s4p3v

Spalanie jest takie samo na gazie, a na benzynie nie wiem za bardzo bo mało jeżdżę, ale ostatnio zaczyna go przerywać na benzynie jak by mu mocy brakowało.

Witam. Mam problem z BMW E34 518 M40 z 1990 roku. Przy prędkości 100 km/h słychać cykanie. Kiedy odejmuję gazu cykanie zanika. Dowiedziałem się, że nie mogą być to zawory, ani popychacze, gdyż przy takiej prędkości nie może być ich słychać. Zauważyłem jeszcze, że silnik zaczął brać olej. Przy dłuższej jeździe płyn w chłodnicy rośnie aż po sam korek, a po zgaszeniu silnika temperatura na wskaźniku wzrasta do 3/4. Z góry dziękuję za pomoc!

Witam! Prosiłbym o pomoc w znalezieniu, bądź też gdzie mogę szukać cylinderków i rozpieraczy do bębnów, ponieważ obdzwoniłem już kilka sklepów i niestety cylinderki są bardzo ciężko dostępne a cena jest wręcz przerażająca ponieważ powiedzieli mi od koło 200 do 400zł za jedne cylinderek, więc nie wiem co mam zrobić zastanawiałem się nad przełożeniem całego tylnego układu hamulcowego na tarczach ale nie wiem czy to się uda bez wymiany całego tylnego zawieszenia. Bardzo prosiłbym o pomoc, z góry dzięki.

Dzisiaj jechałem i wskażnik pokazywał 60 litrów i bardzo po woli zaczął schodzić i zatrzymał się na 20 i po jakimś czasie znowu wszedł na 60.

Ja u siebie kasowałem podobnie kontrolką tylko zamiast trzymać cały czas do masy to dotykałem impulsowo i wszystko się pięknie kasowało

Jak te przewody biegną nie wiem ale idź po nich od początku od czujnika a czujnik znajduje się koło chłodnicy z lewej strony koło halogenu

Witam ostatnio wskaźnik zaczął mi pokazywać 60 litrów a byłem pewny że mam około 20. Sprawdziłem licznik testem (przytrzymałem przycisk od kasowania przebiegu i przekręciłem stacyjkę i wszystkie wskaźniki są sprawdzane). Dzisiaj wyciągnąłem pływak razem z pompą i okazało się że w zbiorniku pustka, rozebrałem pływak no i znajomy sprawdził mi miernikiem pływak no i niby działa, tylko zaciekawiło mnie że jak obróciłem go do góry nogami to nie chciał wrócić za bardzo ale to tylko w jednym punkcie na samym końcu wiec pokazywał by max albo minimum a on cały czas 60. Nie wiem co zrobić proszę o pomoc z góry dziękuję.

No już zrobiłem ten czujnik kable były, a czujnik kupiłem nowy ale zamiennik za 14zł.

Akurat na pałę robiłem, ale to działa na pewno.

Tylko nie zawsze to działa u mnie przykładowo robiłem tak jak jest napisane w tej instrukcji i nic ale zamiast trzymać cały czas dotykałem do masy kilka razy szybko i wszystko pięknie się skasowało.

kolego ja w 518 robiłem tak brałem kontrolkę do pinu 7 i dotykałem do masy (nie trzymałem tylko dotykałem takimi impulsami) i wszystko się pięknie skasowało

No i już zrobione robiłem ze znajomym mechanikiem na warsztacie. Wystarczyło opuścić zawieszenie całe z dyfrem wybić tuleje, a żeby wcisnąć te tuleje to wystarczy kupić dłuższą śrubę około M14 podkładkę większą i automatem wciągną szybko bez problemu.

No właśnie o coś takiego mi chodziło, wielkie dzięki. Jak by ktoś jeszcze miał jakieś pomocne informację to bardzo zapraszam,

Pojęcie mam tylko chodzi mi o to czy to za pomocą jakiegoś ściągacza da się ściągnąć czy trzeba na prasę?

Witam. Chciałbym się zapytać czy jest możliwość samemu wymienić tuleje na tylnej belce bez wizyty na warsztacie, i jak się za to zabrać. Kiedyś widziałem podaną w którymś temacie stronkę bodajże Niemiecką na której było coś takiego bardzo dokładnie opisane w dodatku z zdjęciami ale niestety nie mogę jej znaleźć. Bardzo proszę o pomoc.

Witam przeszukałem już kilka tematów związanych z obc, ale nie mogę znaleźć potrzebnych mi informacji. A mianowicie tak, wymieniłem zegarek analogowy na obc słabszej wersji czyli godzina data i temperatura, data i godzina działa ale gdy włączam zapłon pokazuje się na wyświetlaczu -30 stopni i nie wiem co z tym zrobić żeby pokazywało mi prawidłową temperaturę, i czy to ma być temperatura w aucie czy na zewnątrz.

Wisko i Pompę musiałem, a korek mam używany jutro zmienię, tylko pytanie czy za każdym razem co odkręcę korek od chłodnicy muszę odpowietrzać układ ?

Wymieniłem wisko, pompę wody, termostat i wydaje mi się dalej że jest za twardy wąż od chłodnicy, ale po woli zaczyna mi się wydawać że tak chyba ma być bo na korku pisze że podczas gdy silnik jest gorący nie należy odkręcać. Czy faktycznie tak ma być.

czyli trza odpowietrzać układ za każdym razem co odkręca się korek

tylko że przewody oba do chłodnicy są ciepłe i ten od termostatu też, słyszałem że może to być korek czy to możliwe?

Witam. Nie mogę dojść co się dzieje w moim BMW E34 518 M40 wymieniłem płyn chłodniczy bo wymieniałem nagrzewnice i od tego czasu mam problem niby odpowietrzyłem układ ( ciepłe powietrze jest z nawiewu, parownik jest ciepły i silnik się nie grzeje) ale główny przewód który idzie do chłodnicy jest bardzo twardy, i jak na uruchomionym silniku gdy jest już nagrzany odkręcę korek wlewu na chłodnicy wywala mi płyn chłodniczy i nie wiem co jest czy źle odpowietrzyłem układ, czy może uszczelka pod głowicą, ale nie ma płynu w oleju ani oleju w płynie i silnik chodzi dobrze. Proszę o pomoc. Z góry dziękuję