heepis

Dziekuje Wam za poswiecony czas i Wasze rady. Jutro zrobie live data z butem w podlodze z podpieta przeplywka. Mam nadzieje, ze to duzo wyjasni. Pozdrawiam kolegow :D

Bede mogl to tak zrobie. Zamowilem dzisiaj nowy wklad do przepływomierza. Dwie przeplywki, które mam pokazuja jakies dziwne odczyty. Gdy przeplywka jest podpieta auto nie rejestruje zadnych bledow, ale od czasu do czasu zamula , znowu gdy odpieta auto jedzie normalnie, lecz puszcza czarnego baka.

Oto live data. Na podpietej przeplywce.

Ok, dzisiaj podepne przepływomierz i zrobie live data. Czy moglbys podac link do opisu Rogera? Nie moge znalezc. Czujnik cisnienia czyscilem specyfikiem Liqui Moly. Pozdrawiam.

Witam Dzisiaj podmienilem przeplywomierz. Po zalozeniu i przejazdzce, komputer nie wywala zadnego bledu, lecz auto czasami lapie takiego mula, ze nie chce wcale jechac. Po odlaczeniu przeplywomierza, auto nie muli, ale znowu komputer wywala blad. Juz nic z tego nie rozumie. Moze przeplywomierz jest faktycznie popsuty, ale komputer tego nie wylapuje. Ale znowu dlaczego auto zachowuje sie tak na dwoch przeplywomierzach? Czyzby dwa byly uwalone?

Witam Czujniki strasznie drogie, przeczyszcze je. Filtr paliwa zmieniany. Pompa w baku sprawdzana, sprawna. Czy tak moze sie zachowywac pekniety piersien, panewka itp. Czy raczej wykluczone? Znacie jakiegos magika od BMW w okolicach Gorzowa? Pozdrawiam

Witam DZisiaj rano podpialem INPE i zauwazylem takie cos: W sekcji gdzie sprawdza sie wtryski, czyli "Selective mass adjustment", wtedy gdy silnik pracuje normalnie na biegu jalowym, wartosci sie zmieniaja, lecz wtedy gdy silnik zaczyna chodzic jakby na trzy gary, wartosci na biegu jalowym sie nie zmieniaja. Moze to jest jakas wskazowka. Moze chodzi o sterowanie wtryskami. Co w tym silniku steruje wtryskami? Pozdrawiam

Dziękuję za odpowiedź. Czy mógłbyś podać linka do wkładu pierburg?

Sprawdzał mi elektryk czujnik i jest sprawny. Czy uszkodzony wtryskiwacz może powodować metaliczne, dosyć głośne, niemiarowe stuki w silniku? Pozdrawiam

Kto mi pomoze z moim autem. Juz nie wiem co to jest. Auto normalnie potrafi przejechac 200-300 km, a czasami na odcinku 50 km dwa trzy razy zaczyna chodzic dziwnie. wklejam filmik. Gdy jechalem i silnik zaczal dziwnie chodzic, nagralem jego prace. Silnik chodzi jakby na trzy gary. Kiedy przygazuje, wkreca sie normalnie na obroty, ale slychac taki dzwiek jakby zle ustawione zawory i czasami metaliczne stuki. W 7-8 sekundzie slychac przeskok. W 20 sekundzie jakby sie cos przestawilo i silnik zaczal pracowac normalnie. Zawory? Rozrząd? Tłok? Pierścienie?

Od kiedy odpialem przeplywomierz, nie wywala juz bledu z cisnieniem na listwie CR. Dzwiek potrafi pojawic sie na zimnym jak rowniez cieplym silniku.

Czy jesli bylby uszkodzony zawor, tlok, pierscien itp. to dzwiek bylby caly czas czy pojawialby sie czasami? Oto film, ktory zrobilem dzisiaj wieczorem. Auto chodzilo jakby na trzy gary. Slychac dziwna prace silnika i stuki. Co to moze byc? Pozdrawiam

Dodam, ze dzwiek pojawia sie czasami. Nie caly czas. Czy moze to byc pierscien, tlok, zawor? Czy raczej wykluczone, poniewaz dzwieku nie ma caly czas, tylko pojawia sie czasami.

No to sie nacieszylem :cry: Moc auta jest, juz nie muli, ale znowu pojawil sie ten dziwny dzwiek. Slychac go na tym filmie. Takie dzwonienie i czasami taki metaliczny stukot. Na tym filmiku słychać. Co to moze byc? Pozdrawiam

Witam Problem prawdopodobnie rozwiazany. Przejechalem blisko 300 km i wszystko jest ok. Nie chcialbym zapeszac, ale wyglada na to, iz juz jest w porzadku. Metoda prob i bledow eliminowalem poszczegolne elementy. Wypialem przewod podcisnienia od turbo, jechalo sie znacznie gorzej, zreszta w INPA pokazywalo, iz turbo laduje. Natepnie zaslepilem zawor EGR, znowu jeszcze gorzej, a wiec EGR wykluczony. Odpialem czujnik w kolektorze ssacym, znowu gorzej, a wiec czujnik zostal rowniez wykluczony. Odpialem przeplywomierz i..... eureka, auto jedzie normalnie, juz nie dostaje mula, nie ma dziwnych dzwiekow z silnika. Co zastanawiajace, to to, iz wymienialem przeplywomierz (uzywany na uzywany), czyscilem i nie bylo efektu. Wychodzi na to, iz przeplywomierz, lub wiazka kabli idaca do niego, jest uszkodzona. Co najdziwniejsze, po odpieciu przeplywomierza, auto jedzie normalnie, zbiera sie dobrze, nie faluja obroty. Auto chodzi jakby mialo sprawna przeplywke. Jedyne co to to, iz w INPA wyskakuje blad przeplywomierza. Przyspieszenie na 4 biegu od 80-120, katalogowe 8 s, a wiec norma, przyspieszenie na 5 biegu od 100-140, katalogowe 11 s. Czyzby przeplywomierz mogl robic az tyle zamieszania?! Wychodzi na to, ze tak. Dziekuje wszystkim za podpowiedzi i poswiecony czas. Niedlugo napisze, czy problem jest rozwiazany w 100%. Pozdrawiam

Dziekuje za zainteresowanie. Jak zamula to praktycznie na biegu nie ciagnie. Bardzo powoli musze dozowac gazem, aby auto sie rozpedzalo.

Ten dźwięk jest czasami. I wtedy auto ciągnie. Ale INPA pokazuje wtedy przeladowanie turbiny i przeładowanie air mass. Czy wraca to musze sprawdzić.

A co z dźwiękiem silnika na filmiku? Zawór, tłok, pierścienie? Przypomnę, iż po zgaszeniu auta i ponownym uruchomieniu wszystko wraca do normy.

Przewody podciśnieniowe wymienione. Gdzie znajduje się ten od CR? Gdzie się znajduje i co z nim zrobić?

Jeszcze odnosnie tego pytania. Turbina jest sterowana podcisnieniowo. Ekonomizer wtedy gdy auto nie chce jechac, ledwo co sie wychyla. Cisnienie paliwa sie pokrywa. Dolot sprawdzany, jest szczelny. Filtr przetwornika czyszczony (chodzi o ten prostokątny? Czyścilem wacikiem i rozpuszczalnikiem) Pozdrawiam

Postaram sie zainstalowac i nagrac live data. Trzeci parametr, czyli cisnienie paliwa, pokrywa sie. Wartosci sa praktycznie identyczne. Po odlaczeniu EGR jest jeszcze gorzej. Wczoraj poznym wieczorem w INPA wyskoczyly mi trzy bledy: - 4501 (0401) Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected - 3F31 (0192) Commen Rail Sensor - 4507 (0402) control of exhaust re-circulation Pozdrawiam Ps. Sluchaliscie dzwieku silnika na filmiku Mam nadzieje, ze nie jest to panewka, zawor, pierscien.

Witam Juz Wam pisze jak wyglada test w INPA pod obciazeniem. Niestety nie mam filmiku, ale postaram sie napisac, o i jak, mianowicie: Gdy auto nie przyspiesza, muli strasznie, na wykresie w INPA: "desired charge -air pressure"- 1200 mbar, "current charge-air pressure"- 1000 mbar. "desired air-mass"- 650 mg/Hub, "current air-mass"- 300 mg/Hub. Gdy auto przyspiesza normalnie, ale jest dziwny dzwiek "dzwonienia" gdzies w silniku, jak na filmiku "desired charge-air pressure"- 1500 mbar, "current charge-air pressure"- 1650 mbar. "desired air-mass"- 500 mg/Hub, "current air-mass"- 620 mg/Hub. Co sądzicie? Pozdrawiam

Nie wpada w tryb awaryjny, bo żadna kontrolka się nie zapala. Auto przestaje jechać, jakby nie miało mocy. Błędy sprawdzam w INPIE w sekcji "read error".

A może być STP?

Kolego to ma być podczas jazdy a nie na postoju :duh: to nam nic nie daje..korekcje wtryskiwaczy nagrałeś na rozgrzanym silniku czy zimnym? Na rozgrzanym.