Wojtek J.

Hej, Mam to samo, prawdopodobnie to wina takiego zaworka, który steruje dodatkowym powietrzem dla wolnych obrotów. Na zimno sie telepie i potrzafi zgasnąć, a na ciepło pracuje super. Zaworek ma wlot powietrza z jednej strony (przewodzik) i wylot z przewodzikiem biegnącym w okolice przepustnicy. Sam zaworek jest w okolicy rury dopr. powietrze do silnika. Pozdrawiam

Hej, Nakrętka ta usztywnia wał wzdłużnie, po prostu zakręcasz go na sztywno blokując wieloklin. Powinna się znajdować tuż za podporą wału. Jeśli na tym wieloklinie masz luz, to nakrętka nic nie pomoże. Pozdrawiam.

Hej, Nowy kompletny wahacz Lemfordera wychodzi 100 zł drożej niż dwa sworznie i silentblok. Jeśli masz do wymiany np. jeden sworzeń to się opłaca, ale jeśli luzy masz wszędzie, lepiej kupić nowy.

Beemy są strasznie wrażliwe na zużyte sworznie wahaczy i łączniki, na 80% jak to powymieniasz, wóz będzie stabilny. Przerabiałem ten temat.

Dzięki za wszystkie porady, czytam uważnie i do czasu sprawdzenia sondy lambda na razie nic nowego nie napiszę. Zeszłej zimy miałem nie za bardzo sprawny termostat. Silnik nieco dłużej wchodził na temperaturę. Wteady testowałem wpływ stylu jazdy na zużycie. Wyszło tak: jazda do 3tys obr. 10,5 l, do 4 tys obr 11,5, pedał dno 5500 tys 14,8.

Hej, O taki wóz chodzi, jeden mój klient może zrobi u mnie hamulce i chciałbym prosić o jakieś spostrzeżenia, jeśli ktoś takim jeździł/miał/ma. Hemple to ten wóz ma nie za bardzo: mniej więcej takiej wielkości jak zwykła E36. Do tego ma wstawiony silnik M-Power 3.2 litra z E36. Proszę o spostrzeżenia. Wiadomo że generalnie Beemy są tak dobrze zrobione w fabryce, że tylko popsuć można, ale z takim silnikiem...

Witam Panów, Moja Bejca (E30 316 silnik M40) chodzi jak przeciąg, ale nawet jeżdżąc po taryfiarsku (do 2,5-3 tys obr) ciężko zejść poniżej 10,5 l/100 km w mieście. Oczywiście apetyt na paliwo ma zależny od stylu jazdy, ale nawet z lekką nogą pali dużo. Kompresję w garach mam OK, przydałoby się tylko wymienić uszczelniacze zaworów. Świece są czarne, ale nie od nagaru olejowego ale ewidentnie od przy-bogatej mieszanki. Samochód był swego czasu sprawdzany przez jednego z najlepszych gości w kraju od elektroniki (Pro-Tronic, Warszawa): oscyloskopy, pomiary, wszystkie hasła. Wszystko było OK. Pytanie dla doświadczonych: czy ten typ tak ma, czy może ktoś przerabiał taki problem?