kosa83

czyli śmiało można kupować jeden z poniższych bagażników i montować go w E39 kombi bez relingów (w dziury w dachu) ? http://allegro.pl/show_item.php?item=6186228991 http://allegro.pl/show_item.php?item=6170346669 http://olx.pl/oferta/bagaznik-dachowy-e39-sedan-oryginal-jak-nowy-CID5-IDfk9MW.html ?? Z góry dzięki za odpowiedź. Nie mam niestety jak tego sprawdzić osobiście, a powyższe oferty są ładnych kilkaset km od mojego miasta.

Coś było z przodu? Brak spryskiwaczy do xenon

Gdzie w Łodzi najlepiej podjechać na kompa? Chciałem sprawdzić błędy i zrobić analizę spalin. Dzięki

U mnie jest wszystko ok dopóki nie wrzucę piątki. Lewarek na dwójce drży zawsze. W starej e46 miałem podobne objawy dopóki nie wymieniłem poduszek silnika i skrzyni. Prawdopodobnie mają też na to wpływ. Podjadę do warsztatu i niech się wypowie fachowiec.

mały update. Dzisiaj rano w drodze do pracy wszystko działało tak jak powinno. Samochód płynnie ruszał na samym sprzęgle. Biegi wchodziły mięciutko. Dopóki nie wrzuciłem na chwile piątego biegu (jedyna dłuższa prosta w drodze do pracy, więc trzeba porozmawiać z silnikiem :wink: ). Od tego momentu lewarek przesunął się w prawo. Wczoraj szukałem informacji o moich problemach na forum i spotkałem się z pojęciem "naprawa piątego biegu". Możliwe, że również u mnie muszę tego dokonać :). Zaraz poszukam sobie info o tej przypadłości.

hejka, jestem szczęśliwym posiadaczem 525d w wersji touring. Jeżdzę od niedawna, ale mam już kilka irytujących usterek, które chcę za wszelką cenę wyeliminować. 1. Gałka jest jakby przekrzywiona w prawo. Nieraz ciężko jest wrzucić jedynkę. Czasami robię ruch, żeby wrzucić dwójkę i w ostatniej chwili do góry i wbijam jedynkę. Podobny problem miałem w starszej e46, ale występował on okresowo. Czy to wina poduszek skrzyni i/lub silnika? 2. Ruszanie na samym sprzęgle. W e46 byłem w stanie ruszyć samym sprzęgłem. W e39 muszę lekko przygazować (jak w benzyniaku), bo inaczej mam wewnętrzne przeczucie, że zgaśnie. Jutro na spokojnie spróbuję ruszyć tylko sprzęgłem i dam znać co i jak. 3. Tylko na dwójce - lewarek drży dość wyczuwalnie. Na innych biegach problem nie występuje lub jest niewyczuwalny. 4. Zadawałem już to pytanie w temacie o zakupie e39, ale nie dostałem odpowiedzi (a szukajka nic nie pokazala). Czy w moim silniku występują nieszczęsne, urywające się klapki kolektora? Z góry dziękuję za pomoc.

Ponawiam pytanie :wink:

Chłopaki szybkie pytanie. Planuje jutro kupić E39 525d (m57). Czy są w nim te nieszczęsne, urywające się klapki kolektora?

Dzięki :cool2:

witajcie, planuje przesiadkę z e46 do poliftowego e39 525d. Ogólnie zacząłem się dopiero rozglądać, ale już na początku na oczy rzuciły mi się różne zegary w autach poliftowych. Może pytanie będzie dziwne, ale czy to jest uzależnione od wyposażenia? Czy były różne zegary do wyboru podczas konfiguracji auta? Staram się już po zdjęciach odfiltrować "przeszczepy", w których fakty się nie zgrywają :wink: , aby zaoszczędzić sobie kilometrów i nerwów. Z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi. pozdro Przykład 1: (duży wyświetlacz): Przykład 2: dzielony wyświetlacz (widze bieg skrzyni automatycznej, więc to może być powód innych zegarów) Przykład 3: zegary "w ramkach"

prawdopodobnie zrobię auto tutaj: http://www.blacharstwo-lakiernictwo-lodz.pl/ Andrzej Biniaszczyk, Transportowa 9 w Łodzi. Oczywiście po robocie dam znać co i jak.

hop. z góry dziękuję za pomoc

siemka, poszukuję sprawdzonego i zaufanego lakiernika w Łodzi i okolicach. Do poprawy klapa bagażnika i błotnik - niestety rdza. dziękuję za wszystkie namiary.

dziękuję. wszystko jasne. :duh: pozdrawiam

siemka. dzięki za wszystkie opinie. Ale nie do końca wiem jak wyjąć ten ogranicznik bez rozbebeszania drzwi :mad2: Wyjmuje się go zapewne od wewnątrz. Czyli muszę odkręcić też tą blachę, co jest pod gumą. Dobrze kombinuję?

niestety: http://i47.tinypic.com/30icnpx.jpg u siebie będę to robił na dniach

Witam, ogranicznik drzwi kierowcy umarł. Nie ma już charakterystycznego skoku, a drzwi skrzypią jak w Żuku (tylko jak jest upał). Nowy ogranicznik już zakupiony. Jak dobrać się do ogranicznika? Prawdopodobnie trzeba zdjąć poduszkę i zdjąć gumę. Ale co dalej? Nie chcę niepotrzebnie rozkręcać czegoś, co nie będzie mi potrzebne. Czy należy odkręcić (nie wiem jak to nazwać, ale spróbuję :wink: ) blaszany bok drzwi? Czy da się dobrać do dziada w inny sposób? Doszedłem do momentu ze zdjęcia poniżej i się wycofałem. Z góry dziękuję za każdą pomoc. http://i50.tinypic.com/1566efs.jpg http://i47.tinypic.com/f1y6n4.jpg

koledzy szukam zaufanego lakiernika w Łodzi.

dzięki Bolo. O taką odpowiedź mi chodziło. pozdrawiam!! :cool2:

hop :)

czyli mając wcześniej lusterko TYLKO elektryczne, podlaczane na 3 piny, moge spokojnie kupic lusterko elektryczne, podgrzewane na 5 pinow? Jest mozliwosc podlaczenia bez zbyt wiekszego kombinowania z kablami i zmiana wtyczki? Ewentualnie co musze zrobic, zeby elektryczne lusterko podgrzewane podlaczyc pod stare gniazdo 3 pin. z gory dzieki za wszystkie odpowiedzi :oops:

naprawde nikt z Was nie wymienial nigdy u siebie lusterka?

Czesc, szukalem, ale nei znalazlem. Krotkie pytanie, bo jeszcze nie rozkrecalem drzwi. Potrzebuje kupic lusterko elektryczne. Tylko elektryczne, nie podgrzewane. Jest problem z lusterkami w moim kolorze, dlatego zastanawiam sie, czy nie kupic lusterka 5 pin (ogrzewanego). Jak wyglada podlaczenie tego lusterka, jesli wczesniej mialem lustro 3 pin? Nie zamierzam "grzac" lusterka, uzywac tylko skladania i rozkladania elektrycznego. Da rade podlaczyc takie lustro do 3 pin? Z gory dzieki za wszystkie odpowiedzi. pozdrawiam

dzieki za odpowiedzi. Wymienilem w ten weekend poduszki silnika i skrzyni. Teraz jezdze zupelnie innym autem :dance: :dance: :dance: :dance:

witam wszystkich, od dłuższego czasu zmagam się z problemem szarpania przy ruszaniu. Dodam, że odbywa się to tylko na 1 biegu i na ciepłym silniku. Kiedy auto odpalane jest "pierwszy raz" problem nie występuje. Spotkałem się już z opiniami na forum, że może być to winą zjechanych poduszek silnika/skrzyni. Dodatkowo pod autem przy "końcu" sprzęgła na 1 słyszalny jest metaliczny dźwięk (prawdopodobnie jest to wysprzęglanie, ale nie znam się na tyle, żeby to stwierdzić). Podejrzenie moje padło na dwumas, ale w jednym z wątków użytkownik yoshimura01 podał sposób sprawdzenia dwumasu. Robiłem ten test parę minut temu, na silniku po przejechaniu ~6km. Po zaciągnięciu ręcznego i ruszania "ze sprzęgła", żadne dźwięki spod auta się nie wydobywają :) . Poradźcie, czy od razu zlecić mechanikowi wymianę poduszek silnika/skrzyni, bo i tak będę wstawiać auto na wymianę amorów (wylał się prawy :mad2: ), czy najpierw dalej zdiagnozować problem? Poradźcie na co jeszcze zwrócić uwagę i ewentualnie jakim domowym sposobem to najlepiej sprawdzić. P.S. ostatnio usłyszałem sprzęgło. Przy wciskaniu, nieważne czy na odpalonym, czy zgaszonym silniku - delikatnie skrzypi. Może to też będzie jakiś trop Z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi :modlitwa: