panorafix

Ja też mam opcję syczenia podczas jazdy od ok 2 tys obrotów do końca.Na postoju brak tego odgłosu, i za bardzo nie wiem sam na co stawiać.Napisz czy u Ciebie pomogło. Wysyłane z mojego LG-P880 za pomocą Tapatalk 2

Miałem takie same błedy i fakt DPF był zapchany.Koleś wzioł programowo i wyzerował tak jakby był nowy DPF i powiem że od 2 miesięcy nie mam błędów DPF.Było robione też wymuszone wypalanie ale zaczynało procedure i zaraz kończyło.Wydaje mi się,że mi pomogło zrestartowanie licznika DPF i po tym zabiegu sam sobie teraz dopala.Ten błąd od sterowania turbiny powinien zniknąć jak dopalisz DPF,miałem taki sam zestaw plus bład przepływki i wszystko znikneło po wymianie termostatów i przepaleniu z resetowaniem DPF. Wysyłane z mojego LG-P880 za pomocą Tapatalk 2

Moja opinia ,cena kosmicznie wysoka jakkolwiek auto by nie wyglądało.A i tak zawsze coś jest do zrobienia typu płyny oleje itp i zaraz dobijasz do 30 tys. :mad2:

Czyli Roger się myli?W e46 miałem też katalizator ale tam nie dochodziły żadne sondy,rurki i wężyki,czyli jednak ta 2ga pucha i jest tylko sonda przed DPF. Wysyłane z mojego LG-P880 za pomocą Tapatalk 2

A gościu który miał mi go wywalać i robić zmianę w sterowniku twierdził,że na 100 % to ta 2ga puszka.Zresztą podobnie jak patrzę na allegro jest dużo puszek tych prostokątnych za kwoty powyżej 1000 zł z opisem DPF.Też byłem przekonany,że to to bliżej kolektora ale chciałem się upewnić.Dzięki.Link przykładowy http://allegro.pl/filtr-czastek-dpf-bmw-e60-e61-520d-x3-e83-2-0-td-i3212345773.html

http://img.tapatalk.com/d/13/05/10/gase2emy.jpg http://img.tapatalk.com/d/13/05/10/paze4yhu.jpg Który to DPF bo jak patrze na allegro to i jedno i drugie sprzedają jako DPF. Wysyłane z mojego LG-P880 za pomocą Tapatalk 2

Właśnie wróciłem z garażu po wymianach olei.Lałem do korków kontrolnych imbusów 14 i weszło mi do tyłu 1L i ciut,a do przodu około0.8L.W sumie spuszczonego oleju było ok 1.4L ciut mniej niż wlałem.Spuszczony olej był w miarę czysty ale był koloru ciemnobrązowego wpadającego w czerwony i w stosunku do nowego żółto-złotego dość gęsty.Wlewałem 75W90 Mannol GL5 i był rzadszy.Do skrzynki rozdzielacza weszło ok 0.8L stary był bez opiłków ale miał już kolor brunatny,a nowiutki z ASO był żółto-złoty.Jednak pukania występują nadal,ale ruszałem dziś wałem i myślę,że jest to suma wszystkich luzów.Guma na podporze wału cała ale dość miękka.Czy można założyć odwrotnie podporę wału bo ślady na gumie są jak by wcześniej było inaczej założone.Zastanawiam się czy ktoś nie rozbierał i nie włożył odwrotnie.

Ja swoją oststnio pogoniłem za 15tys 2.0D 2003r touring.Doinwestowaną,silniczek jak złoto,a jestem pedantyczny na kazde stukniecia i niesprawnosci.Jedynie błotnik był do poprawki lakierniczej.Dopiero przy 15800 tys,zaczely sie telefony wczesniej 18-17 tys. i zero odzewu.Znajomy juz dwa lata ma wystawiona i do tej pory mial ze cztery telefony i jednego ogladajacego.Wiekszosc nie patrzy ile wlozyles,tylko cena.Moja warta byla spokojnie 17-18 tys i co z tego.Fakt jak już pierwszy ogladajacy przyjechał to miał mokro,ze w takim stanie i z tyloma gratami doinwestowanymi.Jak chcesz szybko sprzedac to cena,jak nie zalezy na czasie to mozesz dac wiekszą,ale zobatrz ile tego wszystkiego jest. Wysyłane z mojego LG-P880 za pomocą Tapatalk 2

75w90 też jest olejem syntetycznym ten 75w140 jest bardziej dedykowany z tego co się rozeznałem do szper.Myślę,że spokojnie Mannol 75w90 mi wystarczy a mam go w cenie ponad połowę niższej za litr niż ten castrol 75w140.Ten castrol 75w140 to jest właśnie syntrax limited slip

Dzięki sfinks311uspokoiłeś mnie troszkę.Płacić za coś co jest dedykowane do BMW z pod znaku castrola, a jest takim samym produktem co inne tańsze firmy jest bez sensu.

Takie dmuchnięcie w ten wężyk nic by nie zrobiło,skoro i tak zasysa tamtędy powietrze.U mnie nie było żadnych oporów na tym wężyku w obydwie strony.Może mam go walniętego?Jak to jest u innych?

Dziś wszedłem pod auto i u mnie są korki spustowe i kontrolne w moście i napędzie przednim.Duże imbusy.Czy koniecznie musi być Castrol 75w90,czy może być np Mannol 75w90 GL5 też niemieckiej produkcji.Z Castrolem u mnie jest ciężej mają tylko 75w140 ale to chyba do szpery,a mannola mogę mieć za ok 20 zł za litr.W rozdzielaczu niby jest stan do korka kontrolnego i olej jest złoty ale chyba i tak kontrolnie go wymienię,choć 165 zł za litr to złodziejstwo serwisowe.Na skrzynce mam naklejkę Shell TF0870.

Nie takie rozbicia się widziało jak potem były bezwypadkowe.A serio do uratowania tylko uraz psychiczny potem pozostaje :D

Dokładnie też tak myślę. Wysyłane z mojego LG-P880 za pomocą Tapatalk 2

W ściąganie to bawić się nie będę,chyba ograniczę się do kontroli poziomu i ewentualnej dolewce.

A w mostach jest jakiś korek kontrolny do którego się leje czy określona ilość?

A most co tam idzie też tylko serwis? Wysyłane z mojego LG-P880 za pomocą Tapatalk 2

Myślę,że jak masz serwis BMW ASO pod nosem to będzie najlepsza opcja.Termostat główny coś ok 150 zł,a EGR-u 124 jak dobrze pamiętam,po rabatach delikatnych.Możesz bawić się w internet ale ja wole zawsze na miejscu.

Jestem po wymianach termostatów w swoim x-ie i powiem Tobie,że wymieniłem najpierw główny to temp dochodziła do połowy ok 88-90 stopni ale podczas jazdy bez obciążenia wychładzało.Wymieniłem EGR-u i jest miodzio.Temp roboczą osiąga błyskawicznie po kilku km.i sięga ok 90 stopni.Poprzednik uwalił w ten sposób DPF i go zapchał.Więc wymień dwa na raz będzie pewniej,bo temp. masz złą. Wysyłane z mojego LG-P880 za pomocą Tapatalk 2

Czasem jak jadę na niższych biegach i odpuszczę gaz to słychać coś ala szuranie czasem szumi.Przeczytałem o zmianie oleju w napędach i skrzynkach.Czy wymieniać we wszystkim?Auto prawie 190 tysi ma skrzynkę zwykłą.Czy można jakieś wskazówki co do ilości rodzaju oleju i korków spustowych i wlewowych i kontrolnych?Czy się spuszcza i wlewa konkretną ilośc.Jest parę tematów na ten temat ale do konca nie wiem co w koncu tam wlac i gdzie i w jakich ilosciach. Wysyłane z mojego LG-P880 za pomocą Tapatalk

Ja właśnie wczoraj instalowałem z chomika inpa,dis wszystko masz na nich opisane co i jak.Oczywiście na wirtualnej maszynie. Wysyłane z mojego LG-P880 za pomocą Tapatalk 2

Jest tego pełno w sieci na chomikach. Wysyłane z mojego LG-P880 za pomocą Tapatalk 2

Powszechnie wiadomo,że delkiatne pisknięcie podczas rozruchu jest spowodowane zwykłym gumowym paskiem wielorowkowym.Ori z ASO jest z innego materiału.Czy ma to też wpływ na szybsze zużycie rolek i koła pasowego czy raczej tylko na pisk.Mam nowiutkie koło paski i rolki i tak się zastanawiam czy jest sens pakowac w nowy pasek z ASO. Wysyłane z mojego LG-P880 za pomocą Tapatalk 2

Pewnie spadła gdzieś na silnik,ja do tej pory nie mogę zlokalizować pewnej blaszki i nakrętki co mi kiedyś spadła,a ostatnio zsunoł mi się śrubokręt i szukałem go prawie godzinę z latarką i lusterkiem. Wysyłane z mojego LG-P880 za pomocą Tapatalk 2

Ja ostatnio na dniach wymieniałem w X3 2.0d i oryginalna metalowa uszczelka byla przylapana do boku na dole i trzeba bylo ja wyrywac na sile.Możliwe,że u Ciebie zostały cycki po starej i dla tego nowa nie pasuje.Ja zakładałem jakąś pompę za 160 zl po rabatach ale miała papierową uszczelkę i nie dochodziła w każdy zakamarek jak oryginalna.Wydaje mi się,że musisz wziąść lusterko i popatrzeć czy nie zostały po starej kawałki blszek przy bloku. Wysyłane z mojego LG-P880 za pomocą Tapatalk 2