Skocz do zawartości

kolarz20

Zarejestrowani
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    45

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez kolarz20

    F31 318d -Ubytek plynu chlodniczego

    w F30, F31, F34, F80

    Opublikowano

    Miałem ostatnio wypadek swoim BMW F34 318d manual, do wymiany m.in pas przedni oraz chłodnica, silnik N47

    Problem w tym, że nie potrafię sobie poradzić z podłączeniem jednej z rur, która wychodzi obok rur do podłączenia klimatyzacji. W poprzedniej chłodnicy nie miałem tego przewodu. Domyślam się, że kupiłem chłodnicę do silnika B47

    Czy mogę ten przewód zaślepić i wszystko będzie funkcjonować poprawnie czy zaburzy to przepływ płynu chłodzącego w silniku ?

     

    Zgaduj zgadula. Przynajmniej jakieś zdjęcie jest potrzebne tej "jednej z rur". :wink:


    Pozatym nie wiem jak duże różnice są pomiędzy chłodnicami. Możesz mieć problemy z chłodzeniem lub klimatyzacją bo jeżeli rozwaliłeś chłodnicę to pewnie skraplacz też poszedł.

    silnik N47T

    w F30, F31, F34, F80

    Opublikowano

    Generalnie co do łańcuchów nie ma podobno reguły. Sam jeżdżę 318d i wymieniłem łańcuchy 3 miesiące temu. Generalnie było słychać bardzo ciche szuranie przy rozgrzanym silniku i 2 tys. obrotów. Wydaje mi się że opinia że bez szurania strzelają jest trochę naciągana. Myślę że po prostu kabina jest na tyle wygłuszona że użytkownik nie jest świadomy szurania. W moim przypadku łańcuch był rozciągnięty 3mm. Wymieniłem wszystkie koła łańcuchy ślizgi itd. i szurania nie ma. Co ciekawe przed wymianą czasem miałem wrażenie że szuranie ustało. Co do strzelania łańcuchów to w serwisie gdzie naprawiałem powiedzieli że najwięcej mają 320d/520d + czasem również urwane klapki wirowe (czego nie ma w 318d). Pozatym nie mogę narzekać na silnik bo jeżdżąc już 3 lata to jedyna rzecz którą musiałem zrobić. Nic więcej się nie psuje.

    BMW F30 318D - rozrzad

    w F30, F31, F34, F80

    Opublikowano

    Hej,


    Ostatnio zrobiłem rozrząd przy przebiegu 139 tys. km. Wymieniłem bo było słychać delikatne szuranie przy wyłączonym nawiewie i radiu , na rozgrzanym silniku przy ok. 2000 rpm na postoju. Generalnie nie było tragedi bo łańcuch był wyciągnięty trochę ponad 6 mm. Dla spokojnego sumienia wolałem wymienić i nie ryzykować wymiany silnika. U znajomych z f30 nawet z przebiegami blisko 200 tys. km jest spokój (jeżdżą głównie autostradami). Generalnie uważam że jak coś słychać to trzeba wymienić i mieć spokojną głowę. Słyszałem że nawet w BMW nie oficjalnie zalecają wymianę przy ok 150 tys. km.


    Pozdrawiam

    Zakup bmw z Premium Selection z Niemiec krok po kroku

    w F30, F31, F34, F80

    Opublikowano

    Hej,


    Kupiłem samochód z PS w Niemczech i też ze względu na sporą gotówkę chciałem wypłacić kasę w banku Niemieckim (mbank zapewniał mnie że tak można). Niestety nic z tego musiałem wrócić się samochodem i płacić gotówką. Co do gwarancji to Europlus (dostałem 2 letnią gwarancję) przynajmniej u Zdunka w Gdyni w nie chcieli honorować mimo że jest ważne na całą Europę. W Niemczech wszystko załatwili od ręki.

    silnik N47T

    w F30, F31, F34, F80

    Opublikowano

    Ja też mam N47T auto z 11.2012 i powoli kwalifikuje się do wymiany. Przebieg 196 tyś km.

     

    A tak z ciekawości skąd wiesz że łańcuch się kwalifikuje do wymiany?

     

    Poza tym znalazłem taką informację.

    The N47 engine family is prone to excessive timing chain wear and premature failure.[5] Rattling noise from the rear of the engine is indicative of the condition. Timing chain failure may call for engine replacement or a costly repair.[6] The issue applies to all applications and power variants of the engine produced from 01.03.2007 to 01.03.2011. The most seriously affected units which require the most extensive repairs were produced from 01.03.2007 to 05.01.2009.[7]

    Nie wiem jak dobre jest to źródło.

    silnik N47T

    w F30, F31, F34, F80

    Opublikowano

    Co do bezawaryjnej pracy zgodzę się. Łańcuch nie powinien się zrywac. Tylko pytanie jest czy jest to rzeczywiście tylko wina producenta. Jeżeli użytkownik katuje silnik przy wydłużonych serwisach olejowych to zwiększa również prawdopodobieństwo awarii. Użytkownicy BMW bardzie interesują się swoimi samochodami niż np. Renault I sytuację tę są mocniej nagłaśniane.

     

    Staram się tylko zrozumieć czy jest problem z tymi silnikami w f30 czy nie. Większość przypadkow dotyczy E90 przed 2010 .

    silnik N47T

    w F30, F31, F34, F80

    Opublikowano

    Mam wrażenie że powszechna opinia o wadliwym rozrzadzie w n47 jest przesadzona. Tych silników na rynku są miliony a tylko sporadyczne przypadki są wyjątkowo nagłaśniane. Mam 3 znajomych z silnikami n47 gdzie jeden z nich zrobił już 150 tys. Km w E90 z 2010 i nic ( na wydłużonych serwisach olejowych). Według mnie wszystko zależy jak się jeździ. Jeżeli dynamicznie i na krótkich dystansach to trzeba skrócić interwały olejowe i podobno problemów nie ma. Można też bez problemów znaleźć f30 na oryginalnych silniku grubo ponad 200 tys. I cały czas jeżdżą. Dlatego zgadzam się że nie warto wpadać w paranoję.

    Dekra 2016

    w F30, F31, F34, F80

    Opublikowano

    Dla zainteresowanych. Ostatnio natknąłem się na dane DEKRA 2016.

    http://www.samar.pl/wiadomosci/ranking-dekra-2016-zobacz-kto-wygral?locale=pl_PL

     

    SAMOCHODY KLASY ŚREDNIEJ

    (w sumie sklasyfikowano 33 modele)

    - przebieg do 50 000 km

    1. Volvo S60/V60 (2010)

    2. Mercedes Klasy C (2007)

    3. Audi A4 (2008)

    - przebieg 50 000 do 100 000 km

    1. Volvo S60/V60 (2010)

    2. Audi A4 (2008)

    3. Audi A5 (2007)

    - przebieg 100 000 do 150 000 km

    1. BMW Serii 3 (2011)

    2. Audi A5 (2007)

    3. Audi A4 (2008)

     

    Nie jest źle. Ciekawe czy to już f30.

     

    Pozdrawiam

    Przedłużona gwarancja w f30- czy warto?

    w F30, F31, F34, F80

    Opublikowano

    Co może się stać do 200k z poważniejszych spraw?

    - Turbina może paść,

    - DPF do wymiany

    - automat

     

    Wszystko zależy jak będziesz jeździł, jak dbał o samochód i czy zamierzasz nim jeździć dłużej czy po 2 lub 3 latach sprzedać. U kumpla z tym silnikiem przy przebiegu ok 60k turbina zaczyna wyć.

     

    Przed odbiorem polecam Ci sprawdzić czy przednie siedzenia (ramy siedzeń) nie mają rdzy (jest PUMA na przednie siedzenia). Na pierwszy rzut oka nie widać ale przy sprzątaniu samochodu kole w oczy.

     

    Pozdrawiam

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.