couba

To zależy czy chcesz dokręcić tylko deskę czy też ramę pod nią. żeby dokręcić deskę musisz zdemontować schowek i zegary też tak jak pisałeś plus listwy ozdobne a żeby dokręcić ramę to musisz zdemontować jeszcze do tego cały dół pod kierownica a po stronie pasażera zdemontować schowek i zdjąć obudowę poduszki pasażera ( podważ zaślepkę jakimś tępym płaskim nożem albo czymś podobnym tak żeby sobie nie uszkodzić deski) jeżeli nie masz odpowiednich giętych kluczy to musisz zdemontować jeszcze poduszkę także nie polecam bo możesz więcej namieszać niż sobie poprawić.

w E 46 może tak nie miałem ale E39 w obu wersjach są identyczne klamki. nie rozumiem pojęcia podnoszą się do góry.

jest taka sama

Jedź na komputer. Możliwe jest że masz uszkodzone sondy ale to są tylko domysły. Najpewniej ci diagnosta sprawdzi.

Będą pasować. Różnica polega na tym że w wersji po lifcie listwy są w kolorze nadwozia a przed liftem w każdym są czarne (chyba że ktoś sobie chciał odmłodzić auto i pomalował ale to już nie fabryka)

Jak chcesz to mam zastaw do diagnostyki BMW. pisz na priv jeśli jesteś zainteresowany

Czyli wychodzi na to że nie masz systemu DSR. DSR jest to system podpowiedzi ruchu kierownicy. System ten w razie potrzeby potrafi wykonać lekki manewr kierownicą kontrujący moment obrotowy samochodu występujący w czasie poślizgu. W sytuacji hamowania na nawierzchni o różnej przyczepności (np. prawe koła na lodzie a lewe na śniegu) wystąpi tendencja do obrócenia pojazdu. ESP w takiej sytuacji odpowiednio skoryguje siły hamowania kół co może wydłużyć drogę hamowania. DSR dzięki skontrowaniu toru jazdy kierownicą może uzyskać krótszą drogę hamowania niż przy użyciu samego systemu ESP. DSR wykorzystuje do sterowania kierownicą silnik wspomagania kierownicy a do detekcji momentu obrotowego wykorzystuje system ESP. notka z wikipedii :) W BMW jest oznaczenie DSC czyli pakiet ESP plus ASC widocznie. Nie jestem pewien ale to się może tyczyć aut z elektrycznym wspomaganiem a E39 ma hydraulikę.

Mam nadzieje że nie czujesz się urażony. Jeżeli tak to przepraszam :) . ASC jest systemem kontrolującym trakcje czyli ruchy kół przód tył ESC kontroluje te same ruchy za pomocą ASC plus ruchy na boki czyli poślizgi DSR dodatkowo może robić delikatne kontry kierownicą bez ingerencji kierowcy

Panowie w BMW występuje ASC w tych starszych modelach, natomiast w nowszych nazwany już jest sysytem DSC i to są odpowiedniki z innych firm typu ASR,ESP,ESC Tu na końcu można poczytać jaka firma jak zwie swój wynalazek: http://en.wikipedia.org/wiki/Electronic_Stability_Program Proponuje ci przeczytać najpierw co to jest system ASC ( ASR) potem co to jest ESP. BMW nazwało swój ASR ASC+T i to jest system kontroli trakcji a ESP to jest ang. Electronic Stability Program-elektroniczny program stabilizacji . Proponuje też przyłożyć się do angielskiego :? Z linku który wstawiłeś: "Traction control works by applying individual wheel braking and throttle to keep traction while accelerating but, unlike the ESC, it is not designed to aid in steering." czyli : Kontrola trakcji działa poprzez dohamowanie poszczególnych kół za pomoca hamulców ,przepustnicy aby zachować przyczepność podczas przyspieszania, ale, w przeciwieństwie do ESC, nie jest przeznaczony do pomocy w prowadzeniu. http://pl.wikipedia.org/wiki/ESP_%28motoryzacja%29 tu jest wyjaśnione co to jest ESP i jak działa. DSC to jest system wspomagający prace ESP i jeżeli w aucie jest tylko oznaczenie ASC to znaczy że masz tylko kontrole trakcji.

Może ktoś pod twoją nieobecność ogrzewał się w aucie? :D

Raczej słabo naprawił że kontrolka dalej świeci. Mi spadła kiedyś linka i po założeniu jej z powrotem i odpaleniu silnika kontrolka zgasła więc nie jest wymagane podpinanie kompa i kasowanie błędu.

Niektórzy pewnie mylą ale jest duże prawdopodobieństwo że w modelu z 96 roku będzie układ ESP ponieważ ten układ powstał w 1995 i był montowany początkowo w Mercedesach więc rok później w BMW pewnie też zaczęto stosować ten układ. Wtedy pewnie było to wyposażenie dodatkowe za duże pieniądze więc mało kto to brał jak kupował nowe auto. ale po roku 2001 w modelach po lifcie jest już dość popularne. A jeżeli chodzi o silnik to spalanie jest w miarę rozsądne ale to wszystko zależy od stylu jazdy. Jeździłem E39 z tym silnikiem prawie dwa lata (zagazowana) ale BMW nie lubi gazu więc więcej tego nie zrobię :8) . Spalanie wyglądało następująco: Miasto ( Wrocław) 15-18l z klimą trasa 10-12l ale jak chciałem pogonić to do 15 tez doszedłem. Najmniej mi spaliła jak jechałem z Wrocławia do Krakowa ( autostrada ) 9l z klimą o średnią prędkością 160KM/h

ściągacz nie jest potrzebny. One są osadzone na klinie więc wystarczy coś podłożyć pod wycieraczkę i delikatnie puknąć młotkiem w ten stożek jednocześnie podważając samą wycieraczkę. aby nie uszkodzić gwintu proponuje ci założyć nakrętkę ale nie dokręcaj jej do końca, musi być luz.

Może była kierownica zdejmowana nie zostało wszystko podłączone. Taką taśmę to możesz sam nawet wymienić nie jest to skomplikowane.

Nie działa wszystko czy tylko kilka? Może masz uszkodzona taśmę.

Jak by ktoś kiedyś szukał to sensory znajdując się pod fotelami pod podłogą od poduszek bocznych tak jak pisał Adam29 i od głównych pod podłokietnikiem między fotelami.

Czujnik poduszki pasażera jest w siedzeniu. jest to mata która określa czy ktoś siedzi na miejscu pasażera czy nie.

Raczej tak. ten pływak od strony pasażera jest dość trudny do zamontowania. Najpierw trzeba umieścić pływak między ścianą baku a obudowa pompy a następnie to co na zdjęciach jest urwane musi się znaleźć w specjalnym otworze. jak się wyciągnie pływak to widac w baku miejsce gdzie ten bolec powinien być. Ja musiałem 3 razy próbować aż w końcu się udało.

To co masz urwane w części za pasażerem to jest tylko "kołek" to odpowiedniego umieszczenia pływaka. Miałem ten sam problem tylko że u mnie poziom nie schodził poniżej 15 litrów według wskaźnika. i kilka razy zabrakło mi benzyny. Okazało się że pływak właśnie ten za pasażerem ocierał się o obudowę i nie schodził poniżej 15L. a wartość pokazywana przez wskaźnik jest wartością średnią brana z obu pływaków. sprawdź czy żadne nie blokuje się o coś i czy pływak przesuwa się po skali bardzo lekko czy napotyka jakieś opory jak jest wyciągnięty ze zbiornika. Zamontowanie pływaka w części za kierowca jest banalne i tam nie będzie problemów ale za pasażerem to już będzie trudniej. musisz tak umieścić pływak żeby nie ocierał się ani nie blokował przez obudowę baku i kręgu przy pompie paliwa .

odpływy są. woda kapie po dłuższej pracy klimy. tam właśnie koło skrzyni biegów. Wymienię ten filtr osuszacza i zobaczymy jaki będzie efekt. Kuzyn ma taką samą i nie ma tego problemu dlatego zacząłem drążyć bo to znacznie zmniejsza komfort jazdy.

Szkoda bo myślałem że będę mógł to zrobić samemu. trudno trzeba będzie zadzwonić do jakiegoś serwisu. A może ktoś zna jakiś dobry serwis we Wrocławiu który warto polecić?

Zazwyczaj jeżdżę sam lub z dziewczyną. więc dwie osoby. jak np. odpalę auto po nocy i nie włączę klimy czyli śnieżynki to jest ok. szyby nie parują i nie śmierdzi. Problem jest w momencie jak pojeżdżę trochę z załączoną klimą i np. zgaszę auto na trochę lub wyłączę klimę i dalej będę jechał to po chili zaczyna wydobywać się z kratki nieprzyjemny zapach starej szmaty i za chwile zaczynają parować szyby. Generalnie zaczyna się to dziać po dłuższym używaniu klimy. dlatego chcę wymienić osuszacz bo to tam się cała wilgoć zbiera.

No właśnie wymieniłem na nowe i nic. Kupiłem nowe węglowe bo podobno są lepsze ale szyby dalej parują ale tylko wtedy jak dłuższy czas pojeżdżę z klimą i ją wyłączę. Jak nie używam klimy to jest ok.

Przymierzam się do wymiany osuszacza klimatyzacji bo pod koniec zeszłego sezonu zaczęły mi parować szyby i zaczęło trochę śmierdzieć po wyłączeniu klimy. Pytanie mam takie czy w osuszaczu jest cały czas gaz i po odkręceniu przewodów gaz wyleci czy jest on tam dopiero jak się załączy kompresor od klimy. Po wymianie i tak pojadę na odgrzybianie i na sprawdzenie tylko nie wiem czy nie będzie jeszcze konieczne nabicie instalacji.

Ja myślę że to był chyba bardziej problem zatkanego układu niż brudnej odmy. samej odmy nie da się za bardzo przeczyścić bo jest nierozbieralna ale przemyć ja zawsze można. na razie jest ok. zobaczymy na jak długo :D