dzesio

Krawężniki nie. Generalnie, mając na uwadze nieduży prześwit, staram się mocno uważać na krawężniki. Zdarzają się jednak sytuacje mocno losowe, których można by uniknąć bez spoilera. Raz zaczepiłem o prowadnice do bramy (taka metalowa szyna wystająca na 3 cm od asfaltu). Między jezdnią, a bramą było zagłębienie, chyba odpływ wody. Generalnie duży pech, akurat jak przednim kołem wjechałem w zagłębienie, siłą rzeczy auto pochyliło się do przodu, to centralnie przodem spoilera zahaczyłem o szynę. Innym razem jazda w nocy, w deszczu, koleiny, dodatkowo auta z naprzeciwka oślepiają a na środku pasa spotkałem kamień albo jakąś grudę ziemi.

Moim zdaniem nie warto inwestować w oryginalną dokładkę. Po pierwsze, niektóre zamienniki są naprawdę doskonałej jakości. Po drugie, nawet jak będziesz uważał na krawężniki, jeździł ostrożnie, to wystarczy chwila nieuwagi i zderzak złamany :( Na wiosnę będę kupował już trzecią dokładkę. Trzeba traktować to trochę jako część eksploatacyjną, wymagającą wymiany raz na 1-2 lata :( Dlatego też wydawanie 2000zł na oryginał, wg mnie, mija się z celem. Poprzednie dwie: http://i65.tinypic.com/rbjhht.jpg http://i66.tinypic.com/u6c13.jpg

Ja mam N47T - F30 320d. Rozrząd był mocno słyszalny i wymieniony na gwarancji w ASO przy 19tyś przebiegu. Aktualnie 65tyś i absolutna cisza.

Zadzwoń do ASO, podaj VIN auta i spytaj, czy są przewidziane akcje serwisowe. Jeśli są, to polskie ASO wykona je bezpłatnie.

Odnośnie pytania o nawigację, to ostatnio przerabiałem temat w F20: viewtopic.php?f=165&t=313683

Mapy są w sieci dostępne. Niedawno ściągnąłem 2017-1. Natomiast, nie wiem czy jest sposób na wygenerowanie kodu FSC do aktualizacji. W przypadku map Route, nie generujemy kodu w oparciu o pliki 1B ani DE, tylko DF.

Tak

Przerabiałem ostatnio podobny temat w F20, zmieściłem się w 970zł :) Link do wątku: viewtopic.php?f=165&t=313683

Ostatnio ogarniałem temat doposażenia w nawigację, więc poniżej troszkę informacji, może komuś się przyda :) Generalnie chciałem doposażyć auto w nawigację jak najmniejszym kosztem i jak najmniejszym nakładem prac, więc odrzuciłem jednostki NBT i CIC High, co wiązałoby się również z wymianą ekranu. Auta standardowo było wyposażone w radio professional (693) i podstawową obsługę bluetooth (6NH). Nie posiadało modułu Combox ani szyny MOST. Moduł bluetooth był zintegrowany z jednostką centralną. W moim przypadku był to plus, bo nie musiałem przeciągać kabli z bagażnika, wszystko tj. anteny FM, antena bluetooth, USB było podłączone do jednostki centralnej. Wystarczyło więc wymienić jednostkę na obsługującą nawigację i podłączyć kable, wszystko plug&play, bez cięcia kabli :) Poniżej fotka jednostki HU_ENTRY (stare radio professional) http://i66.tinypic.com/6gv80p.jpg Wtyczki: - czarna i biała: antena radia FM/AM - beżowa: antena bluetooth - biała: USB w podłokietniku - bordowa: wyświetlacz LCD Zdecydowałem się na zakup jednostki HU_ENTRYNAV, która produkowana jest od 2014 roku. http://i68.tinypic.com/6qgrw0.jpg Wtyczki: - czarna i biała: antena radia FM/AM - beżowa: antena bluetooth - biała: USB w podłokietniku - bordowa: wyświetlacz LCD - niebieska: antena GPS - zielona: USB w schowku - niebieska: USB do mocowania telefonu Do montażu nawigacji potrzeba następujących gratów: - nowa jednostka HU_CIC lub HU_ENTRYNAV (można kupić za ok. 700zł, można dostać na allegro) - antena GPS z wtyczką fakra (45zł) - emulator nawigacji (165zł, dostępne na aliexpress) - gniazdo USB do schowka (80zł) opcjonalnie, służy do aktualizacji map, można to zrobić z gniazda USB w podłokietniku - kabel HSD do USB do schowka (100zł) opcjonalnie - kontroler iDrive (250zł) opcjonalne, posiada dwa dodatkowe przyciski W najtańszej wersji, bez instalacji gniazda USB w schowku i zachowując stary kontroler iDrive, całkowita kwota to ok. 900zł. Ja kupiłem dodatkowo gniazdo USB, kabel HSD wykonałem sam i zmieściłem się w kwocie 970zł :) Poniżej graty (nowa jednostka, emulator, gniazdo USB do schowka, kabel HSD i antena GPS): http://i67.tinypic.com/28sxy6v.jpg Poniżej krótka instrukcja wymiany jednostki centralnej, niestety nie zrobiłem zdjęć, bo śpieszyłem się na mecz ;) http://i68.tinypic.com/2yweqg3.jpg 1. Zdejmujemy panel z kratkami nawiewu - przymocowany na zatrzaski, najlepiej podważyć z brzegu śrubokrętem lub czymś podobnym, siedzi dość mocno, więc trzeba użyć trochę siły. Potem odłączamy dwie wtyczki 2. Odkręcamy panel klimatyzacji, dwie śruby torx na górze (zaznaczone na zielono) i dwa zatrzaski na dole, wychodzi łatwiej niż kratki nawiewu ;) odłączamy wtyczkę i odkładamy panel, jak nie chcemy odłączać, to można zostawić podłączony, nie będzie mocno przeszkadzał 3. Odkręcamy dwie śruby torx trzymające jednostkę, wyciągamy ją, wiązka kabli 40pin jest dość krótka, jak wyciągniemy ją, to będzie można wyciągnąć jednostkę troszkę dalej 4. Instalujemy antenę GPS - można ją zainstalować w rogu szyby, ja poszedłem na łatwiznę i położyłem ją za monitorem LCD (można przykleić taśmą dwustronnie przylepną), prowadzimy kabel na dół do jednostki centralnej http://i67.tinypic.com/2i6e8tt.jpg 5. Instalujemy wtyczkę USB w schowku, trzeba zdemontować panel pod schowkiem, aby poprowadzić kabel HSD do jednostki centralnej (ten krok jest opcjonalny) 6. Podłączamy wtyczki do nowej jednostki nawigacji, emulator i wkładamy jednostkę, wszystko plug&play :) Po podłączeniu wtyczki 40pin nawigacja powinna już wydać jakiś dźwięk ;) Teraz jest dobry moment, aby sprawdzić, czy wszystko działa. Po włączeniu zapłonu powinniśmy zobaczyć nowe menu z opcją nawigacji. Można wejść w nawigację, sprawdzić czy mapa poprawnie się wyświetla. Za pierwszym razem trzeba odczekać parę minut aż nawigacja złapie sygnał GPS i zaktualizuje stacje radiowe. 7. Jak wszystko jest OK, montujemy jednostkę i instalujemy z powrotem panel klimatyzacji i kratki nawiewu. 8. Mimo, że nawigacja powinna działać bez kodowania, warto zakodować ją pod nasze auto (u mnie po włączeniu wstecznego nie było wizualizacji z czujników, tylko dźwięk). Dodajemy opcję 606 do FA auta. Dodałem również opcję 6NS - rozszerzone bluetooth. Po aktualizacji kodujemy jednostkę HU_ENTRYNAV. Read FA(VO) -> Activate FA(VO) -> Read SVT -> Prawym przyciskiem myszy na HU_ENTRYNAV -> Code To wszystko :) Efekt jest super, jednostka HU_ENTRYNAV przypomina bardzo interfejs NBT. Przejścia są bardzo płynne, wygląda dużo nowocześniej niż CIC. Nawigacja działa bez zarzutu, dodatkowo zyskujemy opcję Office, możliwość wyświetlania SMSów na ekranie i inne bajery :) http://i63.tinypic.com/atwy0m.jpg http://i64.tinypic.com/1418ivt.jpg Nowa wizualizacja PDC: http://i66.tinypic.com/16i8q5h.jpg Cover arts: http://i66.tinypic.com/14jahdw.jpg

Parę lat temu obszywałem swoje stare E91 tutaj: http://www.skanleder.boo.pl/ Trochę martwiłem się o jakość skór, ale zrobiłem ok. 100tyś km po obszyciu i zużycie nie odbiegało od fabrycznych skór BMW. Zapłaciłem ok. 2.500zł.

Odkopię temat. W module PDC zakodowałem ANZAHL_WANDLER_HINTEN na 0, tym samym mimo błędu z czujników tylnych, iDrive nie blokuje PDC po 1-2 sekundach i przód działa OK. Tak działa teraz: http://youtu.be/m6fwtJI4vXw Pytanie, czy ktoś wie jak zwiększyć timeout, po któym iDrive blokuje PDC? Podejrzewam, że to któryś z parametrów 300A FEHLERKONFIGURATION w module PDC.

Kilka pytań w kontekście użytkowania F20 i posiadania małego dziecka: Czy wszystkie F20 są wyposażone w dezaktywacje poduszki pasażera? Czy wszystkie F20 mają składaną i dzieloną tylną kanapę? Czy ktoś z posiadaczy F20 wozi dziecko w foteliku na tylnej kanapie? Mocno się trzeba nagimnastykować, żeby włożyć dziecko do fotelika? Z góry dzięki za odpowiedź.

Słabe zdjęcie, w rzeczywistości jest taka na zdjęciach BMW lub wspomnianym wcześniej linku: http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=797014 A numer to chyba 51192349678.

Swego czasu też się na nim trochę wzorowałem, ale na felgi 20 się nie zdecydowałem :) Trochę info na temat przedniego splittera jest tutaj: viewtopic.php?f=163&t=290217 U mnie wygląda to tak: http://i65.tinypic.com/2hs7x2p.jpg http://i63.tinypic.com/2cmqlit.jpg

Części skompletowane, pogoda sprzyjająca, w końcu zabrałem się do roboty :D Całość zajęła jednak masę czasu, demontaż zderzaków, przeciąganie wiązek, a wymiana modułu to już całkiem była gimnastyka... Niestety nie udało się uruchomić PDC :( liczę na jakieś wskazówki od Was. A więc, po kolei: Kupiłem używany moduł jak w pierwszym poście, nr OEM pasował do VIN pojazdu Przednią i tylną wiązkę podłączyłem zgodnie ze schematem: http://oi67.tinypic.com/bh0n6s.jpg Piny podłączyłem zgodnie z tabelką: http://oi66.tinypic.com/opbdx0.jpg Dodałem opcję 508 do VO pojazdu Zakodowałem moduły, HU_CIC, PDC, JBBF, ICM Na ten moment, nie podłączyłem nowego panelu przy skrzyni biegów Rezultat: Po włączeniu wsteczego, iDrive pokazuje obrys samochodu, za 1-2 sek. pojawia się komunikat o niesprawności systemu PDC. Po zatwierdzeniu obrys samochodu wygląda tak: http://i64.tinypic.com/j5doy8.gif Po przekroczeniu 20-30km/h, ekran PDC znika. Diagnostyka: Moduł PDC pokazuje dla każdego z 8 czujników: Short circuit to ground or open circuit Sam moduł JBE nie zgłasza żadnych błędów Pomyślałem, że coś nie tak jest z wiązką, zacząłem trochę eksperymentować i dopiero teraz zaczyna się robić dziwnie... Test 1: Wypiąłem całkowicie wiązkę tylną z JBE (piny 6, 10, 11, 12, 13, 15), zostawiłem podłączoną wiązkę przednią -> przednie czujniki działają, INPA pokazuje błędy tylko dla tylnych czujników, po włączeniu wstecznego, iDrive przez 1-2 sek pokazuje obrys z zaznaczeniem przeszkód, aż do wyświetlenia błędu. Wniosek: przednia wiązka jest OK. Test 2: Wypiąłem całkowicie wiązkę tylną z JBE (piny 6, 10, 11, 12, 13, 15), podłączyłem wiązkę TYLNĄ do modułu, w miejsce przedniej (piny 1, 2, 3, 4, 5, 9) -> przednie czujniki działają, INPA pokazuje błędy tylko dla tylnych czujników. Wniosek: tylna wiązka wydaje się być też OK. Test 3: Podpiąłem tylko wiązkę tylną do JBE, piny do przednich czujników nie podłączone (puste piny 1, 2, 3, 4, 5, 9) -> przód nie działa, działają tylko dwa czujniki z tyłu... Test 4: Podpięty przód i tył -> nie działa żaden czujnik Kolejne testy: podmiana czujników w celu weryfikacji, czy któryś nie uszkodzony, ale wszystkie są OK. Gdy podepnę tylko dwa czujniki z tyłu, praktycznie dowolne dwa, to obydwa działają. Powoli tracę nadzieję, że uda to się uruchomić :( nie mam za bardzo pomysłu, co dalej robić... Może ktoś będzie mógł coś doradzić. Wszelka pomoc mile widziana :!: Pytanie dodatkowe: Da się jakoś zakodować, żeby PDC nie zgłaszało błędu mimo braku sygnału ze wszystkich czujników? I wyświetlało obrys samochodu z zaznaczeniem przeszkód, tylko z działających czujników? To troszkę ułatwiłoby debugowanie, tak trzeba robić full scan samochodu za każdym razem...

Panowie, dzięki za odpowiedzi. Daj spokój, masakra z tymi czujnikami :duh: A samo auto to nie jakieś gołe 520, tylko 530dA z HUD, Navi Prof, Speed Limit, Comfort access, itp. Tym bardziej dziwi brak tych czujników. Racja, SA507 to opcja na sam tył, tak? W planie mam też czujniki na przód, ale wolałbym to zrobić dwuetapowo.

Cześć, Chciałbym doposażyć auto w czujniki parkowania z tyłu (opcja SA508). Patrząc na schemat połączeń, nie wydaje się to mocno skomplikowane. Należy podłączyć czujniki w zderzaku, wiązkę kabli przeciągnąć do modułu JBBFE z przodu auta, pod schowkiem pasażera. Z części potrzebuję: nowy moduł junction box wspierający PDC http://i66.tinypic.com/4hw5dt.jpg 4x czujnik wiązki kabli wtyczki Do PDC z tyłu nie potrzebuję przełącznika przy skrzyni biegów, zgadza się? Największe wątpliwości mam jeśli chodzi o późniejsze kodowanie auta, stąd kilka pytań: Czy uda się auto zakodować ESYS'em? A konkretnie, czy wystarczy dodanie opcji 508, a następnie zakodowanie odpowiednich modułów JBE, CIC? Dodam, że chciałbym kupić używany moduł junction box. Czy wystarczy psdzdata lite, czy też potrzeba full? Jeśli podłączę cały hardware i odpuszczę sobie kodowanie, które będę chciał wykonać u któregoś kolegi z forum, to czy auto będzie się nadawało do użytku zanim podjadę na kodowanie? Tzn. czy będą działały szyby, klima, spryskiwacze, centralny zamek, itp.? Zakładamy cały czas, że moduł jest używany. Z góry dzięki z odpowiedź.

U mnie jest przymocowany dokładnie w taki sposób jak tutaj: http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1126851 Czyli są dwie śruby na samym środku oraz uchwyty po obydwu stronach wkręcane w oryginalny zderzak od spodu. Nie używałem kleju, ani taśmy dwustronnej. Dokładkę można zdjąć, ślady będą tylko od spodu zderzaka. Edit: Co do pierwszego pytania: - trzeba unikać wysokich krawężników - trzeba uważać na podjazdy, zjazdy w garażach podziemnych itp. bo zmniejsza się maksymalny kąt natarcia Zalecam mocowanie bez klejenia i taśmy. Podczas ostatnich wakacji, połamałem splitter, bo zaczepiłem o prowadnicę do bramy automatycznej (przed bramą było zagłębienie do odprowadzania wody). Wyrwało śruby ze środka, część uchytów i połamało splitter, ale sam zderzak został nietknięty. Przy mocowaniu na stałe ze zderzakiem, uszkodzenia mogły by być większe :? W każdym razie polecam, bo auto agresywniej wygląda. Ja kupiłem drugi splitter :mrgreen: http://i68.tinypic.com/15xafe1.jpg

U mnie wystarczy wybrać tryb Sport+ przyciskiem do zmiany trybu jazdy. DSC nie interweniuje i można spokojnie polatać bokiem :8)

Mi w 320d wymienili na gwaracji po 18tys :/

Mapa OK. Kilka informacji poniżej: Całość w F30 trwała 90min. Update można robić także w trakcie jazdy. Jeśli wyłączymy zapłon, aktualizacja zostanie przerwana, po ponownym włączeniu automatycznie się wznawia od miejsca, w którym skończyła. Także nie trzeba rozpoczynać procesu aktualizacji od początku. Postęp aktualizacji można sprawdzić w iDrive w Nawigacja->Opcje->Aktualizacja nawigacji (na samym dole). http://i68.tinypic.com/jp98k0.jpg

I zdaje się, że już dotarł do Polski: http://ecu-performance.com.pl/2014/11/bmw-f10-520d-nareszcie-soft-nie-box/

Witam, Potrzebuję szybkiej porady. Dzisiaj bmka odmówiła posłuszeństwa, pod włożeniu kluczyka występują takie objawy: - duży wyświetlacz idrive nie zapala się - mały wyświetlacz komputera migota - włączają się wycieraczki, pracują jednostajnie i bardzo wolno - samochodu oczywiście nie da się uruchomić Dzień wcześniej wszystko chodziło jak w zegarku. Próbowałem odłączyć akumulator, ale jedyny efekt to zresetowanie zegarka. Czy ktoś wie co może być przyczyną? Ktoś już miał podobne objawy? Czy też trzeba wzywać serwis? Pozdrawiam

Mapy ściągnąłem jako iso i zamontowałem przy użyciu daemon tools. Potem przegrałem pliki na pendrive. Pendrive włóżyłem do gniazda USB w schowku, system rozpoznał, że pendrive zawiera mapy i zapytał o kod FSC. Poszperałem w google i cena kodu to 500zł, taką przynajmniej dostałem odpowiedź. Dla mnie troche za dużo, także nie będę aktualizował map.

zgadzam się, te płytki z allegro na pewno nie chodzą na E60 jednakże pytalem w dwóch różnych salonach i mówili mi, że niektórzy jeżdżą na wersjach testowych, w tym raz jak byłem na przeglądzie, pytam: kiedy będzie mapa Polski do tego modelu, a facet mówi, że niektórzy już jeżdżą na piratach :? tak więc wszystko wskazuje na to, że płytka taka już istnieje...