dash4
-
Postów
113 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez dash4
-
-
Panowie- nie chciałbym zaśmiecać tematu, ale prosiłbym o info co może być przyczyną że właśnie po wymianie odmy zapalił się check engine??
Odma nowa- prosto z ASO, zgodna z VINem.
Dodam że mam u siebie gaz, i wcześniej jak po wymianie np gum do przepustnicy (były nieszczelne) też pojawił się check, a powodem było lewe powietrze a w zasadzie wyeliminowanie jego dolotu przez nieszczelności w gumie.
Czy po wymianie odmy mogę podejrzewać podobny problem- tzn nieszczelność starej odmy i jakieś lewe powietrze??
Wczoraj sobie wymieniłem Odmę (nie jest to aż takie trudne i trwa krócej niż wszyscy straszą- największy problem był ze zdjęciem węża który idzie z kolektora), pojechałem na testy- trochę przegoniłem samochód, zgasiłem, i po jakiejś godzinie udałem się w spokojną drogę do domu- miastem- właśnie podczas tej spokojnej jazdy check się zapalił.
Wymieniając odmę- zdjąłem wszystkie przewody z i do odmy i przemyłem je specyfikiem do czyszczenia tarcz hamulcowych...były czyste i szczelne.
Nie zdążyłem jeszcze podpiąć się pod kompa, ale dziś spróbuję się gdzieś z tym umówić.
EDIT: Podpiąłem się pod kompa- wyskakiwał błąd 227 i 228. Zostało skasowane i na razie jest czysto.
-
Witam.
Panowie jeśli można odświeżę odrobinę temat.
Dziś próbowałem u kumpla spolszczyć jego mk3. W tym celu zassałem z chomika Mr.Lova soft GB-Pl kolor
Zgodnie z instrukcją przekręciliśmy kluczyn na pozycję I i włożyliśmy płytkę.
Pojawił się monit że soft będzie się upgradował. Później ekran migną ze dwa razy i zgasł. Następnie pojawił się szary monit o upgrade softu, i żeby nie wyłączać zapłonu.
Wszystko- zgodnie z instrukcją, poza tym że po wspomnianym monicie o upgrade, nie wyskoczył żaden pasek postępu...a czekaliśmy dobre 15-20 min. Jak że nie wiedzieliśmy co dalej, wyłączyliśmy zapłon. Niestety teraz nie można wyjąć płytki.
Czytnik nadal wyświetla po angielsku, doszły nowe języki -których wcześniej nie było i ogólnie zmieniła się czcionka na monitorze.
Płytki nie możemy wyjąć- inna sprawa że za mocno na razie się nie staraliśmy bo nie było zbytnio na to czasu.
Być może za szybko zrezygnowaliśmy ? Może trzeba było dać mu więcej czasu żeby pojawił się ten pasek postępu?? Plus minus ile się robi upgrade ?
Z góry dzięki za odp.
Pozdrawiam
-
...MKIV to czytnik DVD, więc w jaki sposób laser z czytnika MKII- czyt. płyt CD będzie czytał płytę dvd?
Panowie, czy ktoś orientuje się gdzie dostanę płytę scaloną tego czytnika. Jakiś czas temu moje MKIV zostało zalane wodą- dość obficie (nie że samochód popowodziowy), i nie działa. Po próbie podłączenia go do zasilania, czuć było spaleniznę. Przypuszczam że płyta i kondensatory itp zostały uszkodzone, o laserze nie wspominam.
Zajmuje się ktoś naprawami tego typu, ewentualnie może ktoś ma namiary gdzie dostanę taką płytę, bo laser wiem gdzie.
Dzięki i pozdrawiam
-
Licznik wyciągałem - niestety żaróweczki są ok. Wydaje mi się że to trochę bardziej skomplikowana sprawa a ja nie czuję się na siłach aby dalej grzebać w liczniku.
Czy w necie jest jakiś FAQ odnośnie naprawy tego typu "schorzeń" ?Naprawę znikających pixeli już widziałem...
PZDR
-
Test z zegarami itp- robiłem - i kontrolek od Oil Service nie widać. ;/ Wszystko się pali tak jak powinno poza tymi kontrolkami.
Niestety INPY do tej pory nie udało mi się zainstalować(straciłem nadzieję) także ta opcja odpada ;/
-
Próbować próbowałem, ale czy mi się udało- nie wiem. Łatwiej się resetuje jak widać te klocki. Zresztą nawet jak te klocki były widoczne- nie zawsze za pierwszym razem mi się udawało.
Inna sprawa że gdzie miały by zniknąć- przejechałem prawie równo 10000km, w zasadzie w ciągu roku, i nie kaciłem samochodu- więc powinna jeszcze zostać jakaś "cegiełka"...a tu puchy. Dlatego wygląda mi to jak objaw przepalonych pixeli lub czegoś podobnego.
Jakieś pomysły??
Pozdrawiam
-
No to sam sobie odpowie- dla potomności- żarówki noszą oznaczenia 12V 1,5W lub 12V i 1,2W. Najlepiej kupować tej samej firmy- u mnie OSRAM- ponieważ te z podróbek mają dłuższe mocowania. Wchodzą ale wystają poza obudowę.
Jeśli chodzi o podświetlenie "klocków" z Oil Service- to nadal nie mam odpowiedzi co z tym fantem zrobić. Wymieniłem wspomiane żarówki na nowe ale cegiełki mi się nie podświetliły- wychodzi na to że brak podświetlenia to ten sam objaw co znikające pixele??
Jakieś rady jak to naprawić?
-
Witam.
Tak jak w temacie-od jakiegoś czasu znikły mi klocki informujące o wymianie oleju.
Zastanawiam się czy jest to spowodowane przepaleniem się jakiejś żarówki ( znalazłem temat na forum o wymianie żarówek viewtopic.php?t=36899 ) czy jest to spowodowane czymś podobnym jak znikające pixele na liczniku gdzie naprawa jest już bardziej skomplikowana niż wymiana żarówek licznika.
Proszę o informację w jaki sposób podświetlane są te "klocki" - czy jest sens rozbierać licznik jak to jest opisane w linku wyżej?
Inna sprawa to co to za żarówki- jakie mają oznaczenia. Na allegro znalazłem jakieś z tym że nie wiem czy będą pasować.
=========================================
Najważniejsze parametry żarówki:
symbol trzonka: B8.5d B8.7d R5 z cokołem
oznaczenia: BAX10d 1,2W 2W W1,2W W2W
barwa emitowanego światła: BIAŁA
źródło światła: walcowa 5mm
ilość diod: 1szt
kąt świecenia: ~ 140 stopni
napięcie pracy: 12V DC
pobór prądu: 20mA
pobór mocy: 0,24W
=======================================
to jest na allegro(akurat te są LEDowe ale obudowa wygląda podobnie jak na na zdjęciu z Zrób To Sam)- czy to takie same żarówki jak w zegarach e39 po lifcie ?
Z góry dziękuję za odp.
Pozdrawiam
-
Panowie a może powie mi ktoś dlaczego kupiłem żaróweczkę do ringów h10w, ba9s- najpierw narva, potem philipsa i obie świeciły ciemniej niż moja oryginalna w bmw. U Was też tak było że te z wymiany- nowe świecą gorzej?- trzeba wymieniać obie nawet jeśli stara jest jeszcze dobra bo ewidentnie widać różnicę w jasności świecenia.
Powiem szczerze- boję się nawet kupować w ASO nową żarówkę z tą obudową, bo coś mi się wydaje że też będzie ciemniejsza niż moja oryginalna (stary philips h10w) a wtedy będę zmuszony dokupić drugą;/
Może ktoś ma sprawdzonego sprzedawcę który sprzedaje dobre żarówy -świecące z taką samą jasnością co stare philipsy?
Mam nadzieję że nie zamotałem i wiadomo o co chodzi :)
Pozdrawiam i czekam na odp.
-
Właśnie poszukuję kogoś z moich okolic- chętnie bym to sprawdził.
Kabel oczywiście z allegro- ale to nie ja go kupowałem- dostałem go w spadku od kumpla- sam też nie bardzo umiał to badziewie ustawić.
Przypuszczam że jest to jakiś najtańszy badziew. Spytam go od kogo to kupował- może będzie miał w komentach.
-
Witam. Poszukuję kogoś z Białegostoku kto mógłby mi sprawdzić mój interfejs - czy nie jest zepsuty - na poprawnie zainstalowanym programie.
Ewentualnie pomógł by mi zainstalować Inpę.
Kontakt na PW lub mail dash4ster@gmail.com
Pozdrawiam
-
No właśnie żeby działała było by dobrze- najgorsze jest to że dalej nie mogę nigdzie wejść. NP: wybieram F5 (mam e39), biorę airbag itp. (zielona lampka w lewym dolnym roku z RUNNING zmienia się w żółtą BUSY) a następnie wyskakują błędy....nie łączy się .
Zainstalowałem Inpę w/g Twojej instrukcji więc przypuszczam że wszystko powinno być ok. Jedyna możliwość to taka że coś jest nie tak z kablem- chyba. Nie za bardzo też wiem jak go sprawdzić.
To już moje drugie podejście do INPY- pierwsze nie udane, rok przerwy i znów próbuję- ehhhh
-
Witam.
Panowie- udało mi się wszystko zainstalować w/g poradnika trandolf -a pliki też od niego. Połączając kabel do kompa menadżer urządzeń wykrywa go tak jak powinien.
Natomiast wykonując ostatni punkt z instrukcji tj. włączenie inpy- wyskakuje problem- od razu palą się dwie kontrolki batery i ignition - nawet bez podłączenia kabla. Jak to naprawić, w czym tkwi problem.
EDIT: Zauważyłem że włączając samą inpe- bez podpiętego kabla do kompa kontrolki są OFF, jednak wpinając kabel i restartując inpe obie kontrolki są ON - czyżby kabel był lipny? Jakieś zwarcie?
Z góry dziękuję i pozdrawiam.
-
Przypuszczam że jest to "za mała dawka gazu".
U mnie było podobnie- ale jak pojeździłem po mieście samo zgasło.
Jednak zamiast tak czekać aż samo zgaśnie pojechałem do AC (Ci od STAGa) i oni mi ustawili ta gazownie i na razie się nie zapala (odpukać). (a ustawili to podłączając kompa do samochodu i jeżdżąc tym samochodem a nie tak jak większość speców- autokalibracją.
PZDR
-
Nikt nic nie wie na ten temat?
To jak z tym żółtym płynem można go lać czy nie?
-
Panowie podłącze się trochę do tematu.
Jaki olej do wspomagania będzie dobry do mojego samochodu (e39 3.0i 2003.05 r)
Wiem że ogólnie idzie tam ATF ale ostatnio byłem u "mechaniora" (a może tylko z nazwy) i powiedział że idzie tam jakiś inny, żółty płyn np taki: http://www.iparts.pl/czesc/olej-przekladni-kierowniczej,0-151-10908972-411372.html -już go zakupiłem ale wolę się zapytać czy mam lać.
Dla mnie jest to odrobinę dziwne, bo zawsze do wszystkich beemek lałem ATF ale....w każdym razie proszę o wypowiedzi osób które coś o tym wiedzą a nie tylko słyszały..
Pozdrawiam i dzięki za wszystkie odp.
-
Nikt się nie wypowie?
Lepiej zmienić Mobila na Valvolina czy zostawić ten sam?
-
Panowie i jak u Was się spisuje ten Valvoline VR1 ??
Zbliża mi się znów termin wymiany i zastanawiam się nad zmianą z Mobila na Valvoline (kiedyś miałem Max Life 10w40 ale w e36 2,0i-było ok).
Za dużo jest podróbek Mobila i mam nadzieję że jest mniejsze prawdopodobieństwo że trafię na podróbkę Valvolina.
Czy Valvoline jest lepszy od Mobila? U mnie po 10tys przejechanych ubyło ok 0,5 oleju na Mobilu. Jest szansa że Valvoline to zlikwiduje?
Poza tym na co zwracać uwagę kupują olej- oczywiście nie mówię o kupowaniu z ASO albo z garażu od pana Miecia.
Pozdrawiam
Najlepszego w Nowym Roku
-
po wyłączeniu dsc jest lipa- na liczniku możesz mieć i 100km/h i dalej w miejscu można stać....koła będą kręcić jak szalone i nic z tego nie wyniknie. (sprawdzone na sobie)
Po prostu lepsze zimówki i jakieś obciążenie w bagażniku do tego wspomniana szufla :P i można jechać.
Pozdrawiam
-
A może tak:
Kupić kluczyk bez przycisków(w aso bmw) u mnie to koszt 180zl- kupić nowy kluczyk np na allegro z przyciskami i nie wyciętym grotem. Rozebrać kluczyk bez przycisków i przełożyć pestkę do kluczyka z przyciskami- dociąć grot i jest gotowy kluczyk. Za kluczyk z przyciskami u mnie się płaci 670- także ta operacja jest trochę tańsza (ok 300) i na pewno będzie działać.
Co śmieszniejsze za dorobienie kluczyka w jakiejś firmie (poza aso bmw) krzyczą 350 bez przycisków
Pozdrawiam
-
Panowie a mam jeszcze takie pytanie: jeśli po zostawieniu samochodu na noc na parkingu- mróz -17 i ja odpalając samochód robię to już tak że musiałem dłużej "hełtnąć" i rozrusznik kręcił wolniej- czy to oznaka padającego akumulatora czy normalny objaw po mrozie?? Jeża wymieniłem to chyba już nie jego sprawka rozładowywanie.
Dziś było -25 i zobaczę czy odpalę.
Pozdrawiam
-
Kolego jak masz zimówki to bez problemu powinieneś wyjechać z wielu zasp- oczywiście nie ze wszystkich :P -za dobrze by było. Do tego wspomniane przez Ciebie obciążenie i powinno być jako tako- ja dołożyłem jeszcze szuflę do bagażnika :P (i jak kryzys nadchodzi to trzeba kopać;/) bo co tu dużo mówić ale bmw trochę gorzej się wyjeżdża z zasp niż przednio napędówkami.
U mnie czasem koła też wyślizgają w śniegu dołek i ani rusz- wystarczy wtedy że ktoś pobuja autem -tak aby wyskoczyło ze wspomnianego dołka i można jechać.
-
Już po wymianie jeża. Wszystko przebiegło bez problemów. Jeże wygladały tak jak na zdjęciach przedstawionych przez marcosz z lewej ten stary z prawej nowy.
Zobaczę teraz czy będzie się rozładowywał akumulator- oby nie :)
Z góry dzięki za pomoc. Pozdrawiam
-
Dzisiaj badałem akumulator- wychodzi że jest ok i że coś z niego ciągnie ten prąd- na razie postawiłem na jeża (jutro będę zmieniał) i mam nadzieję że to będzie to.
Swoją drogą naczytałem się o wymianie jeża- na zdjęciach wydawało się że jest dość dobre podejście a tak naprawdę-cholernie głęboko siedzi ten jeż;/
No i dziwna sprawa- wydawało mi się że z klimatronikiem powinienem mieć jeża po lewej stronie a u mnie jest po prawej -czy mi się strony pomyliły?
Pozdrawiam.
E39 Jaka pompa paliwa?
w E39
Opublikowano
Panowie żeby nie zakładać nowego tematu podłaczę się di tego.
Wygląda na to że i mi padła pompa....trochę mnie to zagotowało - w trasie;/
Jeśli można to prosiłbym o jakieś namiary na względnie tanie sklepy gdzie mógłbym dostać tego Pierburga 7.22013.02.0 lub Oryginał BMW 16146752368.
W necie nie mogę nic konkretnego znaleźć.
Ewentualnie może jakiś zamiennik typu Bosch??
Z góry dzięki.