czarekwal

9,5 s do setki - samochody po 150 KM, mają takie osiągi. Dodam że mam pozostawiony dyfer od automatu - skróciło biegi i miał być szybszy. Spokojnie 330i powinno setkę nawet w automacie robić w 7.0

Łatwo to sprawdzić - STOPER prawdę Ci Powie.

Ciekaw jestem czy to co ASO stwierdziło to się sprawdzi - twierdzą że podmiana komputerów z EWS nic nie da bo i tak będzie jakiś konflikt w oprogramowaniu i samochód nie będzie jeździł do czasu zaprogramowania.

nie mam pojęcia - ale jeśli chcesz to się dowiem.

może nie chodzi o sam EWS - tylko źle zakodowany sterownik DME.

I uwaga Panowie, do tego czasu się nie poddałem - Podobno w 2003 roku, był wymieniany EWS - podobno ktoś źle zakodował sterowniki, i stąd te problemy. Teraz szukam mądrego co potrafi to wszystko na nowo zakodować. Jak będę wiedział czy to coś dało to dam znać. aa do tego czasu - wymieniłem już wszystko - włącznie ze skrzynią biegów - teraz jest manual. Jak się jutro okaże że to jest to dopiero będą jaja. Pozdrawiam

w środę będzie wszystko jasne - zmieniam skrzynię - będzie manual.

Niestety - nie jest to automat - potwierdzone przez dwa niezależne warsztaty. konkluzja z wizyt pozostaje taka że - usterka jest nadal gdzieś w elektryce silnika. dzisiaj jeszcze odłączałem przepływkę aby sprawdzić czy jest duża różnica - i tu niespodzianka - prawie( różnica jest ale bardzo mało odczuwalna) nie ma różnicy po jej odłączeniu, czy Wasze samochody też się tak zachowują, u mnie naturalnie nadal brak błędów w INPA. Dodam że wyjaśnienia jakie dostałem to : Podczas dodawania gazu na pierwszym i drugim biegu następował by efekt ślizgania sprzęgła, natomiast podczas prób prędkości maksymalnej ( 4 - 5 bieg) gdyby się coś ślizgało to energia wyprodukowana przez silnik zamieniła by się w ciepło co zapewne spowodowałoby - w najlepszym wypadku rozpadnięcie się skrzyni.

Ja miałem założoną w e46 M54B30, wtryski hana, "parownik" KME GOLD, zbiornik w kole, rurka miedziana od zbiornika fi 8 mm, zawór landirenzo, STAG 300 PLUS Spalanie auta: JA. 1. miasto 16 l 2. trasa 12 l. Moja Żona 1. miasto 12 2. trasa 10 l. Cały czas wszystko było ok. Ważne aby parownik był zamontowany poniżej poziomu głowicy - tj. po lewej stronie pod lampą, inaczej silnik będzie się zapowietrzał, co wpłynie zapewne po jakimś czasie na silnik. po 15.000 km, nic się nie popsuło, i nic nie śmierdziało. Niestety w niedługim czasie tj. 15 do 20 lat wszyscy jesteśmy zdani na LPG, lub CNG, benzynka poprostu zacznie się kończyć, a na pewno z tego powodu nie będzie tanieć. ps. NIe bardzo wiem jak można szpanować 10 letnim samochodem, ja poprostu nie lubię diesli....żadnych diesli...... Lobo - Ty poprostu nie umiesz tego zamontować ( chodzi o GOLDA), jak wszystko zrobię to podjadę do Ciebie z moim autkiem

jutro pogadam z jakimś fachowcem od skrzyń dam znać co wyszło.....

przerzuciłem sam silnik, bez napędu, tylko zastanawiam się jak skrzynia może tak z hamować samochód, skoro biegi przerzuca płynnie bez szarpnięć itp., patrząc na tylny most, to po 15 tyś km, by chociaż zaczął wyć. Stąd moje pytanie czy automat może aż tak zwolnić samochód, Inna sprawa że raz autko jest szybsze innym razem wolniejsze....., fakt samochód spala różnie, od 11 do 15 l/100 km, a jak sprawdzić czy most trzyma???? Silnik wymieniłem bo myślałem że coś z nim nie tak, skoro nie idzie, teraz mam 2 silniki M54B30, efekt po przerzuceniu silnika był identyczny. Hamulce - chyba że wszystkie na raz - bo koła tak samo ciepłe ale nie gorące.

czy automat może mieć wpływ na pracę silnika, przyśpieszenie ogólnie ????

nie będziesz żałował, osiągi lepsze od 328, spalanie mniejsze, dźwięk ładniejszy, na minus spalanie oleju większe niż w M52.

to automat - sprzęgło a raczej lamele w koszyku się nie ślizgają.

jaka wartosc z integratora [usredniania]?? lambdy na zimnym nie dadza precyzyjnego wyniku mimo ich podgrzewania, wiec test zimnych sond jest nie potrzebny. jesli wiazka bylaby walnieta to INPA wylapala by blad z danego czujnika, w ktorym jest przerwa. Nie zacieraja Ci moze klocki, albo szczeki i przez to spowalniaja podroz?? więc tak, wartości z integratora wahają się w zielonym polu - od -8 do + 8, zrobiłem wczoraj test na zimnym silniku wszystko nadal wydaje się Ok, wracając do sond, to przy "pedale w podłodze" komputer nie bierze ich pod uwagę i zalewa silnik uśrednionymi wartościami według mapy, jeśli chodzi o klocki i tarcze są NOWE, koła zimne więc chyba nic nie trzyma, trzymać musiał by tył bo inaczej samochód pięknie by bokami jeździł. Yoshi - a nie może być tak że jakiś kabel przy DME nie łączy???? natomiast organoleptycznie wszystko jest OK. :?: Nagrałem przyspieszenie samochodu.( nie polecam )

tak filtr i olej wymieniony, - nakręce film dzisiaj.

Dyfer - sprawdziłem 3,38 - skrzynia 5HP19, opony 245/45 R17, dwójka kończy się na 110 km/h ( przy 6500 obrotów na minutę), i tak mniej więcej powinno być, lambdy na rozgrzanym silniku działają idealnie, regulatory też, - na zimnym nie sprawdzałem, dzisiaj sprawdzę, ilość przepływanego powietrza też sprawdzę, Wydaje mi się jednak że bez założenia nowej instalacji elektrycznej nic z tego nie będzie.

192, 8 Km, - 250 NM - i falowanie momentu od 3000 do 6500 obrotów., hamownia na Wrocławskiej, falowanie wskazywało że przepływka , natomiast przyśpieszenie i zegarek mówi że nawet z momentem 250 NM i 192 ,8 Km, i tak powinien iść szybciej wtedy po wyjechaniu z hamowni zrobiłem próbę z zegarkiem w ręku i przyśpieszenie od 0-100 wyszło 9,4 s, zresztą niezbędne był mi wykres żeby zawieść go do Pawłowskiego do Łomianek. Problem cały polega na tym żę wsiadając do tego samochodu nie trzeba się zastanawiać czy powinien byś szybszy - on poprostu dostaje łomot od OCTAVI 1,9 TDI.

u mnie na starym silniku 1l na 2500 km, teraz zobaczymy....M54B30

Przepływka oryginał - na niej normalnie jeździ samochód kolegi. Wszystkie części jakie zakładałem to oryginały i do tego nowe, oprócz: 1. Przepływomierza - używka i części podmienianych z działającego samochodu.( komputery). Dodam że wartości silnika - były sprawdzane dynamicznie i statycznie - robione "print screeny" i porównywane z drugim sprawnym autem( różnice były minimalne, różniły się promilami, ). Samochód trafił na koniec do Adama z Raszyna ( który nic nie znalazł ) a następnie jeszcze do Grabowskiego z Piaseczna ( Elektronika poleconego przez Adama) który też nic nie znalazł.

dzięki Panowie za odpowiedź. Ciśnienie jest Ok, 12,5 Bara, na każdym z cylindrów, dodam że ten silnik w drugim aucie jeździł jak marzenie( jakiś tydzień temu ), dlatego i tak warto było go kupić przebieg jakieś 40.000 KM, sprawdzałem także regulator DIS-a, świece wyglądają idealnie - są białe - więc silnik ładnie przepala, spaliny mierzone na wydechu - tj. skład również jest OK, według diagnosty, ciśnienie na listwie wtryskowej 3,2-3,3 Bara, ciśnienie na pompie paliwa 3,2-3,3 bara Dodam że: W Łomiankach u Pawłowskiego - samochód stał około 1 miesiąca, następnie pojechał do MCARS w Ząbkach gdzie znowu szukali usterki i niczego nie znaleźli, a ja dalej moim Peugeotem ze 140 KM, objeżdżam moją 330.

przepływomierz jest dobry, zrobione adaptacje, na drugim samochodzie śmiga jak marzenie.

Witam Wszystkich, Mam 330iA w sedanie, wymieniłem w samochodzie: 1. Silnik, 2. Wszystkie czujniki ( 2x wałka rozrządu, stukowe, wału, przepływomierz, przepustnica, kolektor ssący z osprzętem) 3. kompletny wydech.( włącznie z kolektorem) 4. pompę paliwa 5. filtr z regulatorem Podmienialiśmy z innej 330 - stki: 1. komputer z EWS-em 2. komputer od skrzyni automatycznej.( automat nie szarpie, płynnie zmienia biegi) Sprawdziłem: 1. drożność przewodów paliwowych 2. cewki na silniku 3. ciśnienie na listwie wtryskowej. Komputer - DIS, INPA pokazuje że wszystko jest OK - a nie jest. Wszystkie wymienione części są sprawne( to pewne) sprawdzane po dwa razy, niestety samochód nadal nie ma mocy - jeździ jakby miał 140 KM od 0 - 100 Km/h od 8,4 s do 10,1 s. nie mam pojęcia od czego to zależy. POMOCY pomysły mi się skończyły. Za pomoc w rozwaleniu tematu SKRZYNKA WYBOROWEJ.

U mnie jest wisco - i załącza się tak jak u Ciebie. w e46 330i z 2000