arteek

a ja bym stawiał na łożysko sprzęgłowe

niestety chyba najbliższe ASO jest w Stolicy

można to wyłączyć, w tej chwili nie pamiętam jak ale mogę to sprawdzić

tylko jak sprawdzić kiedy jest ta temperatura 40 st ja slyszalem że prze 80 st

jest tam data i 17124 zadnych literek tam nie widze

wszystko co znalazłem na obudowie 17124; 67R-010078; na naklejce 67R-010168; CLASS 1/2A nic więcej chyba niema

Witam Czy jest ktoś w stanie rozpoznać parownk do jakiej mocy silnika jest w stanie pociągnąć mam zavoli, może ktoś ma jakiś katalog może po nr seryjnym? z góry dzięki

na początek zmien sobie język na angielski jak ktoś kiedyś napisał jest "user friendly". a co do tego ubytku to jak się boisz że to uszczelka pod głowicą, to sprawdź czy ci nie przybywa oleju i czy nie masz nakorku od oleju gestej mazi, ale ja bym nie tragizował i podejrzewał raczej że cieknie na łączeniach węży oprócz tego co zauważyłeś może gdzieś jeszcze, sam miałem problem bo mi ubywało może nie tyle ale jednak, nic nie wskazywało na to że cieknie mimo to podokręcałem wszystkie ściski i przestało. często na łączeniu gumy z blokiem robi się coś takiego jakby kamień i to można by było poobczyszczać. mam nadzieje że jakoś to w miarę jasno wytłumaczyłem wrazie co to się poprawie

rób tak jak napisałem nic się niebój

jak masz znajomego to nie powiedział ci jak odkręcić tą śrube, metoda którą opisałem na bank powinna zadziałać, spytaj jak odkręcał na 90% tak jak opisałem

zdejmij wtyczkę i zobacz czy temperatura "spadnie", będziesz miał odpowiedź

tam jest lewy gwint, jest dobra metoda odkręcania śrób na wale a mianowicie: zakładasz klucz na śróbę, blokujesz go żeby nie spadł, sidasz za kierownicę i przekręcasz kluczyk, i szerpiesz rozrusznikiem, jak nie dokręciłeś tej śruby przy próbie odkręcania to pójdzie bezboleśnie, bróbuj do skutku ja przy odkręcaniu w M20 jeden klucz pogiąłem, 2 przedłużki połamałemale w końcu poszło. Powodzenia

w m 20 mniema żadnych udziwnień, luzujesz naciąg na pompie wspomagania jak trzeba to i te dwie śruby, które ją trzymają też luzujesz potem to samo na alternatorze, no chyba że masz klimę to zaczynasz od niej. później w kolejności odwrotnej zakładasz. tylko jak będziesz nacięgał paski to z wyczyciem żeby się lekko uginały, nie na kamień jakby co to pytaj

miałem dziś dziwne zdarzenie może się komuś przyda więc opiszę. Moja Betka odwaliła mi dzisiaj focha mianowicie stanąłem na parkingu, niebyło mnie może 10 min, wsiadam, wkłanam kluczyk, przekręcam, lampki się zapaliły, jest ok, przekręcam dalej i nic, żadnego pykania, przygasania kontrolek, nic więc jescze raz i jeszcze i jescze. W innym autku pchałbym pazury do bendiksa, ale w BMW na rozrusznik nigdy nie nażekałem, napocząku 100 pomysłow na sekunde, ale po chwili ochłonąłem i zacząłem szukać. Może nie będę się rozpisywał jak do tego dochdziłem, ale zresetowałem kompa i jakby nigdy nic odjechałem.:dance: (do Modów) może już ktoś to już przerabiał a mnie to umknęło, niemniej jednak nie będę miał żalu jak więcej tego posta nie zobaczę :lol:

w e32 trzeba poprostu od przodu mocno poderwać do góry. tylko z boków a nie na środku kanapy

nad pedaami na kolumnie jest taka nakrętka którą trzeba poluzować, nie wiem czy Ci sie to uda bo ja u siebie próbowalem i za nic nie moge zapieczona jak choroba. a te luzy ok 1 cm to na podkadce gumowej powodzenia