drian

Witam, Mam problem z kierunkowskazami - przestały działać wszystkie światła kierunkowskazów zarówno z zewnątrz jak i na desce rozdzielczej (nic nie wyświetla się również kiedy włączę światła awaryjne). Przeglądałem bezpieczniki ale nie wiem dokładnie, które są odpowiednie za kierunkowskazy? Jaka może być jeszcze przyczyna tego problemu? Nie wymieniałem ostatnio zegarów, lamp itp. Z góry dziękuję za wszelką pomoc Pozdrawiam @drian

Aha - nie doczytałem że zamek też jest zacięty :duh: sorry

W wersii sedan e39 wkładasz kluczyk do zamka bagażnika i energicznie przekręcasz go maksymalnie w lewo - bagażnik otwiera się ręcznie nawet jeżeli padnięty jest siłownik otwierania klapy czy nie funkcjonuje przycisk otwierania klapy. Nie wiem czy to coś pomoże ale powodzenia. Pozdrawiam @drian

No to mnie kolega zrównał z ziemią, ale nie chcę tutaj wchodzić w konflikt, gdyż rzeczywiście brakuje tu nieco (delikatnie mówiąc) z wyposażenia. Być może ktoś nieco chciał zaoszczędzić - ciężko mi oceniać sytuację jakiegoś Hansa sprzed kilkunastu lat. Nie zmienia to faktu, że jestem zakochany w moim E39 - auto w Niemczech miało 2 właścicieli - ojciec i syn, do Polski sprowadził je mój wujek kilka lat temu a od XII.2009 ja stałem się jego posiadaczem. Ciągnąć jednak kwestię wyposażenia - auto posiada kolor Cosmosschwarz mettalic, chromowane wszystkie listwy zewnętrzne+chromowany grill przedliftingowy, radio BMW Bussines RDC, telefon i wszystkie biało-czerwone lampy BMW - czy kolega orientuje się, czy to również było w standardzie w 1996 roku? Można to jakoś sprawdzić? Pytam z czystej ciekawości. @drian

No może porażka to mocne określenie, ale rzeczywiście przy V8 o fabrycznej mocy 235KM, dwustrefowym climatroniku, multifunkcyjnej kierownicy i moich obecnych BBS z polerowanych rantach (niech już się pochwalę) - brak skór wygląda co najmniej dziwnie :D ,ale tak wynika z VIN-u. Chciałbym natomiast ponowić pytania numer 2 i 3 z początku postu dot. funkcjonowania foteli elektrycznych i ogólnie kwestii wymiany - jakie Wasze opinie? @drian

Bardzo dziękuję - szczerze mówiąc myślałem że to to samo :shock: więc jestem nieco zdziwiony/ Pozdrawiam @drian

Witam, Zastanawiam się nad zmianą kompletu foteli welurowych dokładnie tych z Galerii na mojej stronie http://www.putz3.strefa.pl/ na skórzane z wersji angielskiej - z tej aukcji http://allegro.pl/item1064361194_bmw_e39_kombi_skora_fotel_kanapa_tapicerka_m_tech.html I teraz moje pytania: 1. Czy kanapa tylna z kombi 2000r pasuje do wersji sedan 1996r? 2. Czy elektryczne fotele będą bezproblemowo funkcjonować w moim aucie, gdyż u siebie mam regulację manualną + fotele pompowane 3. Czy taka wymiana nie jest zbytnią ingerencją w orginalność modelu - nie jest to wprawdzie zamiana typu stary grill na nową atrapę czy zmiana orginalnych lamp przedliftingowych na poliftową chininę, czemu jestem zdecydowanie przeciwny, ale zawsze moje fotele to fotele z którymi auto wyjechało z fabryki. Proszę tu o Waszą opnię. Pozdrawiam @drian

Za kwotę 30 tys. można się już porozglądać za autem poliftingowym, choć nie będzie to 540. Silnik 2.0 raczej bym Ci odradzał - jeździłem swego czasu E39 520 i rzeczywiście jest to za słaby motor jak na te auto (nawet jeżeli nie jesteś miłośnikiem sportowej jazdy). Co innego już 523 - silnik o pojemności 2.5 znacznie lepiej daje sobię radę, mimo że to tylko 20KM różnicy. Osobiście jeżdże 535i - jednostka napędowa V8 ma wspaniałą kulturę pracy i żywotność, ale utrzymanie 535/540 wymaga jednak relatywnie większych nakładów finansowych - i nie chodzi tu jedynie to spalanie. Chyba przychylę się do opinii, że . Musisz sprecyzować co jest dla Ciebie ważne poza manualem :8) Pozdrawiam @drian

Nie szkoda Ci wycinać orginalnego telefonu i obszywać podłokietnik? Telefon jest sprawny?

Nigdy nie jeździłem na takich, ale cena wskazywałaby na wysoką jakość. Ja kupiłem do swojej e39 nowe opony 235/45r17 TOYO T1R i przyznam że są naprawdę godne polecenia. Z drugiej strony nie wiem co bedzie za kilka miesięcy. Koszt - ok. 420zł / szt.

Rada rzeczywiście była bardzo dobra - nastąpiło maleńkie pęknięcie w jednym z przewodów zaraz za pokrywą silnika. Przewód udało się samemu wymienić, choć dojście przy V8 jest tam dość marne :D . No ale wszystko jest już w najlepszym porządku. Temat można zamykać :cool2:

Ciężko mi w tej chwili dokładnie obejrzeć ze względu na słabe światło - muszę chyba zaczekać do rana. A co jest z tymi wężami - jakie powinny być?

Tak jest - korek jest orginalny

Dodam jeszcze, że większość płyn znajdował się raczej po stronie pasażera, jeżeli to na coś naprowadzi. @drian

Witam wszystkich, Moje pytanie tak jak w temacie - jadąc do domu dostrzegłem dym wydostający się spod maski auta. Natychmiast zatrzymałem się i po otwarciu maski zobaczyłem sporą ilość płynu chłodniczego na pokrywie silnika - dość blisko szyby przedniej. Po chwili komputer potwierdził małą ilość płynu chłodniczego. Z tego co wyczytałem na forum najprawdopodobniej jest to wina pęknięcia jakiegoś przewodu w układzie chłodzenia. Jak Wy sądzicie co mogło się stać? Może któryś z kolegów miał podobny problem. Można się samemu z tym uporać czy raczej trzeba wybrać się do serwisu? Z góry dziękuję za wszelkie sugestie @drian

Zdjęcie zapiera dech w piersiach - sobotni poranek stał się natychmiast lepszy :D Dzięki mcmt

Pranie tapicerki samochodowej w Gdyni na ul. Łowickiej 94 - bardzo gorąco polecam. Rabaty dla beemkarzy. Wszystkie informacje znajdziecie na stronie http://www.putz-grupa.pl. Pozdrawiam @drian

Wszystko oczywiście zależy od egzemplarza - możesz trafić na zadbane 520 i być bardziej zadowolonym niż z zajechanego 525. Zależy także, na co zwracasz uwagę - jeżeli chcesz jeździć taniej to polecam 523 - kolega jeździ 523 od kilku lat i jest bardzo zadowolony, zarówno jeżeli chodzi o kwestie techniczne jak i o spalanie. Osobiście zachęcałbym Cię jednak do motoru 2.8, gdyż jest to wyjątkowo udana jednostka, o czym wiele na tym forum już było pisane (nie oznacza to oczywiście że jest idealna). W szczególności jeżeli miałbyś się zdecydować na więcej niż 170 KM to patrz od razu na 2.8. Przy automatycznej skrzyni warto pokusić się aby wyszukać auto z mniejszym, orginalnym udokumentowanym przebiegiem. Zwróć także uwagę na sprawy czysto eksploatacyjne jak - opony czy zawiesznie. Pozdrawiam @drian

Szczerze mówiąc też spotkałem się z takimi opniniami, że NGK najlepsze do gazu. Z drugiej strony niedawno na forum padło stwierdzenie, że przy LPG nie jest ważne jakie mamy świece :?:

Dzięki za podpowiedź w kierunku NGK. Pozdrawiam @drian

Witam , Jestem świadomy, że temat z cyklu "jakie świece do..." do szczególnie unikatowych nie należy :) , ale jednak chciałbym zaczerpnąć informacji forumowiczów w kwestii wyboru świec do BMW 535i 1997 rok M62 B + LPG(sekwencja). Zastanawiam się nad NGK BKR6EK, BERU UXF 79 a Bosch Super Plus Yttrium - cenowo niema większych różnic między nimi więc może ktoś doradzi, które wybrać. Z tego co przeczytałem na forum to droższe świece np. NGK QUP zamiast EK czy UXF 79P dedykowane są do aut poliftingowych więc chyba niema sensu przepłacać? Techniczne opisy świec np. na stronie intercarsu niewiele mi mówią więc proszę o Waszą opinię. Pozdrawiam @drian

Jestem posiadaczem BMW 535i 1997r 235KM od nieco ponad miesiąca. Samochód posiada instalację gazową i jak narazie niema z nią najmniejszych problemów nawet w te mrozy, które ostatnio umilają nam życie. Spalanie w mieście 14-17 litrów gazu / trasa 12-13 (manualna skrzynia biegów). Części i eksploatacja rzeczywiście są droższe niż np. w 520, ale w przypadku 540 będzie tak samo :(. Jeżeli chodzi o przyspieszenie to dla mnie kosmiczne, ale muszę wspomnieć że przesiadłem się z E36 316i Compact. Podstawowy atut - cudowny dzwięk silnika ... można wyrzucić radio :norty:

Możesz również rozważyć naprawę fotela u tapicera, który zaproponuje Ci paletę dostępnych materiałów i napewno dobierzesz coś w zbliżonym kolorze i odcieniu. Koszt naprawy to 150-200zł. Wybór oczywiście należy do Ciebie.

Bardzo dziękuję kolego za wyjaśnienie. Może dla wielu wydaje się to banalne no ale ja nie wiedziałem jak to jest z tym talerzem. Pozdrawiam Adriantop

Na stronie BILSTEIN.de przeczytałem, że w przypadku VNE-A017 "Serienfederteller muß benutzt werden" czyli że należy zastosować seryjny talerz sprężyny (jeżeli dobrze tłumaczę). Niestety nie wiem jak mam to rozumieć - zastosowanie seryjnego talerza sprężyny jest w jakimś stopniu gorszym rozwiązaniem i dlatego amortyzator jest tańszy? Jakby ktoś podpowiedział coś laikowi to byłbym wdzięczny.