soro

Zgadza się i potwierdzam :) Wszystkie "klony NEXT'a" jakie widziałem i rozbierałem to przebierańce A/A2 w obudowie NEXT'a.

Kupić "dobrego" klona to tak jak kupić "dobre" auto :) Można próbować a czy sie udało to tylko czas pokaże. A że ori nie są dostpęne na chwilę obecną to nic innego póki nie pozostaje Roznica miedzy dobrym klonem a ori jest taka jak miedzy telefonem Huawei a Samsung :) Mialem juz chyba wszystkie rodzaje tych glowic ..Nie licząc icom klon A2 i A3 bo to byly padaczki straszne, patrzac tylko na A1 i Next (miałem ok 100szt) uszkodzila sie 1 szt. klona i ori jedna. (tak na przestrzeni 3 lat) Trzeba wiedziec od kogo kupowac i nie kupowac najtanszych. Brak wszystkich gniazd, plastikowe zaslepki, kombinowane podwojne płyty głowne - takich sie wystrzegać :) Hmm z jakiś ponad rok temu kupiłem kilka palet ze zwrotów z amazona bodajrze i były od ciebie dwie czy trzy sztuki klona A2 z kompletem dodatków :) :) Co do samych urządzeń i na co uważać to się jak najbardziej zgodzę. Mnie już ori next z 2016 wyzionął ducha jak i jeden klon nie przetrwał aktualizacji FW.

Przez diagnostykę rozumiesz: odczytanie błędów w większości zapewne bez opisów wraz z nierozpoznaniem niektórych modułów oraz finalne ich skasowanie ? Ok, fair co do gongu ale ta G30 musiała mieć jeszcze BDC_2 i ilevel jakiś z 2016/17 roku. Tam gdzię mapping się nie zmienił to program zadziała. Tak czy siak ja bym nie ryzykował zabawy z AiCoderem w serii G, jak wiesz jak później to ogarnąć w Esys i masz backupy svt,fa i ncd to spoko :P

Kupić "dobrego" klona to tak jak kupić "dobre" auto :) Można próbować a czy sie udało to tylko czas pokaże. A że ori nie są dostpęne na chwilę obecną to nic innego póki nie pozostaje

Jeśli ktoś nie aktualizuje swojeo Rolls Royce to może zostać przy 3.69 :) Głowne zmiany dla 3.70 - zmieniejszony rozmiar bo wywalone zostały danych dla F01. Seria F już tylko i wyłącznie przez ISTA+ / Esys. - nowe oprogramowanie dla RR01(Rolls Royce) - działa już tylko z ICOM i loaderem 6.6 W 3.69.0.2 - nowe dane dla E89 wiec może ktoś w E90,1,3 itd będzie miał aktualizację dla siebie - wszystkie inne serie bez zmian - 3.69.0.2 działa z K+D CAN - 3.69.0.4 działa tylko z ICOM

Nie ma sensu płacić za licencję na native, więc definitywnie standalone. U mnie na 11 spokojnie śmigała ISTA+. W zasadzie od 4.29 już wymagany jest W10.

Diagnostyka/adaptacje - ISTA+ w zasadzie każda od 4.20 w górę Kodowanie - jeśli łatwo i prosto ma być to bimmercode Retrofity,kodowanie,programowanie - to tutaj tylko i wyłącznie Esys Plus, BU lub ewentualnie coś starszego typu launcher 3.7.

a powiedz mi co chciałbyś zakodować aicoderem w serii G ? Nadmienie tylko ze AiCoder to już nie rozwijany chiński program mający lata swojej świetności przy serii F.

Dziękuję za potwierdzenie. Potestowałem sobie różne wersje ISTA na tym samym systemie i wnioski albo kierunki są trzy: 1. Wirtualna maszyna 2. Boot na laptopie z zewnętrznego dysku 3. Dodatkowy laptop

Nie ma problemu :) Zmotywowało mnie by podłączyć tego icom'a przez wifi. Z ISTA + wszystko pięknie śmiga - po prostu wygoda :) Ale ISTA P nie chce się połączyć za nic. Nie mam zamiaru nic aktualizować bez kabla, ale tak się zastanawiam czy Loader dla ISTA-P tylko wspiera połączenie ICOM przez LAN ? ISTA P 3.65 na starym loaderze oraz 3.68 na nowym nie chcą ruszyć po wifi. Zobaczymy czy dwie ISTA będą się gryźć na jednym systemie. Mam 4.29 i zasysam jeszcze 4.17 by zobaczyć czy lepiej ABL'e wykonuje.

Wedle mojego oka to port ma 9mm :) https://drive.google.com/file/d/1smkhgU5CUv5wwcLH85o5J9mCF1FahuJj/view?usp=sharing Na 4.29 też nie wszystkie ABL startują, aktywacja EKP w niektórych E i F bardzo często zawodzi.

Nie ma problemu, na dniach będę go rozbierał więc podeślę fotki z wymiarami

Czy oryginalny ICOM A1 miał kartę WLAN ? Z tego co widzę to różnica między A1 i A2 to obudowa oraz inaczej wyprowadzone porty - przez dodatkowa płytkę PCB nad PCB z procesorem. Coś jeszcze tam się zmieniło ? Kupiłem używany i tak się zastanawiam czy to Ori czy clone ? https://photos.app.goo.gl/fgb4qHKEuqneLB8EA [https://photos.app.goo.gl/mgQvH9cP6hVczEq26 https://photos.app.goo.gl/J8f2C6MG4LzxSGRs7

Czyli jeśli dobrze rozumuję najbezpieczniejszą drogą aktualizacji auta jest icom z uzyciem winfkp/e-sys z podłączeniem auta do zasilacza ? Podyktowane jest to faktem, że moduły potrzebują stabilnego napięcia do aktualizacji/programowania oraz że bezpieczniej jest aktualizować sterownik po sterowniku. Można puścić aktualizacje całego auta podpiętego do zasilacz przez ISTA +/P. Wówczas jest po prostu większe ryzyko, że coś może pójść nie tak (np. prąd w sieci zaniknie i mamy problem z zasilaniem auta i laptopa) bo nie możemy przerwać procesu.

Dzięki :cool2: Potomnym polecam szukać "zasilacz impulsowy" :search: