Mateusz_wroclaw

Oki wiem o co chodzi. Jak kręciłem to linka zaczyna ciągnąć czarny element plastikowy. Mam nadzieję, że to o to chodzi. Mam jeszcze jedno pytanie. Rozumiem, że przy takim naciągu linki ASC działa bez zarzutu? Pozdrawiam serdecznie i dziękuję za pomoc.

Hey! Dzięki za odpowiedź. Rozumiem, że kręcisz tym pokrętłem aż zauważysz ruch przepustnicy. Jak w takim razie to sprawdzić? Poluzować linkę, włączyć silnik i kręcić aż przepustnica wejdzie w ruch (jakie są zatem fizyczne oznaki jej ruchu-zaczyna coś hałasować itp.) ? Pozdrawiam.

Witam! Tak jak napisał kolega "perszing" wymiana linki od ASC była trywialna. Jednak wczoraj problem pojawił się znowu. Zaświeciła się kontrolka od ASC. Spojrzałem pod maskę i zauważyłem że linka jest dość luźna. Lekko nią poruszyłem (nie wypadła z plastikowej prowadnicy) i kontrolka zgasła. Mam pytanie: jak mocno ma być naprężona ta linka (do kontroli naprężenia służy czarna pokrętełko przy lince). Czy ma być na maksa naciągnięta, czy lekko wychylona (powiedzmy 1-2mm da się podciągnąć do góry), czy może ma być zupełnie luźno. Dziękuję z góry za wszystkie odpowiedzi. Pozdrawiam.

Witam ponownie! Znalazłem przyczynę świecącej się kontrolki ASC. Zerwała się linka kontroli trakcji przy przepustnicy. Przeszukałem forum ponownie i znalazłem odpowiedź. Mógłby mi jeszcze tylko ktoś napisać skąd wziąć nową linkę (czy serwis sprzedaje takie części, czy ew. używka?) i ile czasu mniej więcej trwa wymiana takiej linki? Pozdrawiam!

Witam! Zakładam ten temat, ponieważ nie znalazłem podobnego na forum (tematy, które znalazłem dotyczą raczej świecących się obu kontrolek ABS i ASC). Po wymianie ogumienia na zimowe, zaczęła świecić się kontrolka ASC. Pojechałem na kompa i okazało się, że uszkodzony jest lewy tylny czujnik ABS. Zamówiłem czujnik, zamiennik nie oryginał za 130 zł z szarą końcówką. Po wymianie nadal świeciła się kontrolka ASC, ale komp nie pokazywał już błędu czujnika. Mechanik powiedział, że błąd ASC sam się wykasuje tylko trzeba się przejechać... Niestety błąd się nie wykasował sam a kontrolka ASC świeci się nadal... Czy ktoś z Was miał podobne objawy? Dodam na koniec, że ABS chodzi... Pozdrawiam i z góry dziękuję za pomoc.

Nikt totalnie nie wie o co może chodzić ? Przeszukałem zagramaniczne fora, nic na ten temat nie znalazłem. W instrukcji obsługi też nic takiego nie ma... Może wgranie nowego softu pomoże?! Jakieś inne pomysły? Pozdrawiam!

Podbijam temat... Problem cały czas nie rozwiązany. Ustawienia godziny i daty robi się w zakładce "Set". Po ustawieniu radio nie zapamiętuje ustawień...Czy istnieje jakieś podtrzymywanie pamięci w nawigacji MK2?? Może ono jest walnięte i jak je ewentualnie zdiagnozować? Pozdrawiam!

Aha jeżeli chodzi o parownik to jest z prawej strony silnika, patrząc sprzed maski :)

Z tego co wiem to jest taka podłoga pod pompą która idzie pod wiskozą. Ale chyba osłony, która idzie pod silnikiem chyba nie ma. Myślisz że to będzie przyczyna? U mnie coś było pochrzanione z obiegiem wody, ale dokładnie nie wiem, bo nie znam się szczególnie na mechanice. W piątek będę mieć auto a w sobotę zrobię trasę i sprawdzę spalanie a przede wszystkim ogrzewanie. Napisz dokładnie jakie u Ciebie były objawy i co się działo zanim zaczął porządnie grzać. Pozdrawiam

Ok problem został prawdopodobnie rozwiązany. Sprawdzę to dopiero w piątek, bo wtedy odbiorę auto od mechanika. Mechanik twierdzi, że gaz był źle podłączony, całe ciepło ponoć skupiało się na parowniku a nagrzewnica nic nie dostawała. Podłączyli to teraz niby tak jak powinno być. Zobaczę w trasie jak ze spalaniem. Auto grzeje, ale ponoć "nie parzy", więc być może nagrzewnica jest już też do wymiany. Pozdrawiam!

Tak, auto odpowietrzone prawidłowo. Słuchaj a czy pompa wody, ta która jest z przodu, czy ona musi być podłączona? Bo tak jak pisałem pierwsza rzecz, którą mechanik mi sprawdzał i upatrywał przyczynę w niegrzaniu była właśnie ta pompa, do której według niego nie dochodził prąd (auto niby bez tej pompy grzało licho, ale grzało). Po podłączeniu "na krótko" tej pompy parownik nieprawidłowo odparowywał gaz. Jak ją odłączyłem spalanie się unormowało, natomiast auto przestało grzać kompletnie... Czy widzisz tutaj jakiś związek przyczynowo-skutkowy tych czynności? Dzwoniłem dzisiaj rano do mechanika i powiedział mi że węże dochodzące do elektrozaworów są zimne. Ale wspomniał również, że zrobił jakieś obejście tych elektrozaworów też i że węże nadal pozostawały zimne. Cały czas mówi mi o walniętej uszczelce pod głowicą i że to może być prawdopodobny problem, ale tak jak pisałem wcześniej wydaje mi się, że to bajki... Co do kupna elektrozaworków...Mam takie do kupienia oryginalne, 100% sprawne (a przynajmniej tak twierdzi sprzedający) od innej bmk-i, która przyjechała z Anglii :) i mam je praktycznie od ręki u siebie na miejscu. Napisz mi proszę za ile byś te swoje sprzedał. Pozdrawiam, M.

Podłącze się pod temat... Moje auto 523i 1998 + LPG Landi Renzo. Od samego początku miałem problem z ogrzewaniem, tzn. w zimie przy minusowych temperaturach w aucie ogrzewanie rozkręcało się bardzo wolno i dopiero po przejechaniu kilku kilometrów zaczynało lecieć letnie!!! powietrze. W trasie bez zmian, przy ogrzewaniu z zewnątrz, przy maksymalnej tempraturze i przy dmuchawie włączonej na dwie,trzy kreski (przy maksimum całkowicie przedmuchiwało ciepłe powietrze..) leciało letnie dosłownie powietrze. Przy obiegu wewnętrznym auto grzało jak szalone i było naprawdę gorąco, ale parowały szyby (filtry przeciwpyłkowe wymieniłem na nowe). Tej zimy postanowiłem zacząć działać z problemem i od tego zaczęły się problemy... Pojechałem do mechanika, który przejrzał mi auto i stwierdził, że pompa wody (ta która jest pod wiskozą) jest niepodłączona, tzn. że nie dochodzi do niej prąd. Podłączyli ją "na krótko" pod światła postojowe i faktycznie podczas ich włączania można było usłyszeć że pompa zaczyna działać. Jednak podłączenie tej pompy wcale nie poprawiło ogrzewania, było dokładnie tak samo jak wcześniej. Po podłączeniu tej pompy zauważyłem natomiast niepokojące objawy w spalaniu auta, auto w trasie paliło dwa razy więcej gazu. Jak nietrudno się domyślić parownik nie odparowywał prawidłowo gazu, przez co spalanie było DUŻO wyższe. Nazajutrz odłączyłem pompę, przecinając kabelki podłączające ją pod światła. Spalanie auto wróciło do normy (sprawdzone poraz kolejny w trasie) jednak auto przestało grzać w kompletnie (obecnie leci zimne powietrze). Byłem u elektryka, który zalecił wymianę pompy wody stwierdzając, że jest popsuta. Wymieniłem pompę wody, problem nadal pozostał. Napięcie na cewkach elektrozaworów sprawdzone i jest ok. Czy ktoś spotkał się z podobnym problemem i ma podobne doświadczenia ? Dodam jeszcze że instalację gazową sprawdzało dwóch niezależnych gazowników, którzy stwierdzili, że wszystko podłączone jest tak jak trzeba i że instalacja nie powoduje strat ciepła. Obecnie jestem przed wymianą nagrzewnicy... Znajomy mechanik wspominał też o tym, że spotkał się z przypadkiem, kiedy w silniku benzynowym z gazem była walnięta uszczelka pod głowicą i to było przyczyną niegrzania w aucie. Auto jeździło normalnie, ale uszczelka była do wymiany. Po wymianie wszystko wróciło do normy. Wydaję mi się, że to bajki, bo przecież walnięta uszczelka pod głowicą daje jakieś objawy zawsze. Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam

Aha byłbym zapomniał. Mam jeszcze jedno pytanie a zapewne będziesz znać odp. bo widzę, że masz "chomika" w opisie. Czy płyty z Carin z nawigacją będą działać na starym sofcie w MK II ? I czy można je wypalać np. 10x (u mnie w Magic ISO to najwolniejsza prędkość jaką da się ustawić). Sorki że pytam o to tutaj, gdzie mogę ew. przenieść ten wątek? Pozdrawiam raz jeszcze !

Dzięki za zainteresowanie tematem. Spróbuje tak zrobić, aczkolwiek próbowałem już na milion różnych sposobów a urządzenie nie zapamiętuje godziny i daty. Na weekendzie sprawdzę i wtedy się odezwę ! Pozdrawiam!

Witam! Szukałem takiego tematu w tym dziale, jednak nic nie znalazłem.Pytanie może być lamerskie... Mam problem z ustawieniem godziny i daty. Na monitorze na dolnym pasku nie wyświetla się w ogóle godzina i data. Kiedy wchodzę w ustawienia/ wybieram format zapisu daty i godziny/ ustawiam prawidłową datę i godzinę/ zatwierdzam pokrętłem- na wyświetlaczu pojawia się godzina i data ale nie w normalnej formie tylko są wykreskowane czyli np.: prawoidłowo: 11.05.2010 godz. 12.30 u mnie: --.--.1999 godz. --:-- Co zrobić, żeby to ustawić? Z góry dziękuję za wszelkie podpowiedzi dot. rozwiązania problemu. Pozdrawiam!

Cześć! Podłącze się pod temat. W swoim aucie też mam nawi mk2. Czy mając -jak mniemam- stary soft mogę ściągać mapy z podanych przez was linków i czy będą one działać bez upgrade'a softu-u. Pytanie drugie, może wydać się lamerskie. Mam problem z ustawieniem godziny i daty. Na monitorze na dolnym pasku nie wyświetla się w ogóle godzina i data. Kiedy wchodzę w ustawienia/ wybieram format zapisu daty i godziny/ ustawiam prawidłową datę i godzinę/ zatwierdzam pokrętłem- na wyświetlaczu pojawia się godzina i data ale nie w normalnej formie tylko są wykreskowane czyli np.: prawoidłowo: 11.05.2010 godz. 12.30 u mnie: --.--.1999 godz. --:-- Z góry dziękuję za wszelkie podpowiedzi dot. rozwiązania problemu. Pozdrawiam!