Wituch E36

Może chodziło mu o włącznik ASC. Ale przy wyłączonym ASC dyfer jak straci kontakt tylnej oponki to pomimo wyłączonego ASC kontrolka zacznie reagować i nici z driftu.Moja taka sugestia.

Witajcie ja wam dopowiem moje odczucia. Przed zimą wymiana kompletna zawieszenia-przód meile nowe odboje i osłony tył bilstain +nowe odboje.Zimą oczywiście zimówki.Zero problemu z hamowaniem -może dlatego że zbyt ślisko na ostre heblowanie. Ale teraz oponki letnie ,aluski 16'' i niewyważone kólka.Ludzie zabić się idzie.Przy hamowaniu nie ściąga na szczęście ale telepanie kiery jest !! .Przy prędkościach do 70 spoko po 70 lekkie drgania a przy 150 już czuć dobre pięć milimetrów ruchu kierwnicą na prawo i lewo !! Problem z ostrą zmianą pasa można z drogi wypaść . Pojechałem na wyważenie kółka i drgania ustały ale zawieszenie tak po gaciach dostało,że po zimie znowu do wymiany na 100%.Te nasze drogi . A doszło jeszcze jedno. Nie wiem czy u was też się to dzieje. Rano samochód zimny wsiadam a bunia trzeszczy jak rozjechana żaba.Po kilkunastu kilometrach nprzejażdżki naszymi drogami tak jak by się wszystkie gumy rozgrzały trzeszczenie znika.heheh .Słyszałem też kilka beemek z takimi samymi objawami.Ciekawe co to może macie sugestie. Sorki ,że się doczepiłem z tym piszczeniem.

SPOKO ,i o to w tym wszystkim chodzi WZAJEMNE ZROZUMIENIE I ŁATWA NAWIGACJA W TEMATACH.

Widzisz Seba.Może i jest ale bałagan.Wpisują ludzie NOWE tematy w miejsca do tego nieprzeznaczone. Tak jak zrobiłem to ja.A dlaczego? Ponieważ : wpisując szukane słowo montaż halogenów wyskakuje - Pomocy jak założyć halogeny -Jakie halogeny do mojej furki itp.itd. Rozumiem wchodzę w BMW E36 i powinno być pisane jak w książce najprościej. Montaż .....blablabla Wymiana .....blablabla Usterki.....blablabla Sprzedaż części....blablabla Powinno to być bardziej sprecyzowane i wiem ,że dopuki forumowicze nie przestaną pisać Pomocy coś tam albo mam problem z ....TO BĘDZIEMY NAKŁADAĆ TEMATY JEDEN NA DRUGI A GÓRU SZLAK TRAFI ŻE WSZYSCY PISZĄ O DUP....E MARYNIE W DZIALE O OPONACH. Jeżeli komuś przeszkodził mój temat sprecyzowany dokładnie MONTAŻ HALOGENÓW W E 36 PRZÓD i woli szukać po takzwanych łebkach to BARDZO ALE TO BARDZO PRZEPRASZAM I PROSZĘ O SKASOWNIE TEMATU Z MOIM POSTEM POZDROWIENIA DLA FORUMOWICZÓW NASZEGO BMW

Witam ,wiadomo modele się różnią i sposób montazu też.Opiszę w skrócie jak ja zamontowałem u siebie w E36 compact. Udałem się do sklepu po halogeniki koszt 200złociszy Kupiłem 6m przewodu 2x15 kwadrat Wziąłem też lutownicę ,cztery wtyczki na przewody i do roboty. Po zdjęciu osłonek ze zderzaka musiałem sobie dorobić mocowanie bo nie mialem -było zniszczone. Po odkręceniu korka od halogenów odciąłem końcówki do wtyczki halogenów ponieważ nie mialem na wyposażeniu seryjnym.Dolutowałem przewody i zacisnąłem koszulkę termokurczliwą na przewody. Następnie halogeny trafiły na swoje miejsce w zderzaku oczywiście po włozeniu żarówki .Przeciągnęłem przewody DODATNIE do skrzynki bezpieczników. Następną rzeczą było zdjęcie puszki bezpiecznikowej która jest przyręcona na małe gwiazdki bodajże 4 lub 5.Po zdjęciu puszki zdjąłem osłone nad nogami wewnątrz pojazdu od strony kierowcy.Bieżemy sztywny drucik przekładamy go od strony puszki obok wiązki przewodów wychodzących z puszki bezpieczników do środka samochodu .Jest sporo miejsca i te dwa dodatnie przewody od halogenów przenich spokojnie wejdą do środka.Jeżeli już mamy w środku te przewody możemy zamknąć skrzynkę z bezpiecznikami po uprzednim skręceniu jej w swoje miejsce 4 wkrety.Wyciągamy włącznik halogenów przy zegarach po prawej stronie ten z gałką.Możemy plastyk który informuje nas o miejscu halogenu tylnego poszerzyć do rozmiaru nowego włącznika tak aby bylo to estetycznie zaślepione jak bedzie w nim nowy włącznik. Na poprzednim włączniku były tylko dwa przewody,które po zetknięciu jednego z drugim włączały światło halogenu z tyłu.Do przewodu który jest Z PRĄDEM jak to się mówi dokładamy kawałek 15 cm tak aby je zmostkować .Mostek jest poto aby na nowym włączniku było też zasilanie pod przód.W nowym włączniku na styk 1 wtykamy zasilanie które to tez mamy na przewodzie zmostkowanym i pod 3.Mamy w ten sposób doprowadzony PLUS do przodu jak i do tyłu naszych halogenów.kolejny przewód luxny który nam został do przewód od tylnego przeciwmgłowego i wpinamy go w 2.W ten sposób mamy wpięty tyl na pozycji 1 i 2 oraz na pozycji 3 widnieje przewód zmostkowany zasilający przód halogenów.Kolejną rzeczą jest skręcenie dwóch przewodów dodatnich doprowadzonych ze skrzynki bezpieczników od naszych nowych halogenów i wpiecie ich na pozycję 4.Skręcamy wszystkie plastyki do kupy i możemy się cieszyć z halogenów. Na moim zdjęciu pokażę Wam jak wygląda włącznik zamontowany przy kierownicy w miejscu starego anie jak wskazują książki serwisowe obok lewej nogi kierowcy.Montaż bez żadnego dodatkowego przekaźnika , instalacja mi wytrzymuje i jest dobrze.Jakby jakieś pytania to na PW :)

Temat też rozwiązany pomyślnie. Sprawdzałem w serwisieBMW oczywiście i? BMW 316i ma fabryczne przełożenie 3,38 ja mam wyższe dlatego nie ma osiągów na trasie. Udaję się do mechanika aby założył mi moje fabryczne przełożenie lub mniejsze coś koło 3,27 lub podobnego co do mojej buni przypasi. Nic innego nie wchodzi w rachubę. Pozdrawiam wszystkich i dzięki za poświęcenie mi uwagi NIECH MOC BĘDZIE Z WAMI BMKOWICZAMI. :lol:

Witam wszystkich Pozwolę sobie odpowiedzieć sam na zadane pytanie przez siebie.Widzę ,że sporo BMkowiczów przeglądało ten temat i nikt nie wie co z tym fantem zrobić. udałem się wczoraj do serwisu BMW i iiiiiiiiiiii i? Szyba z tą gumą o którą mi chodziło WYSTĘPUJE TYLKO W KOMPLECIE Z SZYBĄ I JEST GOTOWA DO WPIĘCIA W PODNOŚNIK. Dla tych jak ja co niechcą wnikać w koszta a wiadomo szyba droga, polecono mi abym WKLEIŁ SZYBĘ SPECJALNYM KLEJEM I PROBLEM ROZWIĄZANY. Dzięki za chęci pomocy rozumiem , jakby ktoś chciał skożystać z tego tematu to ma wyświetlone czarno na białym. Nie WYMIENIAMY TYLKO WKLEJAMY I PO KOSZTACH.

Witam rodzinkę. Mrozik przytrzymał mi szybę i wyszła z prowadnicy dokładniej z uszczelki samowulkanizującej. Mam pytanko , gdzie można tanio dostać taką gumę aby zrobić szybkę . Mowa o szybce kierowcy z elektryką w Compakcie. Dziękuję za odpowiedz na moje pytanie

Moja BUNIA miała przykrą sprawę , wyciekł mi olej z dyfra i przy tej może innej okazji zaczęło szumieć tylne łożysko od lewej piasty.Skończyło się wymianą łożyska ale okazało się że cieknacy dyfer jest do wymiany. I , wymieniony dyfer ma większe przełożenie z fabrycznego na chyba 3.27 nie pamiętam dokładnie ale z ASC tak jak miała moja BUNIA i dziwna rzecz się stała!!!! Otuż przy większych prędkościach 120 -140 obroty skaczą mi na około 5.500/6.000 tysięcy.Silnik wyje jak bym śmigał 250km/h a jadę 130. Zauważyłem też ,że przy wciskaniu sprzęgła wysprzęglik zaje....ście piszczy.Płynu hamulcowego mam jak miałem ,w razie wymiany mam nowy wysprzęglik . Moje pytanie brzmi następująco : Czy wymiana dyfra na inne przełożenie ma wpływ na obroty i prędkość ? Czy wina leży na wysprzęgliku i jedzie na pół sprzęgle? Z góry dziękuję za odpowiedzi.