Jacek_e38

Witam, Jesli chodzi o 745 to faktycznie poleci 284km/h i jest to ograniczone powierzchnia czolowa auta co dalej przeklada sie na wspolczynnik oporu powietrza Cx, w przypadku 750 po zdjeciu blokady zaplonu pojedzie 297 km/h i to wszystko. 750 V12 ma spore rezerwy mocy. Mozna zalozyc ciensza uszczelke pod glowice i uzyska sie extra 25 koni (zwiekszenie cisnienia sprezania oraz sily tlokowej pchajacej tlok). Jakis czas temu robilem projekt zestawu turbo z intercoolerem klientowi i wyszlo, ze spokojnie mozna wyciagnac 1050 koni oraz 1200 Nm momentu przy 1.5 Bara doladowaniu. Majac 1050 KM auto fizycznie moze rozpedzic sie do 430 km/h przy oryginalnej skrzyni oraz przekladni w dyferencjale. Placi sie straszna cene za kazdy dodatkowy km/h predkosci. Zrobienie takiego zestawu nie jest problemem, cala sztuka polega na upchnieciu tego pod maska :) Oczywiscie trzeba zmnienic przeniesienie napedu, wtryski, pompe paliwa, komp silnika, hamulce, szerokosc opon aby to przeniesc na asfalt i jeszcze pare dodatkow... Ruszanie oryginalnego wydechu i zamiana go na "sportowy" na wlasna reke mija sie z celem gdyz on juz jest zrobiony na pol-sportowy. Dolot, walki, wydech, katalizator, tlumiki i rura wydechowa juz fabrycznie policzone sa na wykorzystanie doladowania rezonansowego i pieknie to dziala. To samo jest w pozostalych V8 oraz 6 cylindrowkach. Mozna zrobic go na "sportowy" ale trzeba to policzyc i bedzie. Moge pomoc jesli ktos bedzie zainteresowany. Spotkamy sie, porozmawiamy .. Pozdrawiam, Jacek

Tak, dokladnie to jest ten czujnik. Pozdrawiam, Jacek

Witam, Obecnie Bosch robi sondy i swiece zaplonowe w Chinach i sa do bani. NGK przewyzsza Boscha pod wzgledem jakosci. Po wymianie Lambd zawsze trzeba kasowac bledy w kompie. Odlaczenie akumulatora na dlozej niz 5 minut kasuje pamiec adaptacji w kompie. Aby skasowac bledy wystarczy wejsc do kompa pokladowego: wciskamy prawy przycisk znajdujacy sie na zegarach i przekrecamy kluczyk do pozycji 1, nie do zaplonu. Na dolnym duzym pasku w zegarach ojawi sie na chwile komunikat CHECK ... a nastepnie wyswietlony zostanie numer 01. Tym samym prawym przyciskiem wciskamy kolejno az dojdziemy do numeru 21. Jest to opcja kasowania bledow. Nastepnie wciskamy lewy przycik, wyswietli sie pytanie czy zrobic RESET, potwierdzamy wcisnieciem lewego przycisku i gotowe. Przed resetem warto zatrzymac sie na numerze 14 - kody bledow. Lewym przyciskiem wchodzimy do listy, warto zapisac sobie numery bledow. Kolejno wciskamy lewy przycisk i wyswietlamy kolejne 5 linijek z bledami. Prawym przyciskiem wracamy do menu. Jezeli komp bedzie zablokowany, podpowiem jak go odblokowac. Pozdrawiam, Jacek

Witam, Ta sama sonda BOSCH (0 258 003 559) lub NGK (0427) jest montowana do E38 735, 740, 745 oraz 750 94-01, E65 i E66 730i, E31 840, 850 94-99 E39 535, 540 96- E46 1,6-1,9 95-02 E36 316, 318 F650 0,7 99- Z3 1,9 98-02 Pozdrawiam, Jacek

Witam, Czujnik polozenie walu znajduje sie w bloku automatycznej skrzyni biegow. Jest wkrecony jakies 3 cm za flasza mocujaca skrzynie do silnika, na samym dole na godzinie 6.00. Pozdrawiam, Jacek

Witam, U mnie powodem takiego kapryszenia silnika na zimno byly popekane gumowe fajki na swiecach. Po zdjeciu cewki z fajka zcisnijcie koncowke, ktora nachodzi na siwiece zaplonowa. Fajki pewnie sa pekniete, tam wlasnie mamy przebicie iskry na blok silnika. Kolejna sprawa to nieslawna juz (w wszystkich V8 M60, M62 oraz M62TU) uszczelka pod pokrywa zaworowa, ktora przepuszcza olej i olej pokrywa cienkim filmem swiece (czasami swiece doslownie zatapia, tyle go tam sie zbiera), cewki i cala przestrzen wokolo. Po wymianie uszczelek od pokryw (2 x 100 zl) oraz 8 gumowych fajek (28 zl brutto/szt oryginalne BMW) problem z porannym odpalaniem na zimno juz nigdy sie nie pojawil. Silnik chodzi rowno w kazdej sytuacji. Na mrozach odpalal od 1 dotkniecia. Pozdrawiam, Jacek