adamm

Dzisiaj byłem tam umówić się na oględziny. Pomijam fakt, że moje maleństwo wyglądało przy autkach u niego na placu jak zabytek :oops: Pierwsze co usłyszałem jak chciałem na poniedziałek, to że jak najbardziej - za 2 miesiące :D Gościu ma tyle roboty. Ale że kiedyś montowałem mu LPG w kilku autkach, oderwał się na chwile od roboty i się przejechaliśmy. Jak na złość, jak do niego jechałem i potem z nim, wszystko było oki. Ja wkręcałem go po drodze do 5 tys i nic. Nawet rozpędził się do 160 :D Jak wsiadł on, to nie chciało szarpać. Podobno to przez pogodę, że jest chłodno, było oki. Mówił, że tydzień temu robił BMW z podobnymi usterkami i to był wałek :( Jak jechaliśmy to kręcił go do 5 tys i powiedział tylko, że jest słaby i na jego oko to nie chodzi za dobrze 1 cylinder poza tym może nie mieć ciśnienia. Fakt, że jest troche słabszy, ale przecież 1.6 (i kiedyś 102 KM) to nie potwór. Ale ze względu na stare dobre czasy mam do niego zadzwonić we wtorek i przyjechać. Sam porozkręcam co trzeba będzie (np. świece do zmierzenia ciśnienia), a on wtedy będzie sprawdzał. Zobaczymy co z tego wyjdzie. Jakby co to od razu dam znać. Trzymajcie kciuki żeby to nic drogiego :shock: bo z kaską krucho i nie pojade do Torunia (chyba że ktoś mnie zaholuje :D )

Świeczki mam nowe. Przewody mają około roku. Ostatnio wsadziłem te stare, na których to się nie działo i jest tak samo. Poza tym, jakby miał przebicie, to powinien strzelać na gazie (chyba że działa mój patent gazowy ( 6 lat montowałem instalki LPG)) Od 7 sierpnia mam urlop to wybiore się do znajomego magika. Do niego przyprowadzają autka nawet z serwisów jak sobie nie mogą sami poradzić. Jak tylko coś będę wiedział, to od razu dam znać. Pozdrawiam

Witam. Podepne się żeby nie zaczynać nowego tematu. U mnie jest podobnie. Po przejechaniu ok. 900 km bez przerwy, zaczęło szarpać silnikiem przy prędkości ok. 140 a teraz to nawet przy ostrzejszym ruszaniu i jak się go chce wkręcić powyżej 3,5 - 4 tys. obr. Pytałem kilka osób, ale nikt nie wie co może być. I też tylko jak się zagrzeje, bo na zimnym jest rakieta. W sierpniu jadę do mechanika pod kielcami, bo mam już tego dosyć. Gościu jest dobry, żeby nie powiedzieć - najlepszy. Jak znajdzie usterke to dam znać. PS: gdyby przeskoczył łańcuch, lub u mnie pasek, to chyba by nie było różnicy czy ciepły, czy zimny. PZDR

hmmmm... że bez otwierania maski to nie wiedziałem że tak też się da :modlitwa: Wieczorem sprawdze który to był pin i wam odpowiem. A około minuty to trwa razem z otwarciem maski itd. Samo skasowanie - 5 sekund. PS: Chyba wszyscy będą wdzięczni jak ktoś napisze jak to skasować bez otwierania maski :?: Do zobaczenia za kilka godzin.

siemka. odnośnie LPG, to montowałem przez 6 lat. Jakbyście widzieli do jakich furek ludzie montują... Najdroższa instalka jaką montowałem była do Jeep'a z motorkiem V8. Koszt :duh: :mad2: :mad2: około 8000 PLN (słownie osiem tysięcy) W BMW jest jeden myk żeby nie strzelał : 12V po włączeniu zapłonu oraz przewód sygnałowy obrotów najlepiej podłączyć pod złączkę diagnostyczną. Większość speców idzie na skróty i podłancza pod cewkę. To może jest i szybsze w montażu, ale nadaje się raczej do Peloponędzy lub jakiegoś autka na wtrysku jednopunktowym. Pozdro 4 all

U mnie jak coś takiego się pojawiło to oznaczało bodajrze okresową wymianę płynu hamulcowego albo okr. wizytę na przeglądzie w serwisie BMW. Ale że jestem skąpy, to kasowałem sobie to sam :D

a w większości beemek wystarczy zwykła kontrolka na 12 V. Wtyka się w odpowiedni pin w złączce diagnostycznej. I wtedy trwa to o 20 PLN krócej i około 1 minuty :D

Witam Sorki że właże tak do was w butach, ale czy ktoś z was wziął pod uwagę TPS, czyli czujnik położenia przepustnicy?? W większości modeli jest liniowy i zmienia się od ok. 0,5 V przy zamkniętej przepustnicy do prawie 5 V przy otwartej na maxa (lub odwrotnie - zależnie od modelu) Komp bierze między innymi z niego info i może dlatego macie taki efekt. On po prostu myśli, że dajecie gazu i daje trochę więcej paliwka. Jak kupiłem swoją, to jakiś gamoń chciał w ten sposób uzyskać normalne obroty (a wystarczyło wyczyścić krokowca) U mnie TPS jest troche inny: na zamkniętej przep. jest 12V, lekko uchylona do prawie maxa - 0V a na maxa znów 12V. Jak było podciągnięda na śrubce przy przepustnicy i było 0 V to komp odłanczał krokowca. Walczyłem z tym 3 dni zanim to wykryłem. Tak więc, jeśli inżynierowie BMW coś wymyślili to może nie warto podważać ich autorytetu, bo się mogą w sobie zamknąć i nic już nie wymyślą :D Pozdro 4 all

hehehe. To uświadomimy chłopaka teraz, czy poczekamy do 3 stopni na plusie :lol: Jak kupiłem swoje maleństwo to przegrzebałem całą elektrykę od tego głośnika zaczynając, bo myślałem że to mi nie działa sygnalizacja o nie wyłączonych światłach. Trwało to calutki dzień :oops: A w ogóle to jak można programować memo :?:

Ja miałem podobnie, tyle że kosztowało mnie mniej pracy. Zdjąłem zaślepkę przy regulacji i strzykawką wlewałem olej do do skrzyni biegów. I co jakiś czas obracałem kierownicą na maxa w obie strony. Stuki ustały, ale luż chyba się nie skasował, bo lekko pływa przy większej prędkości. PZDR

no ładnie straszycie. Ja mam E30 (całe 1.6 :cry2: ) od 2 lat, ale po tym co tu przeczytałem to mam ochotę ją sprzedać i zakupić cud polskiej techniki Fiata 126P. Tylko tak dalej, to z pewnością przybędzie kierowców i fanów BMW. Ale z drugiej strony, coś mi zaczęło szarpać chwilami przy około 4 tys.obr. i z tego co wyczytałem, do roboty są prowadnice zaworów. Jeśli tak, to chyba sprzedam bo mam smaki na taką samą w cabrio. Pozdro dla kierowców najlepszych furek w całej galaktyce

Hej. Ja miałem podobny problem w E30 1.6. Nie wiem jak u Ciebie, ale u mnie nad wałkiem rozrządu jest taka rurka, którą podawany jest olej i rozpryskuje się na wałek. Jak go przeczyściłem to pomogło. Możesz mieć jeszcze zatkany kanał który doprowadza olej do tej rurki. Możesz delikatnie dmuchnąć kompresorem w ten kanał (znajdziesz go pod środkową śrubą trzymającą tą rurkę). Powodzenia

Cze. Jak wstawisz krokowca z 2 pinami, to jest taki specjalny emulator PD30, którym możesz sam regulować obroty na gazie. Ja taki mam. Pozdro

Witam. Mam pytanko za 100 punktów. Czy ktoś montował do E30 oponki 205/60 R14? Czy wciśnie się je na felgi 5,5 J14 i czy jakoś to będzie wyglądało sensownie. Nie chciałbym żeby wyglądały jak balony wystając bardzo za felgę. No i oczywiście ile kosztują, bo w żadnym cenniku ich nie ma.

dzięki bo tylko tyle mam a wyczytałem że jakiś gościu kupił sobie 10 litrów.

Miałem coś podobnego po zakupie E30. jakiś pajac nie wyczyścil silniczka krokowego a obroty podniósł śróbką na przepustnicy. Czujnik położenia przepustnicy 9u mnie nie liniowy) pokazywał że jest otwarta i nie włączał się silniczek krokowy. Po cofnięciu przepustnicy pomogło

Help ! ! ! Dziś przyłapało mi płyn w chłodnicy bo był za rzadki. muszę go dzisiaj wymienić ale nie wiem ile tam wchodzi