dziamber

są na samym wierzchu z kanału idealny dostęp ale mają łepki jak torx więc wypada mieć odpowiednią nasadkę.

ja dokręciłem konkretnie i może ruszyły się o 1/4 obrotu i to wystarczyło

tutaj jest odpowiedź. nie musicie dziękować

kolego tak sie składa że miałem okazje pokodować sobie w ncs'ie np, pikanie niezapiętych pasów czy obrysówki usa. także jakbyś podpowiedział w który moduł wejść i co zmienić to jestem w stanie to ogarnąć chyba ze masz gdzieś jakiegoś tutoriala to chetnie obejrze. Natomiast moim zdaniem nic to nie da bo do latania i tak wyłączam całą trakcje. A jezeli system będzie mi dohamowywał koło które jest w poślizgu to to nie będzie szpera tylko własnie kontrola trakcji mimo wszystko :) a mi chodzi by spinało 2 koła kiedy lece bokiem.. Także pozostaje dyfer ze szpera płytkową 3500PLN z alledrogo albo Tosen za 5600PLN z quaife

Witam. Zastanawiam się nad szperą do mojej e90 n52b30 by latało się przyjemniej na mokrej nawierzchni. Czy ktoś montował to do 330i? Jeśli mam manuala to z jakim przełożeniem musze szukać?

Niewiem czy normalne ale raczej nie skoro ma luzy to może być wyrąbany. Wracając do tematu stuków gdy się kręci w miejscu to powodują to zbyt słabo dokręcone śruby od maglownicy tak jak na filmiku. U mnie pomogło i stuków juz nie ma :D Widzę że to bardzo częsta przypadłość a w PL nie było rozwiązania na żadnym z forum.

Mi to wygląda na walniętą cewke zapłonową na którymś cylindrze albo czujnik położenia wałka. W pierwszej kolejności komputer i napisz jaki błąd wywala bo tak to można gdybać. Ewidentnie wygląda to na usterke eletryczną

Pytanie z innej beczki. Zastanawiam sie nad radiem proffesional (mam buisnes) aby poprawić jakość dzwieku na fabrycznych głośnikach. Czy dużo daje taka zmiana? Wiem że trzeba będzie kodować te radio Wiem że najlepsze byłoby radio z bluetooth ale jest dość drogie. Czy warto zmieniać na te bez bluetooth? Widziałem tu na forum ludzie radzą aby szukać radia made in cech republic bo ponoć mociejsze.

Ja nie miałem zatkanej a pęknięty przewód między odmą a pokrywą zaworów przy scianie grodziowej (łatwy dostęp po ściągnięciu podszybia) żeby to zobaczyć trzeba ściągnąc piankową otulinę i obejrzeć dokładnie bo plastikowa rurka jest owinięta kablem.

ja miałem walniętą odmę i też telepało autem na wolnych wywalało mi błędy losowo czujniki o2 oraz przepływka, po wymienie przewodu przy ściane grodziowej blędy zniknely raz na zawsze, auto nie przebiera na wolnych, żwawiej rusza z miejsca no i mniej pali ;)

Mi podobnie cykało ale w n52b30 i zrobiłem płukankę silnika potem zalałem Liqui Moly 4200 5w30 i przestało. Ale sądze że można dobrać jeszcze lepszy olej gdyż na tego miała dość wzmorzony apetyt i jest on dość rzadki ale może dzięki temu wypłukał przytkany popychacz

poszperałem chwile po necie i trafiłem na coś takiego jutro nurkuje do kanału i spróbuje dokręcić magiel do sanek

Lałem do mojej n52b30 Liqui Moly Toptec 4200 5w30 i płukanke od Liqui Moly przed wymianą. Nie jest to tani olej a mimo wszystko ubywał litr+ na 5000km kilka dni temu przy wymianie świec okazało się był przerwany przewód odmy. Teraz jest to zrobione i chce wymienić olej na nowy. Co jest najlepsze dla n52b30? Chciałbym aby się wypowiedział ktoś kto miał doświadczenia z tym silnikiem. Dodaje link do Porównania Motul a Liqui Moly na który natrafiłem Niewiem jak to rozumieć ale wydaje mi się że skoro w temp pokojowej Liqui szybciej ścieka to w temp roboczej to jest woda ale to moja teoria "na chłopski rozum" :)

I jak ktoś doszedł do tego co dokładnie powoduje te stuki? Mi zaczeło się to od jednego stuku a teraz już 2-3 się zdarzają w trakcie pełnego zakresu obrotu kierownicą. Ja obstawiam łożysko w czapie amortyzatora

Witam. Mam problem pojawia mi sie nieregularnie check engine. Po podłączeniu kompa okazało się że są błędy : 2D06 2D0F oraz 29D2. Te 2 pierwsze odpowiadają za przepływkę (MAS) a trzeci to wypadanie zapłonu na 6 cylindrze. Po wykasowaniu błędu wracają tylko dwa błędy od przepływki. Czasem się kołysze na wolnych obrotach. Czy przy n52b30 czesto padają przepływki? Czy padnięta cewka może powodować błąd przepływki i na odwrót?

kolego z tego co wywnioskowałem z poprzedniej strony to lepszy będzie jednak 5w40 cytując kolege: także do N52B30 będe lał motula x-cess 8100 bo wiem z doświadczenia że jest to bardzo wysokiej klasy olej no i spełnia normy BMW i co ważne nie jest rozlewany w Polsce...

Jaki olej polecacie do N52B30? Mam zamiar wlać Motula X-cess 5W40 (lałem taki do e46 325i i na zimnym przestał stukać popychacz wiec mam pozytywne doświadczenia z tym olejem) lecz nie moge znalezc jaki olej zaleca producent do 330i. Na korku silnika widnieje logo Castrola ale tego to napewno nie naleje!

Rzeczywiście był przerwany jeden przewód a dwa inne miały zerwaną częsciowo otuline. Teraz wszystko jest jak być powinno klapa otwiera się z guzika i z pilota. Dzięki. Pozdro!

Wiązka sprawdzona jak pisałem jest ok na laczeniu klapy z samochodem. Dodam że kiedy klapa jest zamknieta w aucie buczy coś jakby pompa paliwa cyklicznie co 2 minuty przez 1sek, a gdy klapę otworze to wtedy już nic nie buczy nawet po dluzszym czasie. Dzieje sie tak nawet gdy auto jest zamkniete z pilota... Po kilku dniach rozladowuje akumulator do 0. Wiecie gdzie znajduje się przekaźnik/moduł/sterownik odpowiedzialny za tylną klapę?

co sądzicie o silniku n52b30?

Witam. Może ktoś przerabiał lub ma pomysł jak rozwiązać mój problem a mianowicie nie moge otworzyć klapy ani z pilota, ani guzikiem na klapie. Nie ma zadnej reakcji mechanizmu. W czasie jazdy zapala się na żółto że klapa jest otwarta. Wiem tyle że prąd w kostce idącej do mechanizmu jest, lecz nie wiem czy odpowiedni bo na jednym przewodzie jest 12v a na drugim 3,5V po nacisnieciu przycisku w klapie spada do 0V wiec nie wiem czy tak ma być. Przycisk wydaje się być sprawny, mechanizm podłaczylem na krótko i działa. Poradzi coś ktoś? Może jakiś przekaźnik lub brak masy? Wiązke która idzie do klapy sprawdzałem nie ma żadnych przetrać.

Witam. Posiadam radio BMW BAVARIA c reverese rds numer seryjny BP1836B0186832 pomozcie odkodować :) Pozdrawiam serdecznie