nie wiem

Witam serdecznie. Mam problem, po naprawie listwy wtryskowej w BMW e38 750iAL z 98r zaczeły mi się dziać dziwne sprawy z monitorem na środkowej centarali, tym od NAVI. Jest to NAVI MKII Po przekręceniu kluczyka podświetla mi się ten monitor ale nic na nim się nie pokazuje...nie reaguje na przyciski,brak jest dźwięku,i wszstkiego co jest z tym związane. Poza tym znikneły też migające strzałeczki od kierunków na liczniku (z zewnątrz kierunki dizłają) , nie wyświetla mi komunikatów na BC na liczniku ale wejść w testy można Nie moge się połaczyć INPĄ z żadnym z elementów NAVI oraz audio (ale tu nie mam pewności że moja INPA działa poprawnie) Co może być przyczyna takiego zachowania , sprawdzałem czy wszystko jest podpięte z wtyczek po naprawie wtrysków,sprawdziłem bezpieczniki, a moze coś rozkodowałem niechcący INPą, bo robiłem jakąś adaptacje, ale to w zakładce silnika (niestety INPe silnika mam po niemiecku) Czy jest jakiś komputer odpowiedzialny za NAVI + całe audio i komputer pokładowy Pozdrawiam

mierzone na OBC ...no niby oki tylko przed naprawą wtrysków na wolnych obrotach było 13,8 no nic jutro się poszuka przyzcyny Pozdrawiam

Udało się....bunia chodzi jak nowa....na silniku można postawić monete. :cool2: :norty: Awaria to : -w dwóch wtryskiwaczach ułamane wyjście na podciśnienie -jedna wywinięta uszczelka wtryskiwacza -uszczelki wtryskiwacza w bardzo kiepskim stanie Serdeczne podziękowanie dla ttrol za pomoc techniczną i duchową :wink: Kupiłem używane wtryskiwacze wraz z listwą wtryskową - Koszt 200 zł No ale żeby nie było tak kolorowo to oczywiście coś innego przestało działać widocznie coś spartaczyłem przy składaniu. -na wyświetlaczu navi widze tylko podświetloną szarość -brak na desce roździleczej migaczy -ładowanie na wolnych obrotach 12,6V...w czasie jazdy 14V No i pytanie co może być przyczyną ..od czego jest wtyczka z tyłu w alternatorze...bo może coś tam popierdzieliłem (dojście tam jest masakryczne) Pozdrawiam

ja bym spróbował przeprowadzić reset kompem

już jestem na tropie uszkodzenia...musze je jeszcze zlokalizować, może to potrwać kilka dni....pochwale się jak tyko się uda

dalsze inormacje są takie.. Po ponownym podpieciu DISa w opisie live sond widać że z trzy sondy i ich banki są ON a jeden od strony cylindra 1-6 jest OFF Wszystkie trzy sondy pracuja w prawidłowym zakresie tzn falują gdzieś od 0,20V - 0,88V , a ta jedna cały czas stoi na 0,41V Sonda na 99,9% jest oki bo po zamianie między stronami jest dokładnie tak samo. No i wnioski... - czy może to być wina sterownika że jeden bank nie działa (ale czy wtedy by na DISie pokazywało 0,41V a nie 0) - zapchany katalizator i spaliny się kumulują (ale sonda nawet nie drgnie), jak sprawdzić KAT - jakieś inne pomysły? Pozdrawiam

no niestety i tu też jest problem..czujniki temperatury powietrza są 2 i zostały sprawdzone pod DISem i wskazywał poprawną temperature, no chyba że odczyt był tylko z jednego

po dłuższych przemysleniach..odpinaniu katów dochodze do wniosku że musi coś być z powietrzem. Po psiknięciu Plaka pod listwe wtryskową silnik zaczyna strasznie nierówno pracować...no i teraz zagwostka gdzie zasysa lewe powietrze. -usczelka wymieniona (zresztą przed wymianą uszczeli pokazywało wysoką korekcje dokładnie z tej samej strony czyli cyl 1-6) - czy lewe powietrze bedzie miało wpływ na czas wtrysku...no i chyba na tryb awaryjny - czy ten ułamany przewód od podciśnienia przy wtryskiwaczu może mieć wpływ na lewe powietrze - jakieś pomysły gdzie jeszcze może łapać lewe powietrze? Pozdrawiam

tak zrobie...dzięki za cierpliwość na moje wypociny :D

a wiec tak.... ja niestety nie mam DISa więc nie pamietam tych jednostek, a INPa dziala ale też jakoś tak średnio bo widze tylko jedną strone sond - jak pomierzyć tą rezystancje na grzałce..wpiąć miernik miedzy dwa biale przewody na odpiętej sondzie i odpalić samochód? - czy sondy za katalizatorem mogły by mieć taki duzy wpływ na wtryski .....bo sond za katem nie wymieniałem i nie sprawdzałem

hehe..no jutro biore się do roboty z tym tematem.. ale powiem tak (oczywiście nie mam ochoty nikogo obrazać) mam dość już mechaników w serwisach. Ostatnio byłem w serwisie gdzie robią tylko BMW i gościu nawet nie wie gdzie jest czujnik wałka rozrządu i jeszcze na dodatek prowadzi polemike pomimo ze mówie gdzie on może być...a na dodatek pierwsza diagnoza to że przestawiony jest rozrzad i trzeba wyjmować silnik, nawet się nie pokusił aby pomysleć czy to nie jakaś błachostka :evil: ...a jak by się okazało ze tam wszystko oki to i tak bym zapłacił kupe za sprawdzenie rozrządu

no własnie siedze od kilku godzin i staram się to rozkminić....i dochodze do podobnych wniosków co Ty, że coś jest nie tak z sondą, ale ja właśnie przypuszczam że to może nie sama sonda tylko coś w okolicach tego elementu http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GK21&mospid=47522&btnr=12_0986&hg=12&fg=10 , bo wydaje mi się że na poprzedniej sondzie przed wymianą też było ok 0,45V. Teraz musze poszukać i zobaczyć gdzie jest ten sterownik Skłaniam się coraz bardziej do tej tezy bo kiedy kupiłem samochód sporo modułów nie działało..(ABS,DSC,PDC,EDC) szukałem szukałem i za każdym razem okazywało się że to przekaźnik. Dzięki serdecznie za rady tym bardziej że widze że naprawde jesteś w BMW ogarnięty Pozdrawiam P.S chyba jednak jest regulator (pewnosci niemam) tylko w innym miejscu... http://translate.google.pl/translate?js=y&prev=_t&hl=pl&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http://tis.bmwcats.com/&sl=ru&tl=pl czy on moze dawać oddzielne ciśnienia na dwie listwy wtryskowe? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GK21&mospid=47522&btnr=13_0626&hg=13&fg=10

przepraszam ale chwilowo nie mam mozliwości sprawdzenia bo fura jest w serwisie

dzięki za zainteresowanie a więc tak: -komputery już zamieniałem niestety - brak zmian -przepływomierze zamieniane między sobą - brak zmian czujnik wałka rozrządu w M73 chyba jest jeden (tak jest w OEM) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GK21&mospid=47522&btnr=11_1473&hg=11&fg=10&hl=20 ....2 są czujniki położenia wału korbowego i 2 są czujniki stukowe juz mi ręce opadają zastanawiam się jeszcze że może leje któryś wtrysk, tylko czy wtedy reszta z tej samej strony by fisiowała..? sonda cały czas jest na 0,45V ale przypuszczam że to przez to że mieszanka jest zła w wyniku czegoś innego....obie przed katem wymieniałem 2 tygodnie temu, ta od cylindrów 7-12 pracuje we właściwym zakresie w M73 chyba nie ma regulatora ciśnienia...jest za to podciśnienie http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GK21&mospid=47522&btnr=13_0628&hg=13&fg=15 ale nie wiem na jakkiej zasadzie to działa (P.S w jednym z wtryskiwaczy mam ułamane wyjscie na podciśnienie...ale czy to ma jakiś wpływ?)

witam walcze i walcze z moją v12 i juz recę opadają jestem po wymianie uszczelki pod kolektorem ssącym...i niestety ale wciąż na cylindrach 1-6 pokazuje strasznie dużą korekcje rought po podpieciu pod DIS wyszło ze jest strasznie duży czas wtrysku ok 5ms, a powinno być ok 2,2 ms strasznie duzo pali bo ok 30l.no i strasznie smierdzi paliwem, a czasami nawet za katalizatorem od strony tych cylindrów rozgrzewa się rura do czerwoności. DIS pokazuje również wartość na czujniku rozrzadu 14,5 a powinno być w zakresie od -5 do 5 no i teraz pytanie..czy jest mozliwe że uszkodzony czujnik wałka rozrzadu bedzie powodował wydłużony czas wtrysku tylko na tych sześciu cylindrach...bo na cylindrach 7-12 jest ok.......a no i czujnik jest tylko jeden. Bedę bardzo wdzięczny za jakieś pomysły....bo kasa topnieje a poprawy brak Pozdrawiam

zle podpioles kabel od kamery w bialej wtyczce pin 13,i 14 to obraz z kamerki. pin 13 i 14 jest dobrze podpięty ale faktycznie w 17 pinie w niebieskiej wtyczce może źle kontaktować

no widze że dokładnie takie same objawy. dzieki za pomysł

witam podłączyłem kamerke zgodnie z opisem i jest prawie wszystko miodzio. ale jest jedno ale....po odpaleniu smochodu,przy załaczeniu wstecznego pokazuje mi się czarny ekran...dopiero jak wejde w TV pokazuje mi na kanale AV obraz z kamery....i od tego momentu nawet gdy na wyswieltaczu jest radio to przy właczeniu R pokazuje mi super obraz, ale gdy zgasze samochód znowu musze całą procedure zrobić od nowa...czego to może być przyczyna....czy może być winny przekaźnik który jest na 30A?

no z tego co czytałem to padnięte elektrozawory pozostają w otwarte...a poza tym to dlaczego na początku wieje ciepłym a potem chłodnym?

leci i jest stabilny i wcale nie zanika

no postępuje tak jak wyzej w poście..ale dzieją się dziwne rzeczy jak odpale samochód na zimnym silniku i zaczyna się nagrzewać to leci ciepłe powietrze...ale z biegiem czasu w trakcie jazdy wieje coraz chłodniejsze...a przy tych temperaturach robi się malaria. Macie pojęcie co może się dzieje..temp płynu 87c

przytrzymujesz prawy przycisk na liczniku do momentu pokazania się test 1 każde przyciśnięcie prawego przycisku zmienia test...przyciśnięcie lewego otwierasz dany test

na zderzaku z przód i tył...z tego co pamiętam po cztery sztuki