guteke46

Witam Panowie, Wiem, że temat wielokrotnie wałkowany niemniej jednak chciałem go trochę odświeżyć. Więc tak u mnie też pojawił się niedobór mocy, a do tego troszkę jakby nierówna praca (pomiędzy 2,5-3k odczuwalne osłabienie - potem znowu ciąg) od czego zacząłem: 1. czujnik ciśnienia doładowania - dostęp łatwy i szybko sobie poradziłem, 2. elektrozawór EGR + EGR we własnej osobie - w egr był niezły syf i nieźle się namęczyłem ale dało radę doprowadzić do należytego stanu. Zaworek tez raczej czarny. efekt: dziura miedzy 2,5-3k obrotów zniknęła i auto idzie równo od początku do końca - niemniej jednak nie wciąż nie tak jak powinno. chciałem dobrać się też elektro turbiny niemniej jednak nie mam pojęcia jak się do niego dobrać. jak spojrzę w komorę po lewej stronie gdzieś tam w głębi wydać czarno niebieski przewód, ale dostęp do tego żaden. czy ktoś mógłby udzielić mi kilku wskazówek jak się do tego dobrać (zaznaczam ze nie jestem mechanikiem i nie chciałbym rozebrać auta tak, że go potem nie złożę :) ). na bmw-sport było fotostory (niestety wątek stary i zdjęcia już się nie wyświetlają), tu na forum raczej info ze trzeba to zrobić ale jak krok po kroku nie znalazłem. gdyby ktoś znalazł czas ja skonstruowanie porządnej instrukcji myślę, że złapał by poważnego plusa u znacznej ilości użytkowników:) Pozdrawiam,

taka wymiana / kalibracja to droga sprawa ?? gdzie można to zrobić??

Witam, Ostatnio wypaliłem kilka CD i okazało się, że żadna nie działa. Absurdalnie wkładałem te płyty do znajomego (też ma e46 z cd business) i wszystkie chodziły bez zastrzeżeń, więc podejrzenie o złe wypalenie odpada. żeby było śmieszniej to mam kilka płyt które wypalałem wcześniej i które chodzą bez problemu. Jakieś pomysły??? Pozdrawiam, Tomek

eXiDe, właśnie o coś takiego pytam, ktoś twierdził, że przy zastosowaniu tego sprzęgła jest jeszcze mały bonus w postaci tego że jest lżejsze i silnik lepiej się wkręca, ale nie znalazłem nikogo kto by potwierdził tą teorię. Ty jeździsz na czymś takim?? Mariusz z kolei do pytanie do ciebie, ty zastosowałeś zwykłe Valeo czy to z linka eXiDe z rozbudowanym systemem tłumienia drgań??

Witam, Czeka mnie wymiana koła dwumasowego, no i co za tym idzie sprzęgła. ponieważ ten wynalazek znany jest z dość krótkiej żywotności i wysokich kosztów wymiany zacząłem zastanawiać się nad jakąś alternatywą. (dodam jeszcze, że mam zamiar podnieść moment i moc silnika w moim samochodzie). przeszukałem forum i znalazłem wzmiankę kilka postów mówiących o wymianie na zwykłe sprzęgło, lecz pojawiła się duża ilość informacji o kłopotach ze skrzynią biegów po takiej operacji. ktoś wspomniał wtedy o alternatywnym rozwiązaniu firmy Valeo i odnośnie tego właśnie chciałem rozpocząć nową dyskusję. Podobno Valeo zrobiło sprzęgło dedykowane do samochodów które fabrycznie majądwumas. w valeo są jakieś dodatkowe tłumiki drgań bocznych ale poza tym to konstrukcja zbliżona do zwykłego sprzęgła. Czy ktoś ma doświadczenie z pozbyciem się dwumasu i z wynalazkiem valeo???

To co piszesz ma bardzo dużo sensu będę musiał spróbować: jeśli chodzi o drgania to zostały zidentyfikowane i usunięte (wymieniłem wszystko trochę z górką nawet - wahacze, gumy, drążki....), Niemniej jednak nie usunęło to tego nieznośnego dźwięku, który wkurza tym bardziej że nigdy nie wiem kiedy się pojawi i ciężko go zidentyfikować. a słyszalny jest w środku więc i jakby od podłogi więc niewykluczone, że łożysko o którym piszesz. Sprawdzę i dam znań jaki efekt. mam też pytanie dodatkowe. jak wsiadam lub wysiadam z samochodu czasem też coś skrzypnie ale tym razem z tyłu. jakieś pomysły?? luzów żadnych na zawiasie nie ma bo to akurat sprawdzałem. Pozdro

dzięki:) kabel przyszedł dzisiaj chyba w weekend zacznę zabawę z inpa:) jestem ciekaw czego się dowiem o swoim aucie

wklejam ale Google twierdzi ze podana fraza nie została znaleziona:(

krzysiek80, postanowiłem zaopatrzyć się w inpe i kabel. możesz mi podpowiedzieć jak to sprawdzić w tym programie?

Witam, mam problem ze zidentyfikowaniem nr lakiery w swoim aucie. W innym wątku znalazłem info że jest na kielichu i faktycznie są tam jakieś nr: po stronie pasażera jest nr nadwozia a po kierowcy jakiś inny 8cyfrowy nr. problem jest taki, że jak dzwoniłem do mieszalni powiedzieli mi że nr powinien mieć 7 cyfr. W tym układzie mam 2 pytania co to jest za nr na kielichu i gdzie znaleźć nr lakieru. Pozdrawiam,

Witam, Czy istniały wersje z telefonem przewodowym (oryginalnym) i bluetoothem?? Mam u siebie telefon przewodowy BMW i radio business cd czy jest szansa, że jest tam też bluetooth?? jeśli tak jak to sprawdzić?? Jeśli chodzi o przyciski z gadającą buźką to jest tylko jeden na kierownicy. PS. przycisk r/t u mnie nie działa (tzn nie przełącza z radia na cd co może być przyczyną ??) Dzięki,

dzieki za wskazówki, możesz mi jeszcze powiedzieć czy jestem w stanie sam sprawdzić tek krzyżak i mocowania (w jaki sposób?? ) czy walić prosto do warsztatu??

Witam, Niedawno kupiłem swoje E46 i ostatnio zidentyfikowałem dość niepokojące objawy. Pierwszy z nich to przy kręceniu kierownicą (chyba tylko w prawo i to zaraz po lekkim odchyleniu) coś trzeszczy - odgłos jakby guma trzeszczała. Wspomaganie pracuje, nie świecą się żadne kontrolki. pierwsza sprawa jaka mi przyszła do głowy to mało oleju. sprawdziłem i rzeczywiście na minimum. uzupełniłem poziom jakieś dwa dni temu i nic się nie zmieniło. czy możliwe ze układ się zapowietrzył przy niskim poziomi oleju i teraz trzeba coś z tym zrobić czy raczej powinienem szukać przyczyny gdzie indziej?? Pompa?? jakieś uszczelki??- żadnych wycieków nie widzę, ale pod tą maską nie wiele widać :) Druga sprawa to drgania na kierowcy które odczuwalne są od 150-160km/h nasilają się wraz ze wzrostem prędkości i przy 180 mam są już bardzo mocne. Czy jedno może mieć coś wspólnego z drugim?? jeśli tak to od czego zacząć szukanie?? Jeśli nie.... to od czego zacząć szukanie :) ??