SlaVkoEg

Tak jak pisze saku82pl, podsufitka uchyla się. Tak jak pisałem wcześniej zrobiłem zdjęcie (ale ktoś chyba usunął mojego posta). Trochę jest niewyraźne ale strzałkami zaznaczyłem co jest czym. Czerwona strzałka to odległość na jaka podsufitka się wsunęła, zielona to uchylony dach, a czarna to podsufitka. http://img521.imageshack.us/img521/8035/szyber.th.jpg

Wygląda na to ze zadziałało. Dziękuje za pomoc. Mam jeszcze jeden mały problem. Po rozgrzaniu silnika mam cały czas moim zdaniem za wysokie obroty, około 1100-1200, a na zimnym poniżej 1000. Tak jakby się włączało ssanie dopiero po rozgrzaniu. Ma ktoś jakiś pomysł czym to może być spowodowane?

Zrobie to ale o wynikach napisze jak sie ociepli bo jak juz pisalem przy duzych mrozach silnik pracuje rowno i nawet lepiej odpala.

Jest wtanie ktos mi pomoc?

Rantów nie masz sklepanych? Jest to tez kwestia stanu zawieszenia :P

Zobacz czy przypadkiem na bagnecie tez nie ma takiej mazi i czy Ci oleju nie przybyło. Ogolnie nalot ten ma prawo być w zimę. Jest to efekt niedogrzanego silnika i po dobrym rozgrzaniu i przejechaniu kilkudziesięciu km nalot powinien zniknąć. Druga sprawa jest taka ze uszczelka pod głowicą mogła już się skończyć.

Mialem na tyle felgi od E34 w E36 7Jx15 tylko nie pamietam et i przy komplecie osób obcierały. Dystanse wątpię ze coś pomogą bo im mniejsze Et tym bardziej felga wystaje :P Z tego co mi wiadomo to Et w E36 to raczej w granicach 30-40

Przepływomierz jak odłączę to silnik całkiem gaśnie. Jedynie jak odłączę go na wyższych obrotach to nie gaśnie ale ledwo co chodzi czyli myślę że przepływka działa. W każdym bądź razie jak go można sprawdzić żeby mieć pewność że jest dobry? ponieważ nie mam drugiej na zamianę, a nie uśmiecha mi się kupować tylko poto żeby sprawdzić. To samo dotyczy sondy lambdy. Domyślam się, że można ją sprawdzić miernikiem ale pod co podpiąć i jakie ma mieć napięcie? No i czy silnik ma być rozgrzany?

Witam! Mam problem dotyczący nierównych obrotów. Szukałem na forum ale nie znalazłem odpowiedzi na moje pytania ponieważ mój przypadek trochę się rożni od innych. Mam problem z obrotami w sumie to na zimnym silniku (choć nie tylko), na biegu jałowych. Jak silnik się rozgrzeje to przeważnie chodzi dobrze. Jest to otyle dziwne ze występuje to tylko gdy temperatura powietrza jest zbliżona do 0 i zauważyłem ze jak jest większy mróz(-8; -15) to silnik pracuje dobrze i nawet lepiej odpala niż w przypadku jak jest np. odwilż. Sprawdziłem dolot i nie widać żadnych nieszczelności, wyczyściłem krokowca, wymieniłem świece. Byłem na komputerze i na początku wykazało 4 błędy: sonda lambda, przepływomierz, nieprawidłowa mieszanka i jakiś czujnik -prawdopodobnie położenia wału ale nie jestem pewny na 100% czy to o ten chodziło. Po wykasowaniu tych błędów już żaden się nie wyświetlił. Zauważyłem też że obroty zaczynają szaleć po włączeniu świateł. Nie mam za dużej wiedzy na temat BMW ale uważam że mam coś nie tak z ssaniem ponieważ na zimnym silniku, gdzie powinno ono się włączyć obroty rzadko kiedy osiągają max 1000 obr. W innych samochodach na ssaniu miałem przynajmniej 1.5 tys, ale może ten typ tak ma. Podejrzewam jeszcze przewody z racji tego ze problem występuje gdy jest wilgotno na dworze. Jak i czym sprawdzić przewody oraz co jeszcze może być przyczyna takiego zachowania silnika?