KU84

I na kiedy masz planowany odbiór ? Dziwne, bo od dzisiaj w konfiguratorze na stronie BMW nie można wybrać M pakietu w wersji 430i, w 420i też z ciekawości sprawdzałem to nie ma opcji . . .chyba że to jakiś błąd

Cześć, jaki mogę dostać realny rabat na nową serię 4 coupe skonfigurowaną na ok 230-240k ? Pozdrawiam :wink:

Hehe, chociażby do tylnego błotnika albo spawania fartucha jak sam napisałeś. . .

Napaliłeś się i to bardzo, po nicku zgaduję, że masz 20 lat i jeszcze nie ogarniasz tematów z takimi bitymi szrotami. Mały dobrze pisze, jak Ty to liczysz ? Sam blacharz lakiernik weźmie sporo za naprawę tego złoma plus maska błotnik x2, plastiki, uszczelki itp ? Na bank coś w zawieszeniu trzeba będzie zrobić, z przodu i z tyłu, felga rozwalona- zakładam, że opona też to już 2x nowa opona kolejny tysiak, no chyba, że liczysz wszystko po kosztach i chcesz naprawiać jak Janusz w stodole a opony kupujesz na OLX za 300zł komplet z bieżnikiem 3mm i rocznikiem 10 letnim . . . Gdyby temat był łatwiejszy to by handlarz zrobił całość, pomyśl trochę Kolejna sprawa to licz rozrząd za jakiś czas albo już bo to N47- jak nie znasz tematu to poczytaj na forach. Handlarze dobrych aut nie oddają za pół darmo . . .

Jakbym szukał e30 w tej kasie to zdecydowanie dwu drzwiowej.

Moja siostra cioteczna pracuje w salonie BMW i mówiła, że rekord w f30 to zerwany rozrząd po 1tys km od czasu odjechania z salonu NOWEGO egzemplarza. Nie wiem jak to możliwe

Tak o tym zdjęciu mówiłem, malowany na 100% bo jest w połysku, nie ma co spekulować, że jakiś środek ktoś nałożył i się coś przykleiło . . . Odpuść ten egzemplarz

Ewidentnie widać, że kielich z naklejką z VIN był malowany, popatrzcie na zdjęcie z aukcji jak wszędzie na nim widać pyłki pod lakierem . . . Na zdjęciu komory silnika w ogóle inny odcień, poza tym inne kształtem i grubością mastyki :) Trzecia sprawa to to, że w e36 wnęki maski i bagażnika były matowe, ten kielich jest w połysku.

Dokładnie, po zdjęciach widać, ze już podszykowana na handel a uderzona była na bank mocniej

Prawa przednia strona ewidentnie widać, że już podklepana na handel. Moim zdaniem koło mogło być nawet ruszone, błotnik po żadnej kolizji tak nie wygląda . . .

We wszystkim gorszy oprócz tego rozrządu . Głośniejszy, mniej elastyczny, starszy, pali średnio o 1-1,5L więcej i ciężko znaleźć egzemplarz z mniejszym przebiegiem

Z mojej wyjmowali silnik górą. Części w ASO po zniżkach kompletne ok 2500

Jest już o tym temat a nawet chyba dwa na tym forum. Słuchaj silnika z zamkniętą maską np w okolicy koła ze strony kierowcy, jeżeli szoruje rozrząd to pojawią się takie dźwięki co sekunde dwie jakby coś robiło obrót i szorowało metalicznie, na obrotach powinno szorować szybciej i głośniej. Co do ceny to rozbieżność jest bardzo duża w zależności czy ori części czy zamienniki i kto tą robotę wykonuje ale powiedzmy od 2-3 do 5 tysięcy.

Przedlift a lusterka poliftowe, nikt by ich normalnie nie zakładał bo są 100x brzydsze od pre LCI. Poza tym w ogłoszeniu nawet nie ma informacji, że bezwypadkowy, więc już jakieś podejrzenie jest.

Też tak właśnie miałem, nie drżało a po łuku na dwupasmówce np 120kmh zaczyna drżeć . . . Moim zdaniem jeżeli raz drży a raz nie to na logike to nie piasty ani raczej nic z zawieszenia bardziej skłaniałbym się nad układem prowadzenia/magiel albo coś z zaciskami ? Trudny temat, auto sprzedałem i nigdy tego nie zrobiłem

Ja miałem taki przypadek w e36 328. Wymieniłem WSZYSTKO co się dało zawieszenie, drążki, piasty tarcze itp itd i nigdy nie pozbyłem się bicia a co najważniejsze miałem identyczne objawy ! Raz drżało raz nie, nawet inne koła kupiłem idealne, które w e46 jechały idealnie równo bez żadnego bicia a u mnie po założeniu też spokój ale po 2 tygodniach zaczęło bić. Co ciekawe po zmianie piast z tarczami bo zmieniałem razem żeby mieć pewność (ate+fag) problem również ustał na ok 2 tygodnie a później wrócił. Bardzo dziwną zależność zauważyłem, że po odkręceniu kół i zamontowaniu przez jakiś czas problem ustaje lecz później wraca. Do dzisiaj nie wiem co mogło być przyczyną ale został tylko MAGIEL nie ruszany. Zaciski też miałem dobre. . .

Zmieniaj olej na dobry jakościowo co 10-15tys i słuchaj, jak silnik ładnie pracuje i rozrząd nie szoruje (jest multum filmików, charakterystyczne dzwięk) to jeździj i się nie martw

Moim zdaniem jak stan zajeebisty i taki maly przebieg a lakier ori to warto troche wiecej zaplacic. Kupisz taka za 50-60 i w rok wlozysz 15 tysi. Dobrych 335i coraz mniej. Po za tym ta cena na pewno jest do zejscia jeszcze

u mnie 211tys

Ja w swoim N47 jak na razie przez ok 10tys km nie dolewałem nic, sprawdzam stan regularnie i ciągle jest prawie max. Na fizycznym bagnecie i na tym z BC

Nic nie strzeli nawet nie słychać rozrządu na tym filmiku. Zobaczcie mój jak szoruje, parę postów wyżej i to od czasu kiedy leciutko zaczął to minęły z 2 miesiące zanim się zorientowałem, że to łańcuch, wcześniej myślałem, że to jakaś rolka lekko hałasuje. No ale już dawno wymieniony :P

No jak dla mnie to rozrząd, miałem bardzo podobne metaliczne szorowanie i to był rozrząd. Tutaj mój filmik: https://www.youtube.com/watch?v=Z2MP0rGI2qA&feature=youtu.be

Nikt nie wie ?

Moim zdaniem również na 99% łańcuch

Witam, mam manualne fotele materiałowe w e92 2008r, czy instalacje pod elektryczne (suwanie, nie grzanie i lędźwie) już mam czy trzeba ciągnąć kable, żeby z manualnych elektryczne wstawić ?