sloowik

Chłopaki mam podobny problem , wczoraj nagle przestało działać otwieranie klapy zarówno z kluczyka( tzn z przycisku) jak i z przycisku w kabinie. Po naciśnięciu słychać tylko pyknięcie w bezpiecznikach i nic się nie dzieje. Mogę ją tylko otworzyć kluczem. Jak myśłiście to może też być ten siłownik ze szkicu numer 23? Z góry dziękuje za pomoc

Maciek_czescidobmw.pl Bardzo dziekuje za tak szybką rękację ! Mistrzostwo świata :D

Jeśli mogę to chciałbym również poprosić o rozkodowanie mojego VINu. Z góry bardzo dziękuje za pomoc i poswięcony czas :) : WBADD610700BR17994

Więc ,żeby odpowiedzieć co się stało muszę napisać ,że doszło do zwarcia kabelków gdzieś w podłodze, przez to nawet komp nie umiał połączyć się z elektryką auta. Wszystkie bezpieczniki były ok itd . Po naprawieniu instalacji wszystko wróciło do normy poza stanem mojego konta :( Dzięki raz jeszcze za chęc pomocy :)

Myślisz ,że reset w tym przypadku pomoże? Zrobię tak jak wrócę z pracy. Słyszałem jeszcze o jakimś module , który jest koło nóg pasażera po prawej stronie. Wyciągnę wtyczki i trochę je przeczyszczę . Co do bezpieczników to są jakieś odpowiedzialne za zegary? Jeśli chodzi o radio to nad akumulatorem a zegary? Wielkie dzięki za chęć pomocy .....

Witam serdecznie , bmw e39 1997 2,8 automat dzięki temu forum rozwiązałem już kilka problemów więc może i tym razem się uda. Problem zaczął się po tym jak padł akumulator , wyjąłem go na noc i naładowałem. Rano okazało się ze zamarzł zamek bagażnika , więc jak to w sedanie , położyłem oparcie kanapy , wgramoliłem się do bagażnika i po ciemku włożyłem aku . podłączyłem kable i zaiskrzyło dość mocno. Wtedy zdałem sobie sprawę ,że odwrotnie przyłożyłem. Zmieniłem od razu ale alarm wył już jednostajnie , więc do mechanika pod kompa i wszystko zrobili poza radiem , którego podświetlenie i zegarek działało. Wczoraj natomiast po dwóch dniach od tego zdarzenia wymieniana była jeszcze pompka spryskiwaczy , po odebraniu auta okazało się ,że nie działają zegary , nie działa podświetlenie zegarów , nie ma zegarka . Ręce opadają , może macie jakieś pomysły co to może być ? Na zegarach nie ma nic , zero , wszystkie wskazówki na dole , nie działają te wyświetlacze na dole od przejechanych km itd Z góry bardzo dziękuje za każdą sugestie

No i okazało się ,że przczyną owego zachowania była całkowicie "zabita" odma . Po jej wymiane na nową auto zachwouję się o wiele lepiej i nie ma już żadnego problemu z obrotami :) Dzięki za chęć pomocy z tym problemem :)

Cezar_2000 wszystko wskazuje ,że masz rację . Oddalem auto do mechanika , okazało się ,że gdy w trakcie wariwania obrotów wyłączy się silnik to słychać bardzo głośny upust powietrza tak jak " blow off". Ów mechanik twierdzi ,że tam tez pobierane jest lewe powietrze. Owa 'membrama' znajduję się na górze silnika pod kolektorem. Jutro się wyjaśni czy to bylo na bank to.

jest to auto z 11.1996 a czy silniczek zachowywał by się tak tylko przy zimnym silniku?

aa zapomnaiłem dopisac ,że przed kupnem auto było dokłądnie zbadane i na kompie nie pokazało żadnych błędów :evil:

Auto odpala na benzynie do momentu gdy silnik osiągnie 40 stopni. Więc cała ta przypadłość ma miejsce na benzynie. Potem już takiego problemu nie ma :x

Witam serdecznie, Jestem nowym użytkownikiem tego forum .Zaniam zadałem pytanie , przeczytałem całą ilośc postów na ten temat ale w sumie nie znalazłem odpowiedzi. Kupiłem jak w tytule e39 z LPG Stag 300. Auto po odpaleniu( stoi na dworze) pracowało z 10 sekund dobrze po czym zaczeło wariować , obroty spadły do 300 i wachały się do 500. Po dodaniu gazu reagował jakby znacznie wolniej , i dopiero ja wiem po dwóch minutach obroty się ustabilizowały i można było jechać. Od poprzedniego właściciela dowiedziałem sie ,że problem ten był od sierpnia a w czerwcu założona była instalacja. Im zimniej tym objaw ten jest bardziej dotkliwy. jak myślicie co to może byc : -złe ustawienie gazu -sonda -czujnik temp.cieczy -przpływka lub całkiem coś innego? Z góry bardzo dziękuję za pomoc slowik