dzesio

Kamera KAFAS (na przedniej szybie) lub FLA (pod lusterkiem wewnętrznym).

Też mam F30 preLCI i u mnie żadna lampa nie paruje, ale problem jest znany w F30: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=163&t=351101

Może trzeba przeprowadzić procedurę, nie wiem jak ona się dokładnie nazywa, inicjacji zamykania/otwierania szyb. Auto zapamiętuje pozycję w jakiej szyba jest całkowicie zamknięta i maksymalnie otwarta.

Rheingold. Wchodzisz w ECU functions -> DDE i tam można sprawdzić ilość km od ostatniego wypalania, czas pracy silnika od ostatniego wypalania i przewidywaną żywotność DPF.

Da się.

Mam chipa na 217KM. DPF został na miejscu. Przebieg od modyfikacji 60k km. Brak jakichkolwiek usterek.

Możesz instalować HU_ENTRYNAV, ale wtedy więcej zabawy z kablami. Combox jest to wymontowania, a kable z combox'a trzeba przenieść do HU (ewentualnie pociągnąć nowe kable USB i BT z HU) i zamknąć szynę MOST wpadającą do combox'a. Jeśli combox ma zostać, to montujesz CHAMP2 zamiast radia professional i dokupujesz antenę GPS jak nie ma. Powinno być P&P. Warto sprawdzić wcześniej jakie masz radio professional (numer lub wtyczki), żeby mieć pewność, że CHAMP2 to właściwa jednostka.

Ekspertem nie jestem, ale dla mnie to też rozrząd.

Nie widzę nic złego w prównywaniu drogi hamowania dwóch limuzyn, w dodatku podobnego segmentu. Natomiast argument dotyczący porównania drogi hamowania gokarta i auta osobowego nie ma za bardzo sensu. Abstrahując od testu wspomnianego wyżej, który nie wiem, czy jest miarodajny, to usprawiedliwianie dłużej drogi hamowania większą masą jest, w mojej opini, nadużyciem. Idąc tym tokiem myślenia, Suzuki Swift powinien hamować lepiej od BMW i Skody... Na koniec nie zapominajmy, że BMW ma szersze opony (245 przód i 275 tył vs 235 Skody), tutaj fizyka jest po stronie BMW.

W ukrytym menu można zmienić współczynnik spalania, który domyślnie ustawiony jest na wartość 1.00. Jeśli z pomiarów wychodzi, że spalanie jest np. o 15% wyższe niż pokazywane przez komputer, to ustawiamy wartość na 1.15. Po chipie, przez pierwszych kilka tankowań, resetowałem komputer pokładowy podróży i porównywałem wartości z komputera i wyliczone przeze mnie. Realne spalanie wychodziło większe od 11% do 15%. Ustawiłem współczynnik na 1.13. Niestety nie pamiętam, która to pozycja w ukrytym menu. Temat ogarniałem już dość dawno. Na zagranicznych forach jest to opisane na 100%.

U mnie po chipie, spalanie na komputerze spadło, ale w rzeczywistości pozostało bez zmian. Konieczna była kalibracja wskazań komputera.

480Nm przy skrzyni GA8HP45Z?

Gratulacje !!

W dziale F20 jest temat z tanim doposażeniem w fabryczne navi: viewtopic.php?f=165&t=313683 Doposażenie w F30 wygląda tak samo.

U mnie również, po wymianie HU, potrzeba było kilku minut aż odczyta prawidłową pozycję z GPS oraz zaktualizuje stacje radiowe.

Patrz na datę produkcji danej jednostki. HU_ENTRYNAV chyba jakoś od 2014 roku, ale głowy nie dam. To by trzeba było dokładnie sprawdzić. Sam do F20 zamontowałem 9381311, więc tu na 100% jest HU_ENTRYNAV.

Możesz, tylko sprawdź czy nr części pasuje do VIN twojego auta. Moja jednostka była z X3, po podłączeniu wizualizacja PDC w ogóle się nie pokazała. Trzeba przekodować jednostkę, tak jak w pierwszym poście jest napisane: Read FA(VO) -> Activate FA(VO) -> Read SVT -> Prawym przyciskiem myszy na HU_ENTRYNAV -> Code Po tym będziesz miał swoje auto na wizualizacji, instrukcjach, itp.

Dzięki za odpowiedzi. U mnie, podobnie jak u kolegi Sweeper, komunikat zniknął sam z siebie. Auto odpalało cały czas bez problemów. Dziwi fakt, że komunikat pojawił sie po 300km trasie, a zniknął jak przejechałem 4km do pracy, a następnie auto stało 8h. Jeśli temat się powtórzy będę myślał o przekodowaniu lub wymianie aku, na razie zostawiam wszystko jak jest.

Dzisiaj wychodzę z pracy, wsiadam do auta, a tam komunikat o podwyższonym zużyciu prądu podczas postoju. Wróciłem do domu, po wyłączeniu silnika pojawił się komunikat, że akumulator rozładowany. Należy uruchomić silnik lub podłączyć prostownik. Trochę zdziwiło to mnie, biorąc pod uwagę, że wczoraj przejechałem ok. 300km. Akumulator też nie powinien być mocno zużyty, wymieniany 2,5 roku temu, start-stop wyłączony. Przed chwilą podpiąłem pod kompa i mam takie rezultaty (kilka sklejonych screenów): http://i65.tinypic.com/op5s9t.jpg I już bez screenu, tylko cytat: The following results of the last 24 cycles of the closed-circuit current monitoring system are stored in the engine control: Number of measurements at closed-circuit current OK (less than 80mA): 24 Number of measurements with too high a standby current (greater than 80mA): 0 - Last message: Closed-circuit current OK. - Message before last: Closed-circuit current OK. - Measurement 3: Closed-circuit current OK. - Measurement 4: Closed-circuit current OK. - Measurement 5: Closed-circuit current OK. - Measurement 6: Closed-circuit current OK. - Measurement 7: Closed-circuit current OK. - Measurement 8: Closed-circuit current OK. - Measurement 9: Closed-circuit current OK. - Measurement 10: Closed-circuit current OK. - Measurement 11: Closed-circuit current OK. - Measurement 12: Closed-circuit current OK. - Measurement 13: Closed-circuit current OK. - Measurement 14: Closed-circuit current OK. - Measurement 15: Closed-circuit current OK. - Measurement 16: Closed-circuit current OK. - Measurement 17: Closed-circuit current OK. - Measurement 18: Closed-circuit current OK. - Measurement 19: Closed-circuit current OK. - Measurement 20: Closed-circuit current OK. - Measurement 21: Closed-circuit current OK. - Measurement 22: Closed-circuit current OK. - Measurement 23: Closed-circuit current OK. - Measurement 24: Closed-circuit current OK. Nie ogarniam tego, akumulator stracił 18% od wczoraj, a zużycie niby zawsze poniżej 80mA... Generalnie jestem laikiem, więc pewnie źle to interpretuję. Zakładam, że jednak coś zżera akumulator na postoju. Można to łatwo zweryfikować?

Najlepiej rozkodować VIN i zwrócić uwagę na nietypowe wyposażenie, np. dodatkowe źródło zasilania, uchwyt na broń. Być może jest również kod informujący, że auto jest przeznaczone dla policji. Jeśli chodzi o policyjne auta, to te młode z niedużym przebiegiem z reguły mają zaliczone jakieś stłuczki, w przeciwnym razie byłyby dalej eksploatowane przez policję.

Masz rację rzeczywiście obniża. Nawet jest filmik to prezentujący na bmw.de (http://www.bmw.de/vc/ncc/xhtml/start/startWithConfigUrl.faces;jsessionid=3dfdbf2a448a84703ab6b73486b8.3?country=DE&market=DE&productType=1&brand=BM&locale=de_DE&name=o4d0v0f7#OPTIONS) Nie chce nikogo wprowadzić w błąd, ale w opisie jest napisane, że nie obniża: Zehn Millimeter Tieferlegung senken den Schwerpunkt für höhere Kurvengeschwindigkeiten (keine Tieferlegung bei xDrive Modellen).

Jasne.

Podepnij pod kompa i zobacz, czy jest na liście modułów. Albo sprawdź czy jest w bagażniku. Ja kupiłem taki: https://pl.aliexpress.com/item/for-BMW-1er-3er-F20-F30-NBT-RETROFIT-ADAPTER-CAN-FILTERNEW-CIC-Retrofit-Adapter-Navi-Emulator/32613024875.html

Schowek: 9 322 445 Podłokietnik: 9 251 703

Poczytałem zagraniczne fora i na podstawie wyposażenia auta, wiedziałem jakiej jednostki szukać. Ale i tak, dla pewności, sprawdziłem, czy mam Comboxa oraz zdjąłem panel od klimy i sprawdziłem numer mojej jednostki i jakie ma wejścia. Jako, że jestem drugim właścicielem, to nigdy nie wiadomo, czy poprzedni nie robił jakichś retrofitów. Potem szukałem na allegro, najpierw patrzyłem na wejścia, a potem na numer OEM części, czy kompatybilny z autem. U mnie nie było Comboxa, więc USB i bluetooth był zintegrowany z główną jednostką. Wystarczyło wymienić jednostkę na taką, która wspiera navi, bluetooth i USB. Jak masz Comboxa, ale nie masz navi, to na pewno będziesz miał inne wejścia. Możesz kupić taką jednostkę jak ja, ale będziesz musiał przeciągać kable od USB i bluetooth z bagażnika. Jak chcesz zachować Combox i nie przekładać kabli, to chyba będziesz potrzebował jednostki HU_CHAMP.