ajax150

Jeśli masz 4 cyl. w silniku to szukaj sprężyn do 4 cyl. Co do kolorów to trudno to określić, ponieważ każdy producent wprowadza swoje kolory.

Wygląda na to że IS-y na zamiennikach tak mają. U mnie jest dedykowany Ulter, i to samo, z tym że Ulter z założenia już miał być głośniejszy, ale to lekkie "dzwonienie", czyli metaliczny dźwięk trochę mnie drażni, na szczęście już po paru minutach pracy to "dzwonienie" jest praktycznie nie słyszalne. Dodam jeszcze że kata też wymieniłem na nowego i nic się nie zmieniło.

14 litrów to zdecydowanie za dużo. U mnie w mieście bez żadnego oszczędzania wychodzi ok. 10l ; albo inaczej: tankując za 100zł benz. 98 (cena ok 4.50zł/litr) robię ok. 200km. Przy szerokich kapciach oczywiście( w sumie to nie widzę jakieś większej różnicy w spalaniu przy wąskich a szerokich gumach)

Może masz rację, wiem że w instrukcji chodziło o wersję na Stany i na Europę, musiałbym spojrzeć do instrukcji, aczkolwiek wszystko odbywa się na zasadzie zmostkowania, a to co zmostkujesz to, to będzie świecić.

Posiadam tyły z FK Automotive prawie dwa lata i mogę powiedzieć, że dobrze pasują i nic złego się z nimi nie dzieje. Na zewnątrz wykończenie naprawdę godne polecenia, od środka zaś to nie to co oryginał, wszystko na kabelkach a nie jak w oryginale na ścieżkach, na szczęście chłopaki z BMW dali zaślepki od środka bagażnika i nic nie widać. Te lampy można podłączyć w dwojaki sposób: z podwójnym stopem i pojedyńczym.

U mnie jest kat. z Bosala i dedykowany Ulter i wszystko OK, ciekawy jestem dlaczego ten mechanik odradził ci Bosala.

Mnie do iS-y weszło ok. 1,5l

W sklepie motoryzacyjnym, na pewno na zamówienie. Ja wsadziłem z golfa IV, bo mieli na stanie, a ja nie mogłem czekać, tylko trzeba było je w moim przypadku skrócić (obniżane zawiasy).

Mam oryginalny używany tłumik końcowy do iS, bez środkowego, jak jesteś zainteresowany to daj znać na meila.

Moim zdaniem jeśli jeździsz w miarę powoli to OK, jeśli lubisz szybko pokonywać zakręty( na granicy przyczepności ) to troczę niebezpiecznie się potrafi zrobić, auto zachowuje się tak jakby się chciało "złamać" i potrafi trochę "pozamiatać" tyłem, wszystko zależy od tego na ile miękkie jest te zawieszenie z tyłu. Jeździłem tak przez ok dwa miechy i było do bani, miałem wtedy z przodu amory z Bilsteina B8 a z tyłu fabryczne, sprężyny przód i tył H&R, po wymianie amorów z tyłu na B8, auto zachowuje się zdecydowanie pewniej i bardziej przewidywalnie.

Mam taką kostkę od stacyjki, jeśli ktoś potrzebuje to dajcie znać na meila. Ja niestety musiałem kupić całą stacyjkę i kostka mi nadbyła razem z bębenkiem i kluczykiem.

U mnie zaczynało się podobnie, najpierw ciężko się obracał, później go blokowało, aż w końcu obracał sie dookoła, a żeby było ciekawiej to zaczął mi się obracać przy zapalonym silniku, wtedy jak go chciałem wyłączyć; musiałem go wyłączyć na biegu i jak chciałem ponownie uruchomić sil. to już nie można było bo kluczyk się obracał, a rozrusznik nic, a blokada postanowiła sobie wskoczyć, dodam tylko że ta przyjemność spotkała mnie ok 10 km od domu. Do wymiany był mechanizm stacyjki, a właściwie cały korpus wraz z mechanizmem, bo samego środka nikt nie sprzeda; po prostu się ułamał.

Mam klocki i tarcze Lucasa w swojej IS-ie i polecam, pylenie nie najgorsze, poprzednio miałem takie że co tydzień felga prawie czarna, tutaj głównie chodzi o hamowanie, parę razy trzeba było mocno przyhamować z dużej prędkości ok 200km/h i jak na razie wszystko OK. Dodam tylko, że mam je od grudnia.

Ja mam bardzo podobne w swojej coupe od roku, prezentują się ładnie ( kwestia gustu oczywiście), po upływie roku nic się z nimi nie dzieje niedobrego; tylko moje były trochę droższe. Co do wykończenia to na zewnątrz bardzo dobrze, a od wewnątrz tak sobie, po prostu zamiast ścierzek jak w oryginale są kabelki.

Jeśli chcesz wymienić sprężyny i amorki to szukaj Bilstein B10 lub B12, sprężyny to nic innego jak H&R a w B12 amory to B8, ale w zestawie ze sprężynami mają nazwę B12. Kupisz w każdym dobrym motoryzacyjnym, z tym że na zamówienie, osobiście kupowałem w Polcarze.Tu się możesz dowiedzieć czegoś więcej http://www.ihr.com.pl/bilstein.html , jak czegoś nie wyczytasz to zadzwoń do nich. A co do jedno i dwu rurowych to różnica prawie żadna (tak mi powiedziano, sam nie sprawdzałem), cena ta sama, w większości sklepów nawet nie wiedzą że są dwa rodzaje i sprzedają wszystko na jedno kopyto, sprawdź w katalogu Bilsteina numer i tak złóż zamówienie. Tu masz katalog, http://www.bilstein.de/cms_website/root/index.php?page_id=32 wybierz tylko język jaki ci odpowiada i wpisz dane auta. Ja jeżdżę na zestawie B8 jedno-rurowe + fioletowe H&R(numeru nie pamiętam ale mogę sprawdzić jak będzie trzeba), trochę twardo zwłaszcza po regeneracji zawieszenia, ale na dobrym asfalcie jest super.