baton735

Dziś wymieniłem pompę (100 zł rzemiosło) i jak na razie nic nie leci.

Dzięki

Witam ponownie.Dziś rozebrałem wentylator i osłonę żeby zobaczyć dokładniej, po czym stwierdziłem, że wyciek jest spod pompy wodnej ale nie jestem na 100% pewny bo ciężko było to zauważyć jak była zamontowana a teraz płyn spuszczony i jedynie się domyślam. W sumie to nie ma niby skąd tam wyciekać bo nie ma tam żadnego węża ani króćca, jedynie może być jakieś pęknięcie. Zastanawiam się teraz jedynie czy kupić całą pompę czy tylko oring. Pompa nie ma żadnych luzów więc porównam ceny i zobaczę.

Witam. Wczoraj zauważyłem wyciek płynu chłodniczego z E36 M52 Vanos. Płyn spływa i kapie zza koła pasowego po przedniej części miski olejowej tylko nie widzę z którego miejsca dokładnie się wydobywa. Może ma ktoś jakąś koncepcję i podpowiedź co może być przyczyną...

Dla zainteresowanych odpowiadam, że wyjąłem ten moduł, spryskałem go środkiem do czyszczenia styków w elektronice i wycieraczki już czwarty dzień działają bez zarzutu. Dzięki za podpowiedzi :cool2:

Doszedłem do tego, że jak klepnę w kokpit przed pasażerem to wycieraczki załączają się i chociaż dochodzą do normalnego położenia. Myślę że to jakiś przekaźnik za schowkiem ale nie rozbierałem jeszcze tego. Może po prostu styki nie łączą. Napiszę jak będę wiedział więcej.

problem rozwiązany po długim czasie i różnych metodach odpowietrzania. Pomogło zalanie zbiorniczka do pełna przy odkręconym odpowietrzniku. później zakręcenie ich i trzymaniu ok 3000 obrotów przez 3 minuty przy ogrzewaniu ustawionym na maxa. Po całkowitym ostygnięciu silnika nie jeżdżąc międzyczasie ponownie to samo. Sprawdzam od kilku dni jest płyn na tym samym poziomie jak nigdy wcześniej.

Co może być przyczyną, że wycieraczki nie chcą się włączać, działają raz na jakiś czas albo lekko się ruszają przy włączaniu zapłonu. Bezpieczniki wszystkie dobre.

tak wiem i odpowietrzam ale to nic nie daje.

dzięki, diagnoza znana tj. czujnik abs w przednim lewym kole. wskaźniki od paliwa i temp nadal coś nie łączą.

Byłem u drugiego mechanika i po podłączeniu do kompa okazało się że to cewka na 4 cylindrze. wymieniłem ją i silniczek chodzi jak nowy.Dodam że miałem już taki przypadek 2 lata temu-cewka na 6 cylindrze ale wtedy w ogóle nie chciał chodzić tylko telepotał.

nierówna praca silnika...?co może być tego powodem. jak dodaje gwałtownie gazu to przez chwilę zatelepocze silnikiem jakby nie palił na wszystkie 6 garków, ale jak zwiększam obroty pomału to wkręca się równo, może ktoś ma jakiś pomysł bo ja podejrzewam coś z powietrzem...? a na kompie pokazywał jakby nie palił na kilka cylindrów, ale nie jest to możliwe bo ogólnie chodzi naprawdę równiutko...?

mam pytanie odnośnie układu chłodzenia bo wydaje mi się że nie mam go dobrze odpowietrzonego. za każdym razem jak sprawdzam poziom to muszę trochę dolać płynu i na pewno nie przedostaje się do oleju, wycieków też nie ma, no i nie wiem czy korek wlewu ma być dokręcony do oporu czy lekko cofnięty, silnik M52-zbiornik wyrównawczy razem z chłodnicą.

dla zainteresowanych powiem ze mam e36 320 m52 w stanie idealnym, praca silnika równiutka, jeżdże przez ostatnie 2 lata na mobil 5w50 a wcześniej na mobil 0w40, jak trochę powkręcam moją trójkę to mam podobne objawy tzn. taki klekocik na zaworach. też zastanawiam się nad zmianą oleju ale nie wiem jakiego...???

a czy prędkościomierz też Ci wtedy nie działał? ja w sumie muszę zacząć od wymiany czujnika ale nie wiem którego bo komp nie nawiązuje połączenia...

dwa miesiące temu w deszczowy dzień zapaliło mi się ABS i ASC, jak zgasiłem silnik to zgasło,ale później znowu się zapaliło i tak do dziś. dodam że nie jest jak w większości przypadków tzn. u mnie działa licznik,ale abs i asc nie działa w praktyce. po podłączeniu do kompa nie może się połączyć i w sumie nie wiem co jest. podejrzewałem któryś z czterech czujników abs, ale juz sam nie wiem. po czytaniu forum zacząłem podejrzewać może jakiś problem z prądem tzn. napięciem, bo dodatkowo od paru dni po dodaniu gazu dosłownie przez chwilkę silnik wchodząc na obroty chodzi jakby na 3 gary,ale ogólnie później chodzi równo. może to być zbiegiem okoliczności lub jakimś zwarciem. jeżeli ktoś coś podejrzewa proszę o podzielenie się uwagami. aaa... zapomniałem dodać że wskaźniki poziomu paliwa i temp tez mi raz działają, a często muszę wstrząsnąć kokpitem żeby coś pokazały, nie wiem czy te wszystkie awarie są ze sobą powiązane...???