13matt13

Wrzucił bym fotkę ale za dużo zachodu, ogólnie usterka okazała się błaha... zamiast 15 zł kosztowała kilkanaście stów. Winny był wężyk przed pompa wysokiego ciśnienia, zero zapoceń czy nawet wyglądu wskazującego na nieszczelność. Pompa była na sprawdzeniu i przy montażu zwróciłem uwagę na końcówkę wężyka który miał od wewnętrznej strony lekko spękana końcówkę więc go skróciłem o 0,5cm... ale po skróceniu dalej był spękany. Ostatecznie go zdemontowałem do najbliższego króćca i z ciekawości wzdłuż rozciąłem. Z zewnątrz miękki ładny z oryginalnymi opisami wężyk a w środku popękany jak wyschnięte jezioro a do tego twardy (chyba długotrwałe działanie paliwa na gumę plus temperatura). Po wymianie wężyka na "nowy" pali normalnie.

Chyba znalazłem usterkę, potwierdzę po testach... ale co mam rozumieć pod pojęciem wydatku na szynie i pompie CR po długim postoju? Testy przelewowe wyszły wzorowe, jak pisałem nawet wymieniłem wtryski, pompa po servisie, uszczelnieniu. Wartości ciśnienia porównane z sprawnym autem i nie ma różnic.

Witam. Po m-cu walki proszę Was o poradę, może ktoś miał problem tego typu co ja bo prześledziłem sporo wątków na różnych forach i podpowiedziach wujka Google i niema rozwiązania. Auto ma problem z rozruchem po kilku godzinnym postoju (czasami po 4h a czasami po 8h) np po nocy lub po całym dniu. Objawia się to efektem jak zapowietrzenia układu, czasami zapala dosyć ładnie a zdarza się często że pali jak by łapał i trzeba długo nim kręcić, po czym chodzi 3s jak by nie na wszystkie wtryskiwacze lub zapala jak by nie wszystkie dawały dawkę paliwa. Na starych wtryskach parametry pracy poprawne. Z elementów wymienionych to zakupione wtryski z działającego auta (stare były każdy z innej parafii chociaż wcześniej działały poprawnie). Nowe jako jeden komplet z działającego auta (wszystkie z jednakowymi nr) zostały oddane do sprawdzenia - są dobre, korekty już po zamontowaniu poprawne. Sprawdzono kompresję - poprawna. Od samego początku brak błędów podczas diagnostyki komputerem. Podmieniono pompę w baku z pływakami pomimo poprawnego ciśnienia ponad 4bar (ze względu na podejrzenie cofania się paliwa). Podmieniono czujnik ciśnienia i regulator ciśnienia na szynie wysokiego ciśnienia oraz regulator ciśnienia w pompie CR (w porównaniu do innego auta "nasz" egzemplarz miał trochę wyższe ciśnienie na szynie). Przejrzano przewody zasilania i powrotu w komorze silnika, brak wycieków i zapoceń. Wymieniono filtr paliwa i podgrzewacz paliwa z powodu dostawania się paliwa do wtyczki podgrzewacza i braku jego sprawności. Wyciągnąłem pompę wysokiego ciśnienia i wysłałem do sprawdzenia, żadnych uwag co do pompy. Nie dało to żadnych zmian w odpalaniu. Na próbę założyłem zaworek jednokierunkowy przed filtrem paliwa - brak poprawy. Zauważyłem że pod pompowanie na zapłonie pompą paliwa w baku poprawia jakość odpalenia - mniej kręci. Czy przyczyną gorszego odpalania może być błąd komputera sterującego? Np wywaliło mu dawkę startową do uruchomienia silnika? Sterownik grzania świec (teraz jest lato i tak) zrobiony u Rogera z Nysy, świece sprawne. Efekt jest taki że jak długo pokręci i od razu np go zgaszę to kolejne odpalenia są normalne, auto ma moc i nie ma żadnych objawów usterki. Wiem że ewidentnie gdzieś może uciekać paliwo ale poszukiwania nic nie dały, myślałem czy np powrót paliwa nie zapowietrza układu (na noc po przyjeździe zakładałem klamry zaciskające zasilanie i powrót na wężach przy silniku a i tak nic to nie dało, czy może odpowietrzenie baku mogło by powodować wytwarzanie podciśnienia? Czy są gdzieś w całym tym układzie jakieś zaworki zwrotne?

Mam takie amory już prawie 5 lat na aucie - bez odbojów, ja mam w wersji dualtube czy jakoś tak i niby te amorki nie mają być z odbojami bo odbój "jakby" jest zastąpiony właśnie tym dodatkowym tłokiem wewnątrz.

Super, działa, dzięki :D

Moduł jest sprawny skoro wszystko po za kluczykiem działa, ostatnio kumpel tez nie mógł dojść do ładu z kluczykiem, rozebrał pół auta a ja od niechcenia zakodowałem mu kluczyk choć twierdził że próbował wcześniej - kluczyk miał tak wymiętolone przyciski że trudno było 3 razy przycisk pod rząd wcisnąć. W 2gim miał padniętą baterie.

Witam, czy mnie też poratujesz? BP3836P6818599

Mam to samo, dodatkowo wywalił bezpiecznik, wymieniłem go ale dalej nic - szukam licznika bo nawet test zegarów nic nie robi.

Witam, mam problem z kodem do radia... w sumie jego brakiem, musiałem odpiąć w aucie akumulator a okazało się że nie mam kodu do radia które było w aucie od zakupu. Czy otrzymam pomoc w wygenerowaniu kodu? Radio to BECKER: Typ: TRAFFIC PRO Model No.: BE 4769 Serial No.: 35011208 12 Volt EC:105 BMW 65.90-0 153 186 czy te dane starczą?

Nic nikt z nimi nie musiał robić, ten materiał ma to do siebie że łatwo się wycierają nitki, miałem to samo ze swoimi, kupiłem z anglika 2gie i po roku używania już nitki się strzępią i raczej jest to wina "wieku" materiału. Na pewno tych twoich nie opłaca się ratować, kup 2gie, zwłaszcza że zwykłe stołki są tanie.

Tak opisałeś swój problem... że głowa boli od czytania, nie rozumiem o co chodzi ;P

Ja mam e36 m50 w coupe, brat jeździł fordem i w końcu się zauroczył bmw :) Pisałem że dla mnie bo i tak w rodzinie auto jest ;) adalbert, nie wiem o co pijesz z tym swoim postem, jeśli o to, że kupiłem e46 za 10 tysi to możesz się zdziwić w jakim jest stanie i twoje wyobrażenia mogą znacząco odbiegać od stanu faktycznego, cena nie świadczy o stanie auta.

Jeśli szukasz bmw to unikaj osób nimi handlujących, autohandli itp. chyba ze masz jakiegoś pewnego gościa, po ostatnich poszukiwaniach pewne jest że auta od prywatnych osób są tańsze i w lepszym stanie. Co do e46 zwracaj uwagę na przednie błotniki, auta o bogatym życiorysie mają skorodowane ich brzegi, korozja progów przy nakładce, sprawdź czy wózek nie jest wyrwany z nadwozia (znam takich co w w 2.0d powyrywali), sam sprawdzałem najeżdżając na przepust nad rowem, latarka i powinieneś zobaczyć...

Linku nie mam, auto brata, może potem jakąś galerie zrobi i opisze auto.

Proponowałem 9, powiedział że wiecej warte i za tyle nie sprzeda, w sumie i dobrze, bo kupiłem e46 z brackim za 10 z górką w znacznie lepszym stanie też w 2.8 i fajnym (działającym) wyposażeniu

Byłem oglądać to auto... Tak więc dojechałem do wioski, czekałem ponad 20 min na gościa który niby też właśnie z domu wyjechał (ta wioska ma z 30 domostw), przyjechał z kolegą, pojechaliśmy na stacje bo musiał do tankować tą e36... pierwsze co mnie zniechęciło to to że sprzedający zaczął latać bokami podczas dojeżdżania do stacji... :10: :10: niezła reklama auta za tyle pieniędzy przed klientem. To auto jest warte max 9 tysięcy, a dlaczego? Tylna klapa i doły drzwi, nadkola były malowane (w niektórych miejscach widać ślady po papierze ściernym), grill lakierowany (był wcześniej zielony bo nie jest domalowany) na foto ma zwykłe lampy a podczas oględzin z soczewką, chłodnica cieknie i chyba nie jest oryginalna od tej sztuki, przedni zderzak ma dziurki (zapewne po opaskach samozaciskowych mocowanych do grila), moim zdaniem przebieg to grubo ponad 350 tysięcy, ma mokry dyfer, wytrzepane zawieszenia (pływa po całej drodze, ma krzywo kierownicę). Całe auto upierdzielone w kurzu i błocie (chyb powodem jego spóźnienia była jazda po polnej drodze żeby ukryć wady lakieru i cieniowania zaprawek), halogen wypada, prawa przednia listwa zderzaka z innej parafii, brak kołków do podnoszenia auta (te od dołu, 1den się ostał) i w tych miejscach mocna korozja, zapewne progi w środku nie za ciekawie się prezentują, podłoga poocierana, całe auto w rysach, zwłaszcza szyber dach z którego chyba jakiś kot startował (pełno rys do podkładu), auto mocno plakowane z zewnątrz (kolega podejrzewał że coś gmerane było przed wyjazdem bo pełno odcisków "plakowych" rąk na i pod maską znaleźliśmy). Pod korkiem wlewu oleju była "smoła" i nalot z "majonezu", moze dlatego ze jeszcze była zimna, ale podejrzanie duzo plynu było w chłodnicy (pod korek), o wnętrzu nie będę już pisał bo mi się nie chce - jak na auto do sprzedania... chlew. Nie wiem co jeszcze pisać bo to auto to nie "igła", trzeba wsadzić kupę kasy żeby takie było, dlatego nie wiem czy 9 tysi to nie za dużo, może tylko dla tego że ma niezły wypas, wyraźnie auto podrobione na sprzedaż i przed sprzedażą męczone, nie wiem czy te nowe lampy, chłodnica i grill to nie efekt niedawnej kolizji. I tym razem sprzedający zataił większość usterek, dlatego je opisuję :hyhy:

Generalnie wolę aby auto miało wady nie naprawiane, wolę sam naprawić, ale dzięki za pomoc w ocenie ;)

http://otomoto.pl/bmw-328-m-technic-igla-C26963965.html oto bmw którym jestem zainteresowany. Z tego co się orientuje, sprzedający mocno handluje bmw i częściami, auto wg otrzymanych od niego informacji ma tylko małego purchla gdzieś na progu, widzę że nie ma hokeja, ale to jeszcze pikuś, może ktoś coś jest w stanie o niej powiedzieć, planuje wybrać się po to auto z 2giego końca Polski. Za informacje i spostrzeżenia z góry dziękuję. Aha oto vin który jest wg mnie zgodny z autem przedstawionym w ogłoszeniu Wyposażenie Składanie　Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBACF11060EV09588 Kod typu CF11 Typ 328I (EUR) Typoszereg E E36 (3) Seria 3 Rodzaj konstrukcji TOUR Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik M52 Pojemność skokowa 2.80 Moc 142 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor COSMOSSCHWARZ METALLIC (303) Tapicerka LEDER STANDARD/SCHWARZ (P7SW) Data prod. 1997-05-26 Składanie　Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S243A AIRBAG FUER BEIFAHRER Poduszka powietrzna pasażera S260A SEITENAIRBAG FUER FAHRER/BEIFAHRER Poduszka boczna dla kierowcy/pasażera S277A LM RAD/DOPPELSPEICHENSTYLING Obr. BMW, st. le. BMW podw. spr. S305A FERNBEDIENUNG F.ZENTRALVERIEGELUNG Pilot do zamka centralnego S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu P337A M SPORTPAKET M Pakiet sportowy S354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE Szyba przednia ziel. z klinem ziel. S386A DACHRELING Reling dachowy S401A SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH Dach przesuwno-uchylny elektryczny S411A FENSTERHEBER,ELEKTRISCH VORN/HINTEN Siłownik szyby elektryczny przedn/tylny S413A GEPAECKRAUMTRENNETZ Siatka oddzielająca bagażnika S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S469A KINDERSITZE IM FOND, INTEGRIERT Wbudowane foteliki dla dzieci Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Fotel sportowy S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Zagłówki w siedzeniu tylnym mechaniczne S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Regulator zasięgu świateł S528A AUTOMATISCHE UMLUFT CONTROLL (AUC) Autom. kontrola obiegu powietrza S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S554A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy V z pilotem S669A RADIO BMW BUSINESS RDS Radio BMW Business RDS S672A CD WECHSLER 6-FACH Zmieniarka CD na 6 płyt CD S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM System głośników HiFi S704A M SPORTFAHRWERK M Podwozie sportowe S710A M LEDERLENKRAD M Kier. sport. wielofunk. S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Lampy kierunkowskazów białe L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy/Austria S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Brak konserwacji pokrycia zewn. P971A EXCLUSIV PAKET Pakiet Exklusiv Składanie　Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S214A AUT.STABIL.-CONTROL+TRAKTION(ASC+T) Automat. ukł. przeciwpoślizg. (ASC+T) S440A NICHTRAUCHERPAKET Pakiet dla niepalących S465A DURCHLADESYSTEM System załadunku S497A MITTELARMLEHNE IM FOND Podłokietnik środkowy na kanapie S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S542A CHECK CONTROL Check-Control S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów Składanie　Information Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S686A ANTENNENDIVERSITY Anteny Diversity

W jakim zakresie pracuje amortyzator w zawieszeniu sport, czy sprężyny obniżające o 6cm będą odpowiednie? Bo chyba o tyle jest niższe zawieszenie. To ewentualnie wykorzystanie amortyzatora i dokupienie sprężyn "wystarczy"?

Witam, może ktoś ma doświadczenie odnośnie montażu przedniego zawieszenia... Sprawa wygląda tak, mam e36 coupe 2.0 (przód koza) i mam ori zawieszenie sportowe z compacta e36 1.6 Czy springi od 1.6 do 2.0 były takie same? Czy to za mocno usiądzie na tym zawieszeniu lub będzie za miękkie, czy ktoś robił już taki misz masz. Mam felgi 17 na aucie i fajnie tył leży ale przód ma nad kołem z 5 cm prześwitu, w compakcie fajnie koło układało się w nadkolu i z vin wyszło że ma ori zawias sportowy.

Jak by ktoś potrzebował to będę miał cały zestaw klimy z compacta e36 na sprzedaż za niewielkie pieniądze, szczelna i działająca.

Dzięki za podpowiedź, chyba nie mam wyjścia i trzeba będzie rozebrać całość i wyjąć dywan. Co do wycieku płynu z nagrzewnicy to chyba nie on, nie ma żadnego zapachu, zwykła woda pod dywanem, spływy od szyber dachu tez drożne. Czy rozbierając tunel i fotele wyjmę wykładzinę??

Witam, mam mokre dywany od strony pasażera, nie mam pomysłu skąd może zaciekać tam woda i z stąd moje pytanie. Czy miał ktoś już taki problem i czy są jakieś szczególne miejsca znane z przeciekania w e36 coupe, dodam że auto ma szyber dach tylko nie wiem czy on może być prowodyrem zalewania dywanu. Zdjąłem też tapicerkę drzwi żeby sprawdzić czy okleina nie jest źle przyklejona. Drugie pytanie, czy po odkręceniu foteli i tapicerki tunelu wyciągnę wykładzinę?? czy trzeba coś jeszcze rozkręcać??

Witam, szperałem w wyszukiwarce ale nie znalazłem. Mam pytanie, mam w moim BMW silnik 2L i strasznie długo się nagrzewa (strzałka w pionie), szacuje że trwa to z 15min co najmniej, czy to normalne czy termostat jest walnięty, jest lato i mam ją z 3 m-ce, obawiam się co będzie w zimą. ________ Proszę zapoznać się z formatem tytułowania wątków. mattiss