Sebastos84

Wolga z wnetrzem 8 i silnikiem 6.

A propos linka do V10 prawdziwe dzielo sztuki, ale to jest budowanie samochodu od podstaw. Mialem i mam nadal zamysl , ze w podobny sposob zabawic sie z Warszawa "Garbusem", od czasu do czasu zagladam na neta w poszukiwaniu jakiejs Warszawy, ale dopoki niemam wlasnego garazu to tylko sobie ogladam i porownuje czesci itd. Nie wiem czy pamietacie to... http://translate.google.pl/translate?hl=pl&langpair=en%7Cpl&u=http://www.ladaparts.ru/hotrods.php Dla mnie cos pieknego, i chcialbym to samo zrobic z Warszawa. Ale poki co to tylko marzenia.

W sumie to nie zalezy mi na jak najwiekszym power'ze ale na zadbanym samochodzi. Co do mocy to chcialbym miec te 200 KM , zeby bylo czuc przyspieszenie. Szalec nie szaleje, gumy nie pale baczkow nie robie bo mi szkoda samochodu, po prostu chcialbym tylko troszke wiecej kucykow. E30 ma blyszczec w garazu a ja sie mam ja cieszyc kilka razy w miesiacu. Pozdrawiam

Jak w temaci ja mam e30 z 89" na soczewkach i wymienialem tylko zarowke ktora jak kolego wspomnial zajmuje 30s ja jezdze na Philips"ah. Co do soczewek gdzies na forum wyczytalem jak mozna ladnie soczewki wyczyscic. Pozdrawiam

Witam. Ja rowniez smigam na gazie, kupilem bardzo zadbano e30 ale zagazowana z butla 80l :duh: Jezdze na gazie odpalam na gazie i gasze go na gazie, nie bawie sie przelaczanie na benzyne i odpalanie na benzynie, nawet przy 20stopniach mrozu odpala na gazie bez problemu, czasami jezdze na benzynie 98Pb, jednak nie wiem dlaczego ale na gazie lepiej idzie niz na benzynie, na benzynie strasznie faluje, rozpedza sie sie zwalnia znowu rozpedza i tak dlaej nie jest to jakos drastycznie odczowalne, ale denerwuje, wiec robie przekladke na cos wiekszego niz 1.8i na 2.5 i bez gazu moze. tym razem.

Witam. No i wyjechalem od mechanika. Nareszcie moge sie cieszyc jazda e30-tki ale... Mechanik przelozyl skrzynie i wyniel sprzeglo oraz regulator przy alternatorze (dlatego mi samochod zgasl i nic nie dzialalo)...przygody sie zaczely jak wspominalem od tego, ze skrzynia byla identyczna jak moja ale wal ooryginalany nie pasowal byl za dlugi o 4 cm nie bylo mozliwosci regulacji bo to przednia czesc walu nie pasowala, byl pomysl na przewiercenie dziur w miejscu gdzie wal jest podtrzymywany ale w innym miejscy blacha byla ciensza, nie mam pojecia dlaczego wal nie pasowal, moze dlatego ze flensa (flenca) byla za dluga przy skrzyni a moja za krotka, pozostalo mi znalezc nowa flense(flence) lub nowy wal krotszy o ok.4 cm znalazlem z e30 z roku 85 ale za krotki o 8 cm, oddalem go psowrotem i wymienilem na .....wal z e36 :D ktory pasowal idealnie, a regulacje mial w przedniej czesci a nie tylnej jak w wale z e30, wszystko pieknie dziala, pozostal mi swap silnika :lol: na cos wiekszego bo w moim M40 glowica pada i sa przedmuchy , ze glowy nie urwie, wiec mam nadzieje , ze dam rade zrobic jeszcze jakies 3 tys. km, Zaczynam szukac dobrego warsztatu i silnika. Pozdrawiam P.S. slyszalem, ze wachacze z e34 mozna zaadaptowac do e30 tylko kilka drobnych zmian trzeba wprowadzic, prawda czy falsz, i co daje taka przelozenie - szerszy rozstaw?

WITAM. U mnie tez pika, wtedy kiedy sie pelna godzina na zegarze pojawia, a tez mam wylany wyswietlacz, nowy ok.100zl widziualem tzn. nowy- uzywany, cos kiedys sie bawilem i przy rozlanym wyswitlaczu i mi pikalo jak temp. byla niska jak kolega wspomnial, a teraz pika jak pelna godzina. Pozdrawiam

Witam, skrzynia prawie wymieniona, ale...okazalo sie ze, skrzynia pasuje owszem tylko, ze teraz wal jest za dlugi o jakies 4 cm, i musze szukac walu, a nie mam pojecia w jakich dokladnie modelach i rocznikach takie waly byly, wiec czeka mnie jezdzenie i przymiezanie starego walu, na allegro tego pelno ale nie ma podanej dlugosci u mnie jest podobno 68,5 cm nie mierzac gum wiec mechanik kazal znalezc ok 4 cm krotszy wal, poza tym jakies przedmuchy mam pod glowica i przydalo by sie wymienic uszczelke pod glowica czyli planowanie mnie czeka i zaczal brac olej, moze bardziej sie oplaca zrobic przekladke, jak myslicie? Pozdrawiam

Witam. Niedawno pisywalem swoje przygody z chrobotaniem , doradziliscie wymienic skrzynie no i sie zaczelo.... Od kilku dni wycieraczki , na najwyzszych obrotach chodza jak zamulone, nadmuch na 2-3 malo glowy nie urywal a teraz ledwo wialo....i dzis rano jechalem do warsztatu w sprawie wspomnianej wczesniej skrzyni biegow jej wymiany wraz ze sprzeglem...w drodze do tego warszatu swiatla dzialaly, jednak kierunkowskazy nie dzialaly, potem awaryjki nawet nie chcialy dzialac, predkosciomierz pokazywal 80km/h a nawigacja pokazywala 120km/h, obrotomierz dzialal normalnie, jechalem na gazie (juz byl zamontowany jak kupilem) chcac przelaczyc na benzyne, zaczac zwalniac i szarpac , przezucilem spowrotem na gaz i ok. przejechalem 2 km. samochod zgasl nie dalo sie go odpalic, scholowalem do owego mechanika, okazalo sie ze akumulator slabo naladowany, a znowu w silniku olej byl jak galareta, nie wiem czy da rade go normalnie spuscic, i a propos oleju do skrzyni czerwony ATF 220 taki doradzaliscie na forum wiec zakupilem, ale mechanik kategorycznie odradza, ewentualnie na moja odpow. wleje, co to moze byc z tym olejem do silnika, i jak rzeczywiscie wyglada sprawa z tym ATFem. Pozdrawiam Czy czeka mnie wymiana uszczelki pod glowica i planowanie?

Hmm, u mnie na poczatku na jalowym biegu bylo slychac delikatne szuranie to bylo 50 tys km wczesniej, i tak jezdzilem, mechanik stwierdzil , ze to nic powaznego , lozysko wyporowe czy cos takiego, przejechalem jak wspomnuialem 50 tys. km ale nie sugeruj sie tym jak bym wiedzial, ze to skrzynuia pada to bym od razu wymienil, wiec ostatnio zaczelo glosniej szurac nawet podczas jazdy im szybciej tym glosniej szuralo, myslem , ze to sprzeglo, zamowilem nowe, ale chlopaki na forum od razu podpowiedzieli, ze mam od skrzynie zamawiac, jak sprzeglo wcisniete, nic nie slychac zadnego szurania, ale w trakcie jazdy....ostatnio coraz wieksze problemy z wbijniem biegu, jezdzic musze z dusza na ramieniu czy mi samochod nie stanie w drodze, zanim przyjdzie skrzynia. Tak wiec kolego byc moze u Ciebie tez skrzynia pada, objawy podobne, ale nie ja tu jestem specjalista. Pozdrawiam

Witam. mam pytanko jaki olej wlac do mojej skrzyni, zamowilem juz nowa, e30.318 napisal ,ze czerwony atf , mechanik znowu stwierdzil, ze jest to olej hydrauliczny i leje sie go tylko do wspomagania i skrzyn atomatycznych wiec, jaki powinienem wlac ? Aha sprawdzalem na forum no i rzeczywiscie pisza, ze do M40 do skrzyni najlepiej ATF. Wiec pytania niebylo.

Witam. Z tego co ja sie dowiedzialem w UK, to wielu urzedniukow w kominkacyjnym nie poleca, owszem przeglad jeden i mniej oplat ale wiecej bawienia sie jest jesli bedziesz chcial wyjechac za granice chocby na jakis zlot, potrezbne sa pozwolenia na wywiezienie zabutky z kraju, przynajmniej mi tak powiedziano i oprocz zoltych tablic , oraz zaoszczedzonej kasy na przegladach, to zadnych wiekszych korzysci podobno nie ma. Sam raz na jakis czas jezdze na jakis zlot do Niemiec i pytalem jak to wyglada z zoltymi blachami wynik - zrezygnowalem. Pozdrawiam P.S. A tak na marginesie ciekaw jestem jak sie odnosi do tego prawo unijne. Pozdrawiam To tyle i le ja sie dowiedzialem...

Jeszcze jedno pytanko czy szukajac skrzyni mam szukac obojetnie jakiej z modelu e30 ( kombi, sedan coupe) czy musi to byc z konkretnego modelu.

Ad.2. i ad.3. ok rozumie. Hmm skrzynia do wymiany :roll: ostatnio jeszcze troszke jezdzilem, i rzeczywiscie, raz mi biegi wchodza idealnie, a raz kiepsko z jedynka i dwujka, no i troszke glosniejsze te chrobotanie. Bylem u mechanika w grudniu wymienial simering w skrzyni, wymienial olej, i dopoki kiedys nie zajrzal do skrzyni bylo super, ale jak raz zajrzal to potem jak wspominalem mialem problem z jedynka moze zle zlozyl lub byla naruszona, jak myslicie ? Tym bardziej , ze nic nie wspominal, ze skrzynia jest do wymiany, a po zalaniu nowym olejem tez zaczela ciezej chodzic, i tak sie zaczelo, chyba rzeczywiscie wszystko wskazuje na skrzynie, nie mam pojecia, mechanik jedynie co do chrobotania to wspominal o sprzegle. Czy macie jakies sprawdzone sposoby na ogledziny skrzyni jesli znajde gdzies na szrocie, na co powinienem szczegolnie zwrocic uwage, czy po prostu brac w ciemno, w jaki sposob powinienem ja sprawdzic jesli takie sposoby sa. Dzieki

Dzieki poki co o kontrolce sie cos dowiedzialem, na poczatek dobre i tyle, czekam na najwazniejsze.

VIN WBAAF51080AC17322

Z tuly mam bebny!

Witam Posiadam amortyzatory przod i tyl, sprezyny, klocki i tarcze Delfi , wszytko bylo wymieniane 3 latat temu i na razie jest ok nie narzekam na diagnozie amortyzatory wykazywaly ok.86 %, co prawda nastepne beda duzo lepsze ale poki co nie narzekam.

Witam. 3 lata temu wybralem sie do Holandii na zarobek i po upragniona e30, doslownie wychodzilem ja na kolanach w truskawce przez 3 miesiace (zamiast ja zbierac marzylem o BMW :) . I nagle oslepila mnie z daleka swoim pieknym czerwonym lakierem pelnoletnia Bmka 318i :| z pakietem Mtechnik II :o i pieknymi sportowymi fotelami w srodku :lol: . Zadbana ale i zagazowana :roll: butla 80 litrowa :duh: , brak korozji, zadbany srodek, czysty silnik, nie jezdzona zima podobno, i niby po pierwszym wlascicielu. KUPILEM, wrocilem nia do Polski na kolach, nie zawiodla, przedmuchalem silnik rozpedzajac sie do 190 km/h wiecej sie balem i byl to pierwszy i ostatni raz , pozniej nie jezdzilem nia pow.140 max i to rzadko, po prostu chcialem sie nia cieszyc. Ok . ZACZYNAMY Pierwsza myjka, okazalo sie , ze ma przepolerownay lakier na masce przy wypuklosciach i na kantach czy rogach taki brazowawy kolor , nie korozja, potem drzwi kierowcy lekko przy zamku wygiete jakby ktos lomem otwieral, reszta bez zarzutu, aha zamek z tylu sie nie zamyka, wiec mam bagaznik caly czas otwarty, czy tam byl ten sam klucz co do drzwi czy inny , bo nie mam pojecia, felgi delikatnie zbabelkowane korozja, ladne bo oryginalne, ale coz. Przyjechalem do Polski troszke pojezdzilem i wymienilem : - amortyzatory przod i tyl - sprezyny przod i tyl ( byly przycinane ) a z przodu pod spoiler nie mozna bylo piesci wlozyc, obecnie podnioslem ja tylko jakos dziwnie niby oryginalne zprezyny a ztylu nie moge reki wlozyc miedzy kolo a nadkole a zprzodu za to cala glowe - miska olejowa ( za niski samochod z powo w/w i miska poszla na Polskich drogach) - poduszki pod silnik - rozrzad kompletny - pasek od alternatora - uszczelke pod klawiature - swiece wymienil mechanik stwierdzil, ze kazda byla z innej parafii, ale przynajmniej bmka miala lepszego kopa , a po jego zabiegu na "lepsze "swiece jakos to juz nie to samo - przegub walka rozrzadu - tarcze z przodu i klocki - klocki z tylu - wszelkie plyny i oleje, skrzynia biegow (teraz ciezko chodzi bo nie wiem co mi wlali) , - lampa przednia kierowcy mialem delikatna stluczke w korku i wydlo mi szkielko z lampy oraz maska sie delikatnie podwinela, spoiler caly, zderzak wyskoczyl z zapinek, ale sie dowiedzialem , ze lampa byla inna niz od strony pasazera zmienilem na taka sama soczewkowa BOSCHa ) - sprzeglo kompletne - po 3 latach urzywania a juz wtedy lekko trzeszczalo, powiedziano , ze moge jezdzic - oponki nowki letnie TOYO Proxes T1R (ciekawostka zaplacilem 4 razy mniej niz kosztuja w Holandii a z tamtad je sciagali) - oponki zimowe - i inne drobne rzeczy ktorych nie pamietam REASUMUJAC wsadzilem w nia tyle ile zaplacilem , koszt jej zakupu juz mi sie zwrocil , pomalu zwraca sie koszt tego co wlozylem w nia. Przejechalem moja BMka prawie cala Europe wzdluz i wszerz, i NIGDY mnie nie zawiodla nie stanela w trasie, w trakcie zwiedzania Europu, mialem kilka okazji sprzedac ja za cene czasami nawet ok.4.5 tys euro, nigdy sie nie zawachalem odmowic, to autko ma DUSZE i wszedzie mnie dowiezie. Obecnie ma przejechane 448 tys. km, miesiecznie robie ok. 3 -4 tys. km. U mnie ma DOZYWOCIE.

AD.2 A propo tego ABSu, no wlasnie, chyba byl, kupujac klocki i tarcze, pytali czy z ABSem, a ja sie pytalem czy w tamtych modelach w ogole byl, sprzedawca stwierdzil grzebiac w ksiazkach, ze byl ABS ( Model 318i z pakietem M3 Mtechnik II, w papierach mam, ze ma on podobno 113KM, ale tutaj w dziale dane techniczne sprawdzalem i wychodzi, ze w moim modelu dwudrzwiowym niby nie bylo takiego silnika wiec musiala byc przekladka, tak mi sie wydaje, nawet przy rejestracji, chcieli wpisac jako Model M3, bo nie znalezli w katalogu dwudrzwiowej wersji z silnikiem 318i z 1989r. , wiec zagadka? ) nawiazujac do ABSu bedac u mechanika tez mnie spytal gdzie zgubilem czujnik bo otwor w nadkolu na kabel jest , sam kabel tez jest tylko odciety, gdzies przy tarczy jest cos plastikowego gdzie czujnik owszem nawet pasuje zeby go wpiac, ale kabel uciety :mad2: wiec sam juz nie wiem o co chodzi :cry2:

Witam. Posiadam e30 1.8i 1989r -dwudrzwiowe. 1. Kupilem autko 3 lata temu. Rok pozniej: przy puszczaniu sprzegla bylo slychac delikatne chrobotanie, jak wciskalem znikalo, powiedziano mi , ze to pewnie lozysko oporowe czy cos takiego ( nie jestem specjalista) i ze moge jeszcze na tym pojezdzic, wiec jezdzile, zauwazylkem drobne wycieki spod skrzyni biegow wymieniono olej, i orin lub symering nie pamietam, przd wymiana skrzynia chodzila idealnie, jednym palcem, po wymianie, ciezej, ale do czasu ok, po przejechaniu tysiaca km, czasami jedynka nie chciala wchodzic, wrzucalem dwojke i spowrotem jedynke bez problemu, reszta biegow bez zarzutu, dochodzac do sedna sprawy, otoz po3 latach mojej eksploatacji ostatnio mialem problem z wogole wbiciem jedynki i dwojki, na sile weszlo otem bez problemow wchodzilo ale cos zaczelo chrobotac glosniej niz na poczatku, od razu pomyslalem sprzeglo, nastepnego dnia nic nie sie nie dzialo ale po poludniu juz chodzilo dwa razy glosniej niz normalnie, dodam, ze jak wciskalem sprzeglo halas znikal ale jak pusciclem zaczynalo trzeszczec tak jak by te lozysko wspomniane na poczatku sie rozsypalo, zamowilem sprzeglo kompletne, eale jeszcze nie dostalem, czy powinienem jeszcze cos sprawdzic lub wymienic, autko ma przejechan e 450 tys. :) i jestem z niego dumny objezdzilem cala europe i nigdy nie stanelo w drodze wiec moze pora na konkretny przeglad. 2. Wspomne o innych usterkach: od momentu kupna wymienilem tarcze, klocki, przod tyl klocki, reczny mam cieniutki :( nie szaleje autem ale raz mi chcial sie stoczyc z gorki juz po wymianie klockow, przod okej, ale co jakis czas zapala mi sie kontrolka hamulcow cos takiego (O) , szczegolnie jak deszcz pada, jak w nia pukne to gasnie, olej tez wymieniony, odpowietrzone hamulce, wiem ze ten model mial czujnik ABS ktory wsiakl, a ja sie zorientowalem dopiero rok po zakupie jak wymienialem klocki i tarcze a w komplecie byl czujnik w aucie zostalo mi jedynie miejsce na czujnik i koncowka kabla do ktorego byl podloczony , odcieta pod maska , czy to moze byc skutkiem zapalania sie kontrolki ? 3. Bedac w trasie jadac przez Niemcy stalem w korku na zewnatrz temp. -20 stopni, i w pewnym momencie samochod sam wchodzil delikatnie na obroty bez znaczenia na biegu czy na luzie, jak go zgasiel i odpalilem to problem znikal na kilka minut, potem wracal trwalo to jakies 2 godziny i od tamtej pory spokoj , no i temp, teraz tez dodatnia, jak myslicie, czy temp. ma jakis zwiazek z tymi obrotami, moze cos przymarzalo z powodu mrozu , innym w nowszych autach to samo sie dzialo, jaka moze byc przyczyna? Z gory dziekuje za poswiecenie czasu i doradzenia. Pozdrawiam