panorafix

Cytat z facebuka firmy zajmującej się wymianą oleju F07 535D n57 Dynamiczna wymiana oleju w skrzyni biegów, oryginalny olej przejechał prawie 250 000 km. Skrzynia potrzebowała "przelać" ponad 10 litrów świeżego oleju zanim na powrocie w maszynie pojawił się zielony kolor nowego oleju. Tylne amortyzatory EDC dawno zakończyły swój żywot. Dodatkowo wymieniona poduszka zawieszenia. Wymiana drążków + końcówek oraz "rozruszanie" śrub regulacyjnych tylnego zawieszenia - na koniec ustawiona geometria 3D. Nowa adaptacja skrzyni biegów + dopisanie nowych amortyzatorów. Czyli firmy robią adaptacje po wymianach oleju.

Poszukaj Car Connect - Oddział Szczecin.

Może po prostu zrobić te 2-3 tys. po resecie i sprawdzić. Ja zrobiłem reset po zmianie oleju w sumie nawet nie sprawdzając jak się zachowuje skrzynia.Na starym oleju mocno przeciągała biegi i przy wbijaniu D albo czasem czułem szarpnięcie. Teraz nie przeciąga tylko ma takie zadławienia przy zmianach biegów jak bym sprzęgło wciskał. Mój mechanik co zmieniał też mówił żadnego resetu tylko zmiana oleju, ale jak to bywa Polak mądry po szkodzie sam sobie zrobiłem b-tool-em. Pytanie ile Ty zrobiłeś tych kilometrów po tym resecie?

Czytając ten opis widzę swoją skrzynię. Nic dodać nic ująć. Dokładnie te same obiawy. Zaczynam odnosić dziwne wrażenie ze schody właśnie zaczynają się po skasowaniu adaptacji.... Jeśli źle się zaadaptowala na nowo... może tu jest pies pogrzebany Mam tak samo. Też przy zmianach biegów mam takie przydławiania jak by sprzęgło się wciskało w manualu i przy zwalnianiu rosną obroty i czuję czasami jak bym był pchany. Dla tego zastanawiałem się czy przelanie skrzyni może dać taki efekt. U mnie najbardziej odczuwalne w trybie eko.. Ale może faktycznie po resecie trzeba odczekać więcej kilometrów.

A jaki jest objaw ewentualnego przelania oleju w skrzyni? Do kompletu z miską dodawane jest 7L. Ile wam wchodziło przy statycznym. U mnie wg mechanika zeszło ok 3.5-4 L a została 1cała butla czyli weszło prawie 6L. Fakt że miałem lekki wyciek. Robił wg procedury ZF. Pytam bo dziś troszkę poczułem olej hydrauliczny w kabinie. Ile wam wchodziło przy statycznej i jaki jest efekt przelania?

Kiedyś pisałem. Opel insignia mam, nie mogę sprzedać bo panuje mit uszczelki smoka. Fakt ale czemu nie dotyka ludzi co mają od nowości do ok 260 tys.Znam insignie po 300tys bez wymiany. Auta sprowadzone z przebiegiem 180-220 i nagle wszystkim padają uszczelki. Jak dbasz tak masz. Teraz mam F-kę i na siłę się wsłuchuje się przy przebiegu 223000. Nic nie słyszę . Czy wymieniać zapobiegawczo? Zapobiegawczo można wymienić amory i połowę auta. Mam kupę znajomych co mają F-ki po 250-270 i nawet nie mają pojęcia o problemie. Troszkę temat rozdmuchany. Nie mówię,ze robią źle ci co wymieniaj profilaktycznie ale nie ganię tych co nie ruszają bo znają problemu tylko jeżdżą. Temat indywidualny ale nie ma co na siłę szukać problemu.

Zakodowałem w F34 doświetlanie zakrętów halogenami. Działa to przy minimalnym ruchu kierownicą więc pytam czy to działa do jakiejś prędkości czy cały czas. Jadę omijam dziury przy 50-60 a tu na zmianę raz prawy raz lewy halogen. Podobnie na autostradzie przy zmianach pasa. Widzę, że też się nie wygasza po czasie tylko świeci non stop jak jest na skręconej kierownicy. Uświadomcie mnie jak to działa bo jak przy każdej prędkości i minimalnym ruchu kierownicą to ta opcja to głupota.

A jak zostanie Twoją żoną to wszystko i tak oddasz a jeszcze dostaniesz opi.....ol.

zakładka funkcje serwisowe/EGS

WBAMX11010DY08364 Czy jest jakaś akcja?

Ostatnio coraz bardziej wsłuchuję się w silnik czytając o tych rozrządach. Przy porannych odpaleniach przez pierwsze 2-3s. mam ciut głośniejszą pracę góry silnika zanim zbuduje całkowicie ciśnienie. Nie są to żadne metaliczne stuki ani grzechotanie. Auto było na akcji serwisowej w aso i na zmianie oleju w skrzyni i nikt nie stwierdził objawu szurania rozrządu. W sumie każde auto jakie miałem po nocy zawsze miało inny dźwięk przez pierwsze kilka sekund zanim zbuduje całkowicie ciśnienie. Dużo ludzi pisze, że właśnie z rana słychać najbardziej wyciągnięty łańcuszek. Czy to tyczy się tych pierwszych 2-3s. czy jest to dłuższy czas? Czy u Was po nocy też jest przez chwilkę inny dźwięk silnika?

244800 skasowałem u siebie resetując DPF mimo, że go nie wymieniałem. Ten błąd jest informacyjny i myślę że spokojnie możesz zrobić procedurę przywracania mimo, że wiele osob odradza bez wymiany albo czyszczenia DPF

Wczoraj miałem wymianę statyczną. Wg mnie pierwszą od 230 tysi bo była jeszcze misa z zieloną naklejką bmw. Chyba,że ktoś wcześniej zmieniał ale brak takiej informacji serwisowej. Misa była w miarę czysta na magnesach lekki szlam bez opiłków. Mechanik mówi, że zeszło około 3.5 L a wlał prawie 5.5L po wszystkich procedurach dołączonych do części przez ZF. Miałem lekki wyciek więc coś ubywało. Po samej wymianie skrzynia chodziła praktycznie tak samo. Duża zmiana po wyresetowaniu w b-tool. Bardziej miękko i płynnie teraz.

Ja wczoraj zostawiłem w serwisie na oględziny. Po 3 h dostałem telefon, że chłodniczka kwalfikuje się do wymiany. Dziś odbieram.

Jaką bym żarówkę led W5W nie wstawił czy to do przedniej czy tylniej lampki sufitowej to każda się na wyłączonej lekko żarzy. Całkowite wyłączenie po czasie gdy komputer odetnie przy zamknięciu. Czy to wina żarówek czy czegoś innego. Sprawdzałem na 4 szukach każda inna wszystkie mają jakieś oporniki.

Właśnie mam auto na serwisie w ASO Szczecin na akcję z chłodniczką EGR. Zapytałem Pana z ciekawiści o koszt wymiany oleju w skrzyni, bo mam w bagażniku misę i olej ZF do statycznej wymiany. Pan pokrecił głową że nie robią na częściach klienta ale po czasie powiedział, że 2000-2200zł. Ja z waszymi częściami? On nie sama robocizna, z misą i olejem ponad 4 tys zł. Niezły cennik za samą wymianę na mioich częściach. Oczywiście podziękowałem.

Coś mnie wczoraj podkusiło i wyzerowałem DPF przy 22200tys i 58%. Ciśnienia wsteczne były ok. Skasowałem przy prawie 30% sadzy. Po skasowaniu wartość popiołu 0 sadza została 16%. Wcześniej wypalało się średnio co 250-300 km większość miasto sadza do 0 i miałem w aplikacji ptaszki przy regeneracja zaplanowana i aktywna. Od skasowania miałem ze 3 komunikaty z aplikacji, że regeneracja zakończona choć nie było temperatury i ptaszków przy regeneracjach. Postanowiłem zapodać wymuszone wypalanie i też [BAD]. Na chwilę pojawiły się znaczki przy zaplanowanej i aktywnej po czym zgasł przy aktywnej a temperatura rosła i nastąpiło wypalanie ale nie do 0 tylko skończyło na 8%. Coś się poprzestawiało. Jednak u niektórych nic się nie dzieje a u mnie coś się pomieszało. Pytanie czy teraz samo zacznie wypalać jak wcześniej czy dałem ciała z wyzerowaniem.

Widzę, ze podejście połowy psełdo mechaników do BMW I Mercedesa jest takie samo. Wyciąganie kasy za pierdoły. Tak z tego co pamiętam chyba w funkcjach serwisowych jest taka opcja, ale może się mylę.

Takie stukanie panewkowe troszkę, ale jak ustępuje na ciepłym to raczej odpada.

To się ciesz, że masz kierownicę,poduszki powietrzne i nawigację. Zamki nie wyłamane?

Mowisz o 2 gr sadzy? Bo rozumiem, że popiol zlicza od 0, licznik wypaleń też się wyzerował?

A czy dystans między wypaleniami jakoś się zmienił, Częściej się wypala czy to samo? Czyli po skasowaniu nic strasznego się nie stało a zyskałeś brak błędu?

Tak będzie zliczać od zera. Ale po resecie bez czyszczenia filtra mogą mogą pojawić się problemy. A mozesz napisac jakie to moga byc problemy? Tak sie u mnie zadzialo przy 26g, komputer zlicza od zera. Każdy pisze ,że mogą pojawić się problemy ale nikt nie wymienia jakie i potwierdzone dowodami. Sam chcę skasować adaptację bo mam na razie błąd informacyjny, ale właśnie nie robię tego ze względu na to,że piszecie o problemach? Jakich?

W aplikacji B-Tool w F34 przy live data i dpf monitor nie podaje mi odczytów i napięcia z lambda. Mam cały czas 0. Mam do wymiany sondę za katalizatorem bo wali błędem 283400. Ale z głównej sondy jakieś odczyty powinny być ?