skyline123

Witam serdecznie byłem dzisiaj oglądać BMW e60 2003r w automacie auto jest "lekko uszkodzone" AUTO JEST Z NIEMIEC tzn 2x chłodnice do wymiany pomalować bok wymienić błotnik , ale mniejsza o to co w nim jest do roboty, spisałem numer VIN który nie do końca wydaje mi się normalny poniżej rozpiska : WBANC71070B628319 - nr VIN - po ostatnich 7 cyfrach na stornie REAL OEM wszytko wyskakuje okey ze auto jest z 11 miesiaca 2003 roku. Sprawa leży w 10 cyfrze powinna odpowiadać roku produkcji samochodu na tej pozycji znajduję sie cyferka 0 ? , 3 tygodnie temu byłem z kolegą który kupił auto z 2003r i miał cyfrę 3 , dodam nawiasem że oglądałem 3 bmw z 2003 i zawsze była 3, przeszukałem całe GOOGLE + fora nic nie znalazłem . Bardzo proszę o rzetelną odpowiedź. pozdrawiam serdecznie

Witam serdecznie, zwracam się z uprzejmym zapytaniem odnośnie dziwnego zachowania komputera pokładowego, auto jak w temacie posta bmw e39 530d 184 km m57 2000r, sprawa dotyczy średniego spalania niezależnie jak jeżdżę spalenie zawsze spada do granicy 4,2 litra na 100km ( kasowałem testowałem parę razy ), druga sprawa ma się do możliwości przejechania km na danej ilości paliwa, następna rzecz to pokazywanie temperatury rozumiem że jest to wina czujnika gdy jest ciepło 26 stopni wykazuje 3 stopnie :). Czy da się zresetować komputer ?? który przywróciłby normalny tryb pracy wyświetlania ( obliczania ) średniego spalania czy jest to bardziej skomplikowane? Dziękuje i pozdrawiam Wszystkich serdecznie

Witam wszystkich, do wymiany mam opornicę, w tym celu zdemontowałem swojego jeża który posiada następujące numery : BMW 64.11-8 383 835 GKR 9 140 010 428 944 Z Valeo 0768 0273 12 / 01 Czy poniżej opornica będzie pasowała ? ? http://allegro.pl/item1150457962_jez_rezystor_opornica_bmw_e39_orginal.html Przy okazji mam drugie pytanie potrzebuję również wymienić plastik do którego wchodzi wężyk ze zbiorniczka chłodzącego, czy dostanę to samo kolanko z króćcem czy muszę kupić cały wąż ? Który przedstawiam poniżej, czy będzie różnica jeżeli jest to z BMW po lifcie ( 2001 r - > ) a mam 2000. http://allegro.pl/item1162328232_rura_chlodnicy_wody_kolanko_bmw_e39_2_5d_3_0d_lift.html Jeszcze jedno pytanko :) jakie powinno być ciśnienie w oponach 235/35/19 Z góry dziękuje pozdrawiam

Witam serdecznie, u mnie akurat wszystkie pompy były sprawdzane i podają dobre ciśnienie mam zapytanie jeżeli ten wtrysk nie puści ( jest zapieczony ) spróbuje może to dać do kogoś innego w ostatecznym wypadku trzeba będzie ściągać głowicę duże tego będą koszta ?? i jeszcze jedno pytanie jak jeżdżę na 5 cylindrach to się nic nie stanie ?? żadne błędy nie wyskakują na desce rozdzielczej po prostu 6 wtrysk jest zepsuty ( jeżdżenie mam na myśli dojechanie autem do innego mechanika ).

Dziękuje za odpowiedź a proszę mi napisać + - ile to będzie kosztowało w przypadku ściągania głowicy 1000 - 2000 zł ??? I jeszcze co do tego zapieczonego wtrysku kiedyś musi puścić ?? pozdrawiam

Witam ponownie w rozmowie telefonicznej powiedziano mi ze jest uszkodzony 6 wtrysk ale nie da sie go wyciagnac poniewaz jest zapieczony, mechanik probował roznymi sposobami go wyciagnac ale nic z tego, co do kwesti wymiany glowicy to zle sie wyrazilem, droga będzie naprawa jezeli głowce trzeba bedzie sciagac?

To więc tak sprawa sie wyjasniła mam zepusty 6 wtrysk, niestety nieda się go wyciągnąc ponieważ jest zapieczony. Mechanik powiedział ze trzeba bedzie wymieniac glowice ???? czy sa to duze koszta ??? pozdrawiam

Witam ponownie, termin u mechanik mam na poniedziałek ale zauważyłem jeszcze jedną rzecz która postaram się mniej więcej w wyczerpujący sposób opisać : 1) Wrzucamy 1 bieg przyspieszamy 3,5 tys obrotów błąd dde na desce, odłącza turbinę załącza się tryb awaryjny wrzucamy 2 po czasie autem szarpnie i zgaśnie. 2) Wrzucamy 1 bieg 1,5 tys zmiana biegu na 2 przyspieszamy dochodzi nawet nie do 2 tys odcięcie turbiny błąd DDE TERAZ ROBIMY INACZEJ : Wrzucamy 1, przyspieszamy 1,5 tys zamiana biegu, przyspieszamy ( mamy 2 bieg , pedał gazu mam wciśnięty w stałym poziomie obroty rosną nawet do 4-5 tysięcy i turbiny nie odcina). pozdrawiam.

Dziękuje za wszystkie odpowiedzi , dam znać jak naprawią. pozdrawiam serdecznie

Jak przekręcam zapłon to słychać buczenie słychać je z przodu.

Witam mam nowe wieści pompa podprogowa sprawdzona niestety jest ona dobra, jak włączam samochód to słychać buczenie oznacza to początku końca pompy wyssokiego ciśneinia ? , już nie mam słów egr, zawór ( gruszka został wymieniony ponieważ w ogóle na początku się turbina nie włączała) , przepływomierz, węże , pompa podprogowa, w baku ( podobno tez byla sprawdzana ) , i dalej echo, nie wiem już czy mam wątpić w wiedze mechanika czy to jest po prostu zaczarowany samochód. pozdrawiam :(:(:(

Mam pytanie najprawdopodbniej mam zepsutą pompę wysokiego ciśnienia, jaki jest to koszt wymienial ktoś ?????? Podobno trzeba pół auta rozebrać żeby ją wymienić. Szukam fachowca na śląsku? ,bedę wdzięczny za odpowiedź. Pozdrawiam

Z góry przepraszam za moje nazewnictwo jest one bardzo ubogie ponieważ jestem laikiem. Pozdrawiam będę wdzięczny za odpowiedź.

Witam serdecznie czy zna ktoś dobrego mechanika w sprawach BMW na terenie śląska mieszkam w Tychach, dobrego mechanika mam namyśli takiego który zna się na BMW i ma pojęcie a nie robi tylko maluchy i fiaty i grzebie w BMW.

Witam ponownie tak samochod był podpinany pod komputer dokładnie nie wiem jaki, wykrył błąd troszeczkę o dzwinej treści mianowicie " Korekcja składu mieszanki czujników przed katalizatorem". W jaki sposób sprawdzić tą pompę podprogową ??? Pozdrawiam

Na biegu jałowym mogę ja kręcic do końca i nie zgaśnie. W baku bylo spokojnie z 10 litrów. Czy słychac prace pompy podprogowej to szczerze powiem że nie przysłuchiwałem się. Mam takie pytanie poniewaz wysłałes link do pompy paliwa a ja pytałem o pompe wysokiego cisnienia a to chyba jest co innego :) Pozdrawiam dziękuje za odpowiedź.

Witam ponownie, oddałem samochód do innego mechanik stwierdził on nastepująca rzecz : 1) ( podczas jazdy ) pompa na poczatku podaje odpowiednie ciśnienie natomiast przy zwiększonych obrotach (3,3,5) ono maleje. Nie byli w stanie poradzić sobię z tym i wysłali mnie do innego mechanika :D, może dokładnie opiszę objawy co sie działo podczas powrotu do domu : 1) Wrzucamy 1 bieg pełna rura :) dochodzi do 3,5 odcina turbine wywala błąd DDE, i samochód gaśnie 2) Wrzucamy 1 bieg przyspieszamy troszeczke wolniej ( nie wciskamy pedalu do konca ) auto dochodzi gdzies do 3,5 tys odlacza turbine wywala blad ale nie gasnie 3) Robimy inaczej wrzucamy 1 bieg przyspieszamy normalnie wrzucamy 2 dochodzi gdzieś 2,5 tysiąca obrotów wywala blad DDE odcina turbine i jedziemy BMW SDI :) 4) Genralnie rzecz biorac jezeli przyspieszam (" Jak anioł zmiana biegów do 2 tys ") to nic się nie dzieje . Moje zapytanie czy jest to kwestia pompy wysokiego ciśnienia ?????? jezeli tak to jaki to bedzie koszt ??? , czytalem tez ze jest jakis czujnik z tylu samochodu ktory tez czesto pada jak on sie nazywa ?? Nadmienie również że był sprawdzany przepływomierz, przelewy wytrysków, czyszczony egr i sprawdzane węże. Po odcieciu turibny zauwazylem glosniejszy klekot. Bede wdzieczny za odpowiedz pozdrawiam serdecznie

Tak więc egr przeczyszczony przepływka sprawdzona dalej to samo brak słów , ma ktoś jeszcze jakieś pomysły.

Z góry dziękuję za odpowiedź oczywiście wszystko przekaże mechanikowi ponieważ obecnie jest u niego auto, zapomniałem jeszcze dopisać ze w momencie kiedy trubinę odcina zapala się kontrolka DDE, nie wiem czy brnę w dobrym kierunku ale turbina wydaje się być dobra ciągnie bez problemu natomiast kiedy osiągnie te 3,5-4 tysiące odcina ją i wtedy auto przechodzi w tryb awaryjny ???? W takim wypadku musi to być jakiś mały mankament ? kwestia wyczyszczenia zaworków sprawdzenia węży ??? czy może być coś o wiele bardziej poważnego ?? dziękuje i pozdrawaim

Witam wszystkich, sprowadziłem niedawno samochód bmw e39 530d manual 184 km 2000r, na dobry początek w ogóle się turbina nie włączała, został wymieniony zawór turbo teraz normalnie się załącza natomiast wynikł drugi problem w momencie kiedy wrzucamy 1 bieg przyspieszam dosyć ostro 4-5 tysięcy odcina turbo próbowałem przyspieszać powoli wrzuciłem 2 bieg i to samo tylko mocniej przyspieszę odcina turbo o 3 biegu mowy już niema. Co w takim razie może być nie tak ? przepływomierz ? elektrozawór ? Mechanik te rzeczy sprawdzał i stwierdził że są okey ?? Czy miał ktoś taki przypadek ??? Z góry będę wdzięczny za odpowiedź pozdrawiam

Zakupiłem bmw i niestety ciężki początek, turbo w ogóle się nie załączało była to sprawka zaworka turbina bez problemu się teraz załącza podaje dobre ciśnienie, wynikł następnie problem z który nie może sobie mechanik poradzić mianowicie włączamy 1 bieg pełen gaz auto ciągnie do pewnego momentu (4,5-5 tys ) i turbine odłącza po zgaszeniu silnika turbina normalnie się włącza, po podłączeniu do komputera wyszedł błąd " Korekcja składu mieszanki czujników przed katalizatorem" i tutaj pies pogrzebany, przepływka sprawdzona, elektrozawór również, próbowałem szukać informacji na podstawie tego błędu ale nigdzie nic kompletnie nie pisze. Będę bardzo wdzięczny za jakąkolwiek odpowiedź pozdrawiam