lucius.pl

Witam Z jakimi objawami uszkodzonego czujnika tlenków azotu w silniku N43 się spotkaliście? Czy jest możliwe przedostawanie się paliwa do oleju w wyniku uszkodzenia powyższego czujnika, na tyle aby pogorszyły się właściwości ojeju do tego stopnia, że w układzie olejowym występowało za niskie ciśnienie? Z góry dziękuję za odpowiedzi. Pozdrawiam, lucius.pl

Niestety ale nie. Wprawdzie kontrolka niskiego ciśnienia nie zapaliła się ponownie od tamtego czasu, ale nadal czasami nie odpala od razu. Raz zdarzyło się, że w ogóle nie zapalił i trzeba było jeszcze raz nacisnąć przycisk "Start/Stop Engine". Nierówna praca silnia i minimalne falowanie obrotów nadal występuje. Samochód wielokrotnie był sprawdzany przez ASO na przeciągu dwóch lat i zawsze odpowiedź była taka sama: według procedury diagnostycznej BMW samochód jest sprawny. Dodatkowo niedawno doszło spadanie obrotów przy silnym hamowaniu, aż do występowania drgań, tak jakby samochód miał zgasnąć. Tak jak inne przypadłości, nie wie występuje to za każdym razem. Pozdrawiam, lucius.pl

Tak. Myślę, że tak, skoro Tobie to nie przeszkadza. W moim przypadku, po 1,5 roku od pierwszego zgłoszenia, gdy piszczenie, było na tyle częste i głośne, ASO w końcu uznało tę usterkę i wymieniono mi kolumnę kierowniczą. Po wymianie, jak dotąd zero pisków. Pozdrawiam, lucius

Dokładnie, głównie przy manewrach, aby zaparkować.

Chciałbym powrócić to tego teamu, ponieważ opisywany przeze mnie objaw, wystąpił 3 dni temu po 8 miesięcznej przerwie. Dodatkowo 4 dni temu miałem wymieniane cewki z akcji serwisowej i moje pierwsze odczucia były takie, że problem z nierówną pracą silnika, z którą borykałem się przez ostatnie dwa lata, ustąpił. Niestety wczoraj zapaliła mi się kontrolka zbyt niskiego ciśnienia oleju silnikowego. Po wyłączeniu silnika i włączeniu, kontrolka nie zapaliła się, ale silnik zaczął znowu pracować nierównomiernie. Komputer pokazał prawidłowy poziom oleju. Zobaczymy co powie diagnoza, ale może na podstawie tych trzech objawów: - nierówna praca silnika, - czasami nie odpala natychmiast, - zapalenie się kontrolki zbyt niskiego ciśnienia oleju silnikowego komuś coś przychodzi do głowy. Z góry dziękuję za wszelakie sugestie.

"No i w [BAD] wylądował". Wczoraj zapaliła mi się kontrolka, zbyt niskiego ciśnienia oleju silnikowego. Po zgaszaniu samochodu i ponownym uruchomieniu kontrola nie zapaliła się ponownie, ale silnik zaczął tak jak poprzednio nierówno pracować. Poziom oleju w silniku według wskazania komputera jest prawidłowy. Pozdrawiam, lucius

Cytat z pisma jakie otrzymałem od dealera, od którego zakupiłem samochód. [...] W ramach analiz jakości na bieżąco w firmie BMW stwierdzono, że w Państwa BMW może dojść do problemów z równomiernością pracy silnika oraz w niektórych przypadkach do zaświecenia się kontroli silnika. [...] To tyle, tytułem dlaczego, czas na moje odczucia po wymianie. Wymiana, odbyła się w 3 dni temu. Za wcześnie jeszcze mówić, czy to rozwiązało definitywnie mój problem "z nierówną pracą silnika", z którym borykałem się od dwóch lat, ale na tą chwilę, odczuwam poprawę. Miałem wymieniane już wszystkie cewki (początek grudnia, 2011) i to nie rozwiązało problemu, więc się zastanawiam, czy akacja serwisowa dotyczy tych samych cewek czy nowszego modelu. Zobaczymy po wynikach. Na pewno to nie rozwiązało mojego problemu z poniższego wątku, bo wczoraj zdarzyło się to ponownie :( Pozdrawiam, Paweł

Witam Czy ktoś może potwierdzić, że to rozwiązało problem? Z góry dziękuję. Pozdrawiam, lucius

Cześć Tak chciałem się po przyjacielsku przypomnieć, jeżeli oczywiście jet to nadal aktualne. Miałbym jeszcze prośbę. Czy możesz napisać dlaczego wał korbowy trzeba było wymienić i czym się to objawiło (też samochód odpalał dopiero po ~5s.)? Dlaczego to był jak piszesz przypadek precedensowy? Dlaczego to pomoga w ogóle, chociaż na którki okres czasu, skoro przyczyna leży w innym miejscu? Na czym ta usterka tak naprawdę polega? Pozdrawiam lucius

Dziękuję bardzo wszystkim za zainteresowanie tematem i odpowiedzi. Tak o 116i i silnik N43 chodzi. H_A_R_T mógłbyś coś więcej napisać na temat wymiany wału korbowego. Znasz może osoby, którym ASO dokonywało takiej naprawy? Jakie to było ASO? Z jakimi objawami takie osoby zgłosiły się do Nich? Innymi słowy coś więcej, co było pomocne przy rozmowie z ASO. Co do błędu czujnika położenia wału korbowego, trzy miesiące temu zapaliła się kontrolka obniżonej mocy silnika. Diagnoza - błąd czujnika położenia wału rozrządu i właśnie błąd czujnika położenia wału korbowego. Naprawa - poinformowano mnie, że ten problem jest znany BMW i w tym przypadku dokonuje się aktualizację oprogramowania sterowania silnika, co też uczyniono. Muszę przyznać, że po tej aktualizacji silnik dostał drugiego życia - spadło spalanie oraz samochód stał się żwawszy (takie są moje odczucia). Do teraz, kontrola obniżonej mocy silnika nie zapaliła się. Niemniej udam się do ASO z tym problemem. Zobaczymy co tym razem powiedzą. Do ten pory, trudności z uruchomieniem silnia nie wystąpiły. Przy okazji chciałbym poprosić o podzielenie się doświadczeniem przez osoby, które musiały eskalować naprawę gwarancyjną do centrali BMW, ponieważ ASO nie było wstanie rozwiązać problemu tłumacząc się: u Nas usterka nie wystąpiła, diagnoza komputerowa nie potwierdziła zgłaszanych objawów i nic nie możemy zrobić, aby BMW nie zarzuciło Nam niesłuszne dokonanej naprawy gwarancyjnej. Pozdrawiam lucius

Witam Przymierzam się do zakupu X3 posiadając podobny budżet. Czy mógłbyś się podzielić informacją, gdzie jest mnóstwo egzemplarzy zadbanych z małymi przebiegami? Pozdrawiam lucius

Dziękuję Hipo za odpowiedź. Będę musiał się wybrać aczkolwiek po różnych wizytach w ASO mam mieszane uczucia, że będą wstanie zdiagnozować to rzadko występujące niedomaganie. No nic, może w tym przypadku zapisał się błąd, który naprowadzi serwis na właściwą drogę. Miałem nadzieję, że ktoś to kiedyś przerabiał i zna temat. Pozdrawiam serdecznie lucius

Witam Chciałem zapytać, czy ktoś nie spotkał się z takim problemem, że po naciśnięciu przycisku "Start/Stop Engine" samochód nie odpala od razu, tylko rozrusznik kręci przez ~5 sekund i dopiero później następuje zapłon. Sytuacja powyższa wystąpiła w przeciągu roku 5 razy. Pierwszy raz zdarzyło się to ~10 miesięcy temu ale ostatnio w odstępstwie 3 tygodni i co jest dla mnie dziwne zawsze dwa razy pod rząd. Występuje to zawsze na zimnym silniku po dłuższym postoju. Za wszystkie sugestie z góry dziękuję. Pozdrawiam lucius

Dziękuję Mtothaj za odpowiedź i zainteresowanie tematem. Czyli mam rozumieć, że jak będę kogoś wiózł i ten ktoś zapyta się: "dlaczego Tobie tak drży drążek zmiany biegów, przecież to BMW" to mam odpowiedź: "no niestety drży, ale za to mam tylni napęd"? Czy znasz więcej szczegółów dlaczego tak jest? Czy przy RWD nie da się zrobić tak, aby drążek nie drżał? Czy jest to na tyle skompilowane, że nieopłacalne aby to robić przez producentów w tej klasie auta? Chciałbym to zrozumieć, bo wtedy łatwiej będzie mi z tym żyć. :D Czy nieprawidłowa praca jakiegoś elementu układu przeniesienia napędu (na przykład uszkodzone koło dwumasowe), może mieć wpływ na wielkość tych drgań? Cały czas się zastanawiam dlaczego niektóre osoby napisały, że w ich przypadku drążek nie drga lub robi to w sposób trudny do zaobserwowania. Z góry dziękuję za kontynuowanie tematu. Pozdrawiam lucius

Witam Odświeżam temat. Czy drania drążka zmiany biegów to normalne zachowanie według Was czy nie? Zgłosiłem to do ASO, które stwierdziło, że jest to normalne powołując się na inne egzemplarze 1. Bazując na tym temacie na forum zdania są podzielone. U jednych osób to występuje u innych nie. Osobiście nie chce mi się wierzyć, że w taki sposób zaprojektowany został samochód, aby było to prawidłowe działanie. Może, ktoś z sukcesem przerabiał ten temat? Z góry dziękuję za wszelkie odpowiedzi. Pozdrawiam lucius

I co tym razem wymienili?

Mógłbyś coś więcej napisać na ten temat? Z góry dziękuję.

A byłbyś w stanie się dowiedzieć co wymieniali? Czy to było również robione w ramach akcji serwisowej? Z góry dziękuję. Dobrze wiedzieć. U mnie też czasami nie wchodzi jedynka. Może to jakiś znany problem.

Czy oprócz swiecenia tej kontrolki były odczuwalne jakieś niedomagania silnika np. nierówna praca ? Nie były odczuwane żadne zmiany.

Cześć W moim przypadku, gdy pojawiała się kontrolka dotycząca silnika, wymieniony został czujnik tlenków azotu. Na drugi dzień po odbiorze samochodu ponownie zapaliła się ta sama kontrolka. Tym razem wymieniony został czujnik ustawienia wałka rozrządu i jakiś elektrozawór - dotyczyło to valvetronic. Po tej wymianie, kontrolka już się nie zapaliła, a minęło już 3 miesiące. Jeżeli jesteś zainteresowany, mogę dowiedzieć się jakie numery części zostały wymienione. Pozdrawiam

A jakie miała zabezpieczenia? Czy była możliwość wciągnięcia samochodu na lawetę? Pozdrawiam i życzę odzyskania samochodu. Przy okazji tak się zastanawiam jaki jest sens kradzieży 1 - czy z punktu widzenia złodzieja to jest cenny łup czy nie?

Czy to też są opony typu Run Flat?

Może się komuś przyda. Znalezione przypadkiem przez Google. Koła zimowe 2010 cennik dealerski. https://docs.google.com/fileview?id=0B4BWGk80RUmrMTE2Y2QyMWYtYmU1My00MGU3LTgzODktZGQzMTY1YjUyNzhk&hl=pl. Zastanawiam się nad zakupem kół z akcji BMW zima 2010: * 195/55 R16 87 H (Goodyear UltraGrip UG7+, Goodyear UltraGrip UG7+ ROF) lub * 205/55-16 91 H (Bridgestone Blizzak LM25 RFT RSC). Który wybór według Was jest lepszy? Ktoś wcześniej wspominał w tym wątku, że lepiej zimowe koła mieć w rozmiarach oryginalnych dla danego samochodu ze względu na nacisk jednostkowy na oponę: I drugie pytanie co sądzicie o cenie: 1189 zł za 195/55 R16 87 H (Goodyear UltraGrip UG7+, Goodyear UltraGrip UG7+ ROF) + felga Star Spoke 229, 16” lub 1219 zł za 205/55-16 91 H (Bridgestone Blizzak LM25 RFT RSC) + felga Star Spoke 229, 16”. Czy to jest jakaś okazja, którą daje BMW w organizowanej przez nich akcji zima? Znaleziona ceny przeze mnie samych opon są następujące: 531 zł - 195/55 R16 87 H (Goodyear UltraGrip UG7+, Goodyear UltraGrip UG7+ ROF) http://www.opony.net.pl/7058-zimowe-osobowe-goodyear-ultra_grip_7_rof_run_flat-195_55r16-h-87-opona.html lub 537 zł -205/55-16 91 H (Bridgestone Blizzak LM25 RFT RSC). http://www.opony.net.pl/6402-zimowe-osobowe-bridgestone-blizzak_lm25_run_flat-205_55r16-h-91-opona.html#opinie_oceny Wychodzi na to, że sama felga kosztuje ~650 zł. Ktoś zna cenę samej takiej felgi dla porównania? Z góry dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam

A jaki symbol ma Twój silnik? Pozdrawiam

Nie posiadam, ale również jestem zainteresowany wychwyceniem sygnału załączania się alarmu. Rozwiązałeś może ten problem Hipo?