grzesiekduch

Jadąc powyżej 30km/h włączając tempomat i trzymając wyskakuje błąd aktywnego i nic się nie zmienia. Od zmiany odległość i są przyciski na kierownicy A nie pokrętło. Dodam że przycisk gora/dół od zmiany prędkości automatycznie wyłącza tempomat gdy jest włączony i każe znowu uruchomić ten zwykły A nie aktywny. Ma ktoś inne pomysły na włączenie zwykłego tempomatu?

Witam serdecznie. Od jakiegoś czasu wyskakuje mi błąd ACC w F30 jednak pojawia się dodatkowa informacja o tym że z tempomatu mogę skorzystać tyle że sam muszę zachowac bezpieczną odległość i auto tego nie zrobi. Tu pojawia się pytanie, jak włączyć sam tempomat bez ACC ? Po włączeniu przyciskiem na kierownicy samego tempomatu również pojawia się błąd ACC. Czy miał ktoś taki problem ?

Ok, dzieki kolego za info. Też miałem zamiar wymienić cic na nbt ale nie widzę różnicy w działaniu. Może odrobinę szybsza i inna grafika. Także niebawem zakupie cały set kafas2 i autko trochę się odmlodzi przynajmniej z przodu :-)

Czy jest możliwość podłączenia kafas2 do modelu pre lci? Navi CIC. Czy musi być NBT?

Nie, w lusterku wstecznym. FLA- Front Assist Ligcht o ile dobrze przetlumaczylem i napisałem. W takim razie muszę wymienić kamerę na kafas 2 A zmianę lusterka na takie z FLA mogę sobie odpuścić?

Kamera FLA w lusterku to nie kamera parkowania. Poczytaj do czego służy. A co do lamp...modul tms na rynku de jest tańszy niż do h7. Do led widziałem za 200€ do h7 350€...A lampy są kompletne Auto po wypadku w kredycie w DE więc sprzedaje wszystko za połowę ceny.

Niestety nie mam, mam kafas 1 I to wiem i teraz pytanie czy wymiana modułu dla kafas 2 starczy czy trzeba wymieniać też kamerę A może starczy dodać lusterko z FLS bo słyszałem że ta kamera też steruje światłami jeśli kafasa nie ma w ogóle.

Trochę odświeże temat. Posiadam zwykły xenon,bez adopcji i skrętu. Mam możliwość odkupienia po dość dobrej cenie Full led za niecałe 6tys,komplet. I teraz tylko pytanie z czego korzysta adaptive do wycinania? Czy tylko z kamery kafas czy też musi być kamera fla w lusterku? A jeśli tylko kafas to 1 czy 2?

Przeraża mnie tylko wymiana kokpitu. Jednak jeśli mam zamiar dołożyć kilka tych funkcji to chyba będzie to niezbędne. Te czujniki dla mnie są niezbędne bo dużo jeżdżę po niemieckich autostradach i częste wyprzedanie po prawej stronie innych kierowców jest niefajne stad potrzeba tych radarów. Kafas tez nie posiadam ale z tym chyba wiele zabawy nie ma. Kamera i szyba przednia plus wiązka zapewne.

Dziekuje za odpowiedzi. Czyli lusterka, radary, kierownica i tylko problem z tym panelem bedzie bo zakoduje sobie sam. Jak wspomnialem kwestia pieniedzy nie jest wazna takze 5tys jestem w stanie dolozyc. Interesowalo mnie tylko czy trojkat ostrzegawczy zapala sie dopiero gdy wlaczymy kierunkowskaz czy swieci caly czas a przy wlaczeniu dodatkowo kierunku wibruje kierownica , bo slyszalem dwie wersje. Slyszalem tez ze trojkat w prawym lusterku jest slabo widoczyn w mocno sloneczne dni, stad pytanie do Was :) Wedlug mnie najlepsza opcja jest lampka ostrzegawcza w szkle lusterka bo to w nie zerkamy a nie na ramie lustra, tu chyba BMW nie dopracowalo tego elementu.

Witam serdecznie. Niestety moje F10 jest bardzo ubogie to tez bawie sie w dokladanie kolejnych opcji i udogodnien do auta. Tym razem padlo na czujniki pola martwego i wraz z tym pojawia sie kilka pytan, byc moze juz ktos z Was to robil. Niestety nie znalazlem podobnego tematu. Pytanie pierwsze, czy sie oplaca? Nie w sensie pieniedza bo za ta F-ke dalem tak malo ze moge sobie pozwolic na dokladanie . Czy to prawda ze trojkat ostrzegawczy w lusterku zapala sie tylko wtedy gdy w polu martwym jest jakis pojazd, przeszkoda a my chcemy wykonac manewr sygnalizujac to kierunkowskazem czy jest tak jak w Mercedesie czy VW ze dioda informuje Nas caly czas o przeszkodze bez wzgledy na to czy chcemy zmienic pas czy tez nie. To bardzo wazne pytanie jesli jest tak jak slyszalem to system kompletnie nie funkcjonalny. Kolejne pytanie co potrzeba? Lusterka posiadam 5 pinow i sa tylko podgrzewane, najgorsza opcja z mozliwych. Takze wiem ze musze dokupic : -lusterka 5 pin -kierownica z wibracja -panel przeloczanikow (plus chyba cala ta zaslepke bo nie mam w ogole panelu) -na pewno jakis modul ..i czy cos jeszcze? Z gory dziekuje za odpowiedzi.

Tu nie chodzi o to że nie mam 200zł ,a forum jest chyba po to by zapytać /poradzić się i nie wydawać pieniędzy na cos co jest sprawne. Jeśli chodzi o rozrusznik to został wymieniony więc to nie on, no nie ważne myślałem że uzyskam tu pomoc, jak widzę nie potrzebnie napisałem.

Witam. Mam problem jak w temacie. Auto ciężko odpala, szybko rozładowuje się akumulator. Podejrzewałem że to może jakieś zwarcie, ale wszyskie bezpieczniki są jak najbardziej dobre. Wyjmowałem nawet te które podobno często zawodzą (od nawiewu i podgrzewania tylnej szyby). Samochód nie ma problemu z paleniem na pych, po 3-4 metrach i "jednym przewaleniu tłoka" , brzydko pisząć silnik zapala bez problemu, od razu pracuje ładnie i równo bez zmian. Ktoś mi podpowiedział że moze to być wina świec ale koszt wymiany wszystkich jest spory więc najpierw chciałem poradzić się Was. Być może prąd gdzieś ucieka po przez masę ( minus - ) auta, ale nie mam pojecia gdzie szukać najczęstszych usterek. Z góry dzięki za odpowiedzi.

Jesli jest luz znaczy że element jest wyrobiony mechanicznie (czyt. zuzyty ) :/ Wymień jak najszybciej poki reszta elementów nie będzie się niszczyć od tych uszkodzonych.

Identyczne stuki miałem przed wymianą tulei w moście oraz gumowego łącznika wału, bez względu na to czy dodaje sie gazu czy tez zdejmuje noge z pedału, gwałtowna zmiana obrotów silnika i słychać głośny stuk(głuchy) koszt naprawy naprawde nie wielki a może uratować wiele części , zrób to jak najszybciej.

Zaczyna żyć po 2000tyś obrotów bo wtedy załącza się turbina, inaczej nie będzie.

Dzieki wielkie zaraz zajmę się szukaniem, a czy też tam znajduje się mikrofiltr ?

Witam. Zacznę moze od tego iz przeszperałem całe forum dotyczace napraw nawiewu i nic konkretnego nie znalazłem jesli chodzi o model e34. Pewnego dnia podczas jazdy wylaczył mi sie nawiew na szybę, jak padł tak amen. Dostałem sie do silnika nawiewu(dmuchawy) podłączyłem ja "na krótko" idziała. Bezpieczniki wszystkie ok. Przekazników nie sprawdzałem bo po pierwsze nie wiem który po drugie nie mam pojecia jak to zrobic gdy nie ma sie innego do podmiany. Rozebrałem konsole sterującą tam wszystko tez wydaje sie być w porzadku,kontrolki sie swieca, silniczek z czujnikiem temp. wewnetrznej pracuje jak nalezy. domyslam sie tez ze przyczyna moze byc "jez" ktorego za cholere nie moge znalesc tak jak i mikrofiltra ktory miec powinienem bo jest to wersja z klimatyzacja. Bardzo bym prosił o jaka kolwiek pomoc i kilka sugestii lub zdjec gdzie ów jez sie znajduje . Z gory dzieki za odpowiedz.

Zegar jest podświetlany po przekręceniu kluczyka na raz (bez zapłonu),bez zapłonu także podświetlone są przyciski jednak po uprzednim wlaczeniu swiateł.

Oczywiście że powinno, po prostu przepaliły Ci się żarówki,a dokładnie jedna żarówka która podświetla przyciski w OBC.

Z wkręconą świecą na teflon bym nie ryzykował, ciśnienie jest zbyt duże i zapewne ją wywali. Spróbuj tylko i wyłącznie na hol. A co do nowego gwintu, to potrzebujesz gwintownika z odprowadzaniem opiłków tak aby nic nie dostało się do komory, jednak najlepszym i najbardziej bezpiecznym rozwiązaniem będzie zdjęcie głowicy.

Jeśli kolega nie ma zielonego pojęcia o rozrządzie i nawet nie wie gdzie on się znajduje może niech lepiej sam go nie naprawia(wymienia). Efekt może być odwrotny.

Czasem po prostu trzeba odkręcić owa wycieraczkę i przestawić ją o jeden lub dwa ząbki tak aby nie dochodziła do maski i po kłopocie też tak robiłem bez zabawy z podkładkami.

Skoro wszyscy próbowali coś tam zrobić z bad pikselami, postanowiłem i ja. Nie będę tu opisywał demontażu zegarów bo przecież i tak większość to robiła. Po rozpołowieniu owego wskaźnika zobaczyłem to : http://fotoo.pl/hosting-zdjec/2010-06/69ca87e3/sdc10665.jpg.html Taśma najzwyklej w świecie odłączyła się od wyświetlacza. Po dokładniejszych oględzinach zauważyłem ubytki(pęknięcia pod wpływem temperatury i ze starości pewnie ) na taśmie. Wszelkie załamania i dziurki, pęknięcia taśmy zakleiłem(posmarowałem) lakierem przewodzącym np. takim : http://www.sklep.avt.com.pl/p/pl/48711/lakier+przewodzacy.html I działa.Cała naprawa zabrała mi ok 30 min. Dodam tylko że licznik jest z E34 2.5TDS.

Wrzuć pierwszy bieg a zobaczysz że wskaźnik opadnie. Tak to już jest. U mnie na biegu jałowym pokazuje 30l/100km :D