Witam,podlacze sie pod temat, tez sie borykam ze znikaniem oleju w moje buni ('02 520i Aut M54 2,2 l benz , pali 28 mpg wg kompa [8,5 litra]). Moze troche naswietle jak to bylo z moim autem.Sorry ze tak sie rozpisze, ale moze komus sie to w jakis sposob przyda.Mam przejechane 109k mil i w zaleznosci od jazdy dolewam litr oleju, raz na tydzien lub dwa tygodnie (robie w tygodniu okolo 250-300 mil tzn jakies 400-500 km o ile sie nie myle). Napisalem ze w zaleznosci od jazdy gdyz zauwazylem ze przy spokojnej jedzie (do 3tys obrotow) pobor oleju jest mniejszy.Samochod mam juz ponad 2 lata i pierwszy raz kontrolka (pomaranczowa) z olejem (jak tylko wylaczylem silnik) zapalila sie po ostrzejszej jezdzie w gorach (moze po 2 miesiacach posiadania). Nie wiedzac jaki olej byl (nie wymienilem po kupnie :duh: ) dolalem 10w40 Castrola i tak juz mu zostalo tzn co jakis czas spr stan oleju i dolewalem jak go ubylo ( to byl jakis litro na miesiac (okolo 1000mil). Olalem to po przeczytaniu na stronie BMW ze jest to normalne i nalezy sie tego spodzieac ze olej ubywa w jakims tam zakresie.Po ponad roku auto zaczelo sie dziwnie zachowywac na zimnym silniku. Po odpalniu trzaslo nim jakby dostalo padaczki. Znowu zlewka bo zdarzalo sie to raz na jakis czas, powiedzmy raz na tydzien moze 2 a moze i rzadziej.Niewazne.Takze bral juz olej o do tego doszla nierowna praca na znimnym silnikudodam ze jak go wylaczylem i wlaczylem ponownie w 9/10 problem znikal.Jest ok bo dalej jedzi. W koncu zapalila sie kontrolka Engine Management (pomaranczowy silnik) podjechalem do mechanika niech spr co to jest. Wg niego i jego komputera byl to Termostat. Sama czesc 80 ojro plus wymiana.Po tej wymianie pekl zbiorniczek z plynem chlodzacym. Pewnie silnik nie zostal odpowietrzony i cisnienie wywalio rurke od wezyka :mad2: .Wymienilem. Kontrolka zgasla silnik nie wariowal jak byl zimny. Przynajmniej przez 2 dni :shock: . Postanowilem sie przejechac do Polski to jest 2k mil w jedna strone. Sytacja w polsce sie pogorszyla i po drodze Engine Management znowu sie zapalil i juz nawet na cieplym silniku autem trzeslo sie jak galareta (np stojac na swiatlach). Pierwszy warsztat niz nie znalazl, zero errorw ?? i wogole jest super. No spoko, ale dalej nim trzesie. Pewien nie! zaprzyjazniony mechanik zazadal 300 PLNow (moim zdaniem tylko dzieki kierwonicy po prawej stronie) za sprawdzenie co moze byc przyczyna. Powiedzial ze odma jest walnieta. Koszt odmy 174 PLNow plus wymiana 250 PLNow (jak sie pozniej okazalo wymienil tez cewke zastepujac ja modelem bodajze z e34 i przykrecajac ja na jedna srubke-masakra). Jak reka odjal. Autem przestalo rzucac na dlugi czas. Olej dalej spierdzielal z tym ze juz nie 1litr na 1000 mil a 4 litry na 1000 mil :cry2: , ale to po jakichs 2-3 miesiacach. No i tak juz zostalo. Zaprzyjazniony mechanik i duzo ludzi borykajacych sie z tym problemem obstawia :uszczelniacze na zaworach,uszleke pod glowica uszczelke pod zaworami. Plus pojawil sie u mnie wyciek (jeszcze nie wiem dokladnie z czego ale zakladam ze oleju spod kolektora tzn ze odma moze byc znowu wlanieta lub ktorys wezyk pekl, mechanik zaklada podobnie). Zbliza sie przeglad i troche sie przestraszylem ze obleja mnie za spaliny i za ten wyciek ( sa slady pod autem i silnik jest uwalony). Postanowilem ze w koncu za to wziac :D (tak wiem sam jestem sobie winny). Kupilem odme i wezyki (http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DT22&mospid=47538&btnr=11_2194&hg=11&fg=15 czesc 1,2,3,4,6,7 odma 56 ojro ,wezyki 110 w BMW) filtr oleju ,powietrza plus filtr paliwa (numer 1 , koszt to niecale 100 ojro w BMW http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DT22&mospid=47538&btnr=13_0918&hg=13&fg=10 raczej przez dlugi czas nie byl wymieniany). Mechanik zalatwi uszczelke pod glowice ,numer 4 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DT22&mospid=47538&btnr=11_2169&hg=11&fg=15 ,uczelniacze zaworow i uszczelke pod zawory (nie moglem tego znalezc na REALOEM.com wiec jak ktos wie ktora to czesc to prosze pokazac). Przy okazji wymieniam pasek od alternatora ( koszt to 54 ojro w BMW ,numer 1 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DT22&mospid=47538&btnr=11_2190&hg=11&fg=18 ) do tego dochodzi wymiana cewki ( 99 ojro w BMW ,numer 1 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DT22&mospid=47538&btnr=12_1051&hg=12&fg=05 ) Swiece wymienialem niedawno wiec dam im spokoj. Oczywiscie wymieni sie tez olej (10w 40 castrol magnatec) plus plyn w chlodnicy. Jesli uwazacie ze cos jeszcze powinno zostac wymienione przy tej robocie to prosze dajcie znac, dzieks. Glowica pojedzie do planowania, koszt okolo 60 ojro wg mechanika. To wszystko bedzie robione za tydzien i tydzien pozniej mam przeglad. Jesli macie cos dodania lub jakis komentarz to porsze piszcie bo szlag mnie trafi jak dalej bedzie zarl olej i co zadarza sie bardzo rzadko dalej trzeslo. Dodam jeszcze ze zamowilem 2 czesci ale one zostana wymienione w pozniejszym terminie , chodzi o MAF - Mass Air Flow Meter (numer 1,koszt to 400 ojro http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DT22&mospid=47538&btnr=13_0919&hg=13&fg=15 oraz Adjuster Unit (numer 7,koszt 200 ojro http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DT22&mospid=47538&btnr=11_2879&hg=11&fg=40 ) gdyz wg wielu forumowiczow (plus mechanika) to jest przyczyna dziwnego zachowania silnik jak jest zimny (kumpel z takim samym autem tez mial ten problem i po wymianie jest OK) plus auto wydaje dziwne brzecznie z okoli kolektora wlasnie gdzie ta czesc nr 7 wchodzi( jakby wszystko w srodku latalo). Na czesc numer 7 musze czekac pare tygodni gdyz wg BMW sie nie psuje, taa .A MAF pare dni ale jest 2 razy drozszy. Dlaczego wymiana, tak jak wspomnialem dziwny dziwek to Adjuster Unit wg mnie (spr
).MAF natomiast ma byc lekarstewm na mala moc i troche mulowate zachowanie na niskich obrotach, brak mocy i opozniona reakcja na pedal gazu. To by bylo tyle na dzien dzisiejszy. Mam nadzieje ze za tydzien bedzie ok.Dam znac jak tylko do mnie wroci i sie co nieco przelece :twisted: . Pozdrawiam i dziekuje za jakiekolwiek informacje odnosnie tego tematu.
