SlaVkoEg

Jestem po wymianie świec. Po przemyśleniu i przez brak zaufania do mechaników postanowiłem samemu je wymienić przy okazji demontażu kolektora ssacego. Na szczęście świece były prawdopodobnie oryginalne, wkrecone w fabryce i 3 poszły bez najmniejszego oporu. Na 1 cylindrze w połowie zaczęła się trochę ciężej odkrecac ale powoli wykrecila się. Niestety mam uszkodzony sterownik bo dalej wywala błąd pierwszej świecy. Wkrecilem świece febi na smar ceramiczny i dokrecone momentem 15nm. Zobaczymy jak będą się sprawowac w zimę po wymianie sterownika.

Najrozsądniejszym wyjściem jest zrobić tak jak już wspomniano czyli kupić silnik, który jest jeszcze w aucie i da się go odpalić oraz sprawdzić. Co prawda wielu sprzedawców daje gwarancję rozruchową na co najmniej 14 dni ale w razie czego ponosisz spore koszta montażu, demontażu, różnych części, transportu, itp.

Zaczynam powoli rozmyślać nad oponami zimowymi. Jakie polecacie zimówki? Interesują mnie takie, które będą warte swojej ceny i będą się sprawdzać w aucie tylnonapędowym.

Dzięki za odpowiedź. Udało mi się dziś przez przypadek znaleźć tą tabelkę ;)

Co do samej próby wymiany. Wie ktoś jakim momentem powinno się je bezpiecznie odkręcić?

U mnie na Huawei'u śmiga bezproblemowo.

Możesz wrzucić swój wydruk lub wysłać mi na maila? Ja też mam wydruk więc można porównać.

Witam! Wywala mi błąd EGR (4CAE). Czyszczenie nie pomogło wieć podejrzewam, że czas wymienić na nowy. Szukałem min. na forum odpowiedzi na pytanie jaki zamiennik zastosować lecz nic sensownego nie znalazłem. Jedynie tematy o zaślepieniu. Ja zaślepiać nie chcę i raczej skończy się na zamienniku. Czy ma ktoś z was jakieś doświadczenie z zamiennikami EGR? Zamienniki zaczynają się już od około 300zł ale czy są coś warte? Aktualnie mam zamontowany zawór firmy Pierburg (wygląda jak oryginał). Na stronie Inter Cars jest taki sam zawór za niewiele ponad 500zł. Używany raczej nie wchodzi w grę bo nie wiadomo w jakim będzie stanie. Który wybrać?

Jestem po regeneracji DPF i myślę, że wszystko związane z nim jest w normie. Popiół spadł do 0 (z 60). Wszystkie błędy zniknęły. Mam jeszcze błąd EGR-u 4CAE. Czyszczenie nie pomogło więc pewnie trzeba będzie wymienić na nowy, oraz bląd świec żarowych. Jestem jeszcze laikiem w temacie interfejsu więc mam kilka pytań. Co daje funkcja adaptacji EGR i w jakim przypadku się ją robi? Czy to odnosi się do wymiany zaworu na nowy, czy np w momencie wyświetlania błędu (jak np. u mnie)? Kiedy robi się korekcje wtrysków? Czy tą funkcję wykorzystuje się w momencie kiedy coś jest nie tak z wtryskami czy warto zrobić zapobiegawczo co pewien czas?

Ja również znam przypadki, w których ludzie żałowali decyzji o takiej zmianie. Trochę odbiegnę od tematu i zadam (może głupie) pytanie. Czy mając e91 n47 2008r w automacie mam dwumas? Wiem, że w niektórych markach, w automatach takie ustrojstwo montowali ale czy w e91 też?

Mam kupioną wersję expert i mam pytanie dotyczące aktualizacji. Czy aktualizacje robią się automatycznie czy trzeba robić samemu?

Około 2 miesięcy temu w 6 biegowym automacie wymieniłem olej metodą dynamiczną, drugą opisaną przez Ciebie opcją i zapłaciłem 1200zł. W cenie wymieniona misa z filtrem oraz jakaś jeszcze pierdoła. Robiłem to w warsztacie w Redzie (pomorskie). Po wymianie skrzynia odrzyła czyli zmiana na duży plus.

Dziękuję za radę. Zajrzę tam jak będę miał możliwość.

Nie rozchodzi się o światła cofania lecz światła mijania, pozycyjnie czy jak to z tyłu nazwać ;)

Witam! Niedawno zaświecił mi się błąd spalonej żarówki i faktycznie nie działa tylne lewe światło w klapie. Żarówka sprawna i jak dotąd udało mi się ustalić, że nie ma w kostce napięcia czyli prawdopodobnie uszkodziła się gdzieś żyła. Reszta świateł działa. Zanim zacznę wszystko pruć to proszę o pomoc ponieważ może ktoś miał wcześniej taki problem i wie, w którym miejscu najczęściej przeciera się żyła. Czy lewe światło to ten sam obwód co prawe czy są to dwa różne. Wydaje mi się, że jeżeli jest błąd konkretnie jednej żarówki to są to dwa różne obwody ale może się mylę. Głównym miejscem które podejrzewam to przejście z karoserii do klapy ale jeżeli to działa na jednym obwodzie to to miejsce odpada ponieważ nie świeciły by obydwa. Posiada ktoś schemat instalacji elektr. oświetlenia? Którą stroną idzie wiązka w klapie?

54,98hpa przy 2171 tam.

Byłem dziś w trasie i włączyłem wypalanie pdf. Sadza spadła do 4g lecz popiół nawet nie drgnal. Po kilka km sadza znowu wzrosła do ponad 30g. W programie widać było, że wypalanie uruchamia się co kilka km. Czy to oznacza, że skończył się dpf czy problemem może być coś innego, np jakiś czujnik? Czy programem coś jeszcze zdziałam czy tylko demontaz i wyczyszczenie pomoże?

Witam! Kupiłem aplikację w sklepie google. Na początku błędy odczytałem w wersji lite i kilka ich wywaliło. Myślę, że większość blędów jest powiązana z dpf. Po skasowaniu został tylko 452A oraz jeden dotyczący świecy żarowej. W "Live data" pokazuje mi, że w filtrze jest 32g sadzy oraz 62g popiołu. Porównałem dane do innych w tym temacie i widzę, ze to sporo. Czy przez ten program dam radę skutecznie zregenerować filtr? Silnik N47 177km, 250tys. km. Program podłączyłem przy pomocy kabla. Proszę nie sugerować się temp. płynu chłodniczego ponieważ diagnostyka wykonana została po odpaleniu samochodu, którym wcześniej jeździłem ale już trochę zdążył wystygnąć. Termostat wydaje się sprawny bo zimą na trasie ładnie trzyma temp.

Witam! Miałem problem z połączeniem z n47 ale w końcu udało się to ogarnąć. Spolszczyłem program ale działa tylko na "stronie głównej" programu oraz podczas wyboru modułów z którymi można się połączyć. Dalej wszystko po niemiecku. Czy jest możliwość zrobić tak żeby cały program był po Polsku? Z translatorem doszedłem jak odczytać i skasować błędy lecz wydaje mi się, że nie do końca to działa bo to co mi się ukazało to w sumie nic mi nie mówi. Tak ma być czy jest to wynik np. ustawienia przełącznika interfejsu? Posiadam interfejs od Viakena. Niby jakieś kody błędów są ale wydaje mi się że nie do końca dotyczą silnika. Wszystkie udało się skasować ale proszę aby ktoś zerknął na fotkę poniżej i wypowiedział się na ten temat.

Sprzedasz i będziesz miał ten sam problem. Jak nie kupisz z pewnego źródła to będziesz miał jeszcze więcej obaw. Kupując auto musisz jeszcze sporo w nie włożyć (oleje, filtry, inne rzeczy, które wyjdą w trakcie użytkowania) dlatego jeżeli to co masz teraz Ci odpowiada i nie chcesz po prostu zmiany bo aktualne Ci się znudziło to bym zostawił tak jak jest. Jedynie zająłbym się wspomnianą usterką. Z drugiej strony jestem zdania, że jakby miał się człowiek przejmować każdą wadą danego auta o której ktoś wspomniał to by człowiek rowerem jeździł bo bałby się cokolwiek kupić.

Dziękuje :D

Mógłby ktoś zmierzyć odległość od pływaka do krawędzi wlewu w zbiorniczku wyrównawczym w momencie kiedy jest prawidłowy poziom płynu? W moim jest ułamana miarka. Nie mam chwilowo czasu wymienić zbiorniczka a wydaje mi się, że jest mało.

Niestety to nie jest s136

https://7.allegroimg.com/s720/03c852/220d5eb74ecca6166f27ef13f877 Witam. Co to za model i z jakiego auta pochodzi?

Dziękuje, o to chodziło :)