trajano

Czyli olej wpływa i wypływa otworami i podstawy, a przez rurki przepływa płyn chlodzacy? Wiem że to nie musi być to, ale jednak ten element jest podejrzany.

Faktycznie. Nie pomyślałem. WBAUE11080PZ44639 Niestety nie wiem bo teraz nie mam dostępu do auta. Ale skoro ma tylko 2 rurki więc nie widzę wejścia i wyjścia dla plynu. Bo to działa jak zwyczajne chłodnica.

Strona sugeruje tylko chłodnice oleju automatycznej skrzyni. Tutaj jest ręczna. Chyba ze nie umiem znaleźć.

Panowie, czy w BMW E87 116 z silnikiem n45n, za identyczne objawy może również odpowiadać chłodnica oleju? Czy w tym silniku na ona również połączenie z układem chłodzenia?

Dziś zrobię test obecności CO2 w układzie chłodzenia, ale obawiam się, że to tylko proforma. Generalnie to wygląda tak.

Znajoma posiada właśnie taki wehikuł, czyli BMW E87 116i 1.6 N45N LPG (03.2007). Niedawno zakładała do niego instalacje LPG. Kilka dni temu zaczęła jej się świecić kontrolka poziomu płynu chłodzącego. Poprosiła abym jej pomógł, gdyż sama się nie zna. Faktycznie, brakowało równy 1 litr płynu. Po lewej stronie na osłonie silnika zaobserwowałem sporą plamę tego płynu, Domyśliłem się, że któryś z przewodów LPG jest nieszczelny i kazałem jej podjechać do warsztatu gdzie montowano instalacje, aby nieszczelność zlikwidowali (wolę nie ruszać czegoś, co jest na gwarancji). Moje pytanie jednak jest z innej beczki. W zbiorniczku płynu zauważyłem czarne plamy oleju, które pływały po wierzchu płynu chłodzącego. jednak nie zauważyłem żadnych pęcherzyków powietrza, który by sugerował uszkodzoną uszczelkę głowicy (tak sobie na początku pomyślałem). Na wierzchu korka zbiorniczka płynu zauważyłem niewielką ilość "masła". Po odkręceniu korka wlewu oleju, podczas pracy silnika, obroty nagle spadały i stawały się nierówne. Brak "masła" na korku oleju. Co może być powodem? Odma? Niestety nie umiem znaleźć tego w tym silniku. A może chłodnica oleju? Chociaż nie bardzo wiem w jaki sposób może się to dziać w tej chłodnicy. Próbuję odnaleźć inne przyczyny niż uszkodzona uszczelka pod głowicą, która nasuwa się jako pierwsza i najbardziej oczywista awaria.

Panowie, jak odkręcić te przewody wspomagania na przekładni? Dostęp maksymalnie ciężki, nie mam pomysłu jak je odkręcić. Poza tym muszę zmniejszyc luz na maglownicy i podobno robi sięto za pomocą jakichś wymyślnych przedłuzek. Moze mi ktoś opisać to łopatologicznie? Mam kanał i garaż.

Myślę że problem może być w kostce stacyjki. Na YT znalazłem poradnik jak ją wymienić.

Jako że moje pytanie w tym wątku zniknęło w tajemniczych okolicznościach, chciałbym jeszcze raz prosić, czy posiada ktoś może niepotrzebną kostkę do podłączenia zmieniarki w BMW e38? Moja zmieniarka mp3 podłączona jest "na krótko" i w dodatku źle, bo raz działa a raz nie. Gniazdo pod które powinna być podłączona zmieniarka jest puste, więc postanowiłem odciąć Xcarlinka od tej dziwnej instalacji, do kabli zamocować oryginalną kostkę i wpiąć zwyczajnie tak, jak to powinno być zrobione. Czy ktoś posiada na zbyciu taką kostkę?

A ja mam problem z tym sprzętem. Włącza mi się od przypadku do przypadku. Czasem po włączeniu zapłonu xcarlink działa, to znaczy pendrive "świeci", niestety radio go wogóle nie widzi. Po kilku włączeniach zapłonu (muszę każdorazowo wyciągnąć kluczyk i włożyć go z powrotem) zaskakuje i gra. Co jest nie tak? Czy to wina odtwarzacza czy mojego radia?

Mam pytanie odnośnie wymiany radia które posiadam obecnie (4:3) http://imageshack.com/a/img716/856/m6fu.jpg na niefirmówkę 16:9 ( http://winlink.en.alibaba.com/product/605181330-212933185/Wholesale_7_HD_Touch_screen_2_din_sat_nav_for_BMW5_E39_E38_E53_with_3G_function_optional.html?edm_src=sys&edm_type=fdbk&edm_grp=0&edm_cta=read_msg&edm_time=realtime&edm_ver=e ) Wkurza mnie że nie mogę posłuchać normalnie żadnej muzyki, gdyż podłączony czytnik mp3 http://imageshack.com/a/img9/3743/5u79.jpg działa od czasu do czasu. Raz się włączy potem dwa razy nic. Radio też często gubi fale i mam już tego serdecznie powyżej dziurek w nosie. Najpierw pomyślałem o zmianie na oryginał 16:9 ale to co oferuje przestarzała technologia tego radia nie odpowiada mi, a dokupywać zmieniarki, w której laser może jeszcze coś odczyta a może nie też mi nie pasuje. Chciałem się spytać, czy dużo jest roboty z zaadoptowaniem przestrzeni pod panelem w celu założenia tego nowego radia. Większość tego typu konsol jest zbudowana pod zwykłe radio BMW bez navi, a co jeśli ktoś chce wymienić takie jak ja posiadam? A może ktoś mi podpowie jakieś lepsze rozwiązanie przy pozostawionym oryginalnym radiu. GDyby ten cholerny czytnik działał to nawet bym się nie zastanawiał ale tak...

Będę dokładał jeszcze jeden reduktor a ten który jest chcę zregenerować.

Właśnie odebrałem auto od mechanika. Wszystko działa idealnie. Okazało się, że przyczyny nierównej pracy silnika oraz błędu mieszanki były trzy. 1. Zużyta uszczelka kolektora ssącego. 2. Nieszczelności przy króćcach od gazu (na kolektorze). Wymieniono króćce na nowe (tak mi powiedział mechanik) 3. Uszkodzony przewód od instalacji gazowej do sondy lambda.

Mam problem z instalacją. W nowo zakupionej beemce założono w 2008 roku instalację gazową KME GOLD (reduktor KME RED.1 , wtryskiwacze MAGIC JET , wielozawór TOMASETTO). Problem polega na tym, że po przekroczeniu 100 km/h (zależy to od stylu przyspieszania bo przy powolnym jednostajnym przyspieszeniu jest OK), instalacja wyłącza się tak jakby nie było gazu w zbiorniku (na kostce mrugają na przemian lampki czerwona i niebieska) a silnik przechodzi na Pb ale strasznie szarpie. Jeśli powodem jest cienki reduktor to jaki reduktor należy dołożyć, bo domyślam się, że ten może nie być produkowany, lub ewentualnie czy wymiana reduktora obecnego na dwa inne (jakie) rozwiąże problem?

Dziękuję za odpowiedź. Spieszę popytać w poleconym temacie :)

No cóż, pewnie że wolałbym mieć lepszą instalację, ale na to trzeba kaski, a póki co nie dysponuję nadmiarem gotówki. Póki co muszę jeździć na tym co mam. Ale zastanawiam się, czy taka wymiana instalacji z tej co mam na tą z dwoma reduktorami to chyba nie jest jakiś wielki koszt? Kwestia zakupu reduktorów, listw wtryskowych, podmiany i ustawienia komputerem czy tak? Możesz mi polecić jakieś miejsce, gdzie w okolicy Sosnowca można to zrobić na naprawdę dobrym poziomie?

I zdaje się masz rację. Spalanie było za wysokie z mojego powodu, a właściwie z powodu braku umiejętności w prowadzeniu z automatem. Gazownik dziś wyregulował instalację, ale i tak powiedział że jest różnica w czasach pomiędzy Pb a gazem i muszę jeszcze jechać wyregulować Pb. Spalanie kształtuje się na poz. 20 l/100 km gazu i tego się spodziewałem (moja Vectra 1.9 CDTI spalała 8 l/100 km ropy w mieście więc kosztowo wychodzi podobnie jak BMW :mrgreen: ) ale dzięki za odpowiedź dotyczącą instalacji. Poczytałem trochę i fakt, w przyszłości wymienię sobie instalację na taką, która będzie wyrabiać z tym silnikiem :cool2: niestety, montowano ją w 2008 roku, teraz za podobne pieniądze można zainstalować dużo lepszą instalację :norty:

Tak naprawdę to na razie nie wiem ile dokładnie, bo dopiero uczę się jeździć tak potężnym autem w nowoczesnym automacie :) tym nie mniej przepał jest, błąd także :) Postanowiłem jutro podjechać do gazownika aby przeprowadził odpowiednie regulacje i od tego zacznę. Poza tym kupię płyn do czyszczenia przepływki i wyczyszczę ją także. od tego zacznę. A co do dokładnego spalania to dowiem się jutro na stacji, bo komputer pokazuje mi straszne głupoty, według tego co pokazuje już dawno nie powinienem mieć ani paliwa ani gazu (pokazuje ok 30 l/100 km co jest fizyczną bzdurą w porównaniu z tym, co faktycznie pozostaje w baku i zbiorniku LPG. P.s.: Jeszcze jedno, nie wiem czy tak powinno być. Kiedy nacisnę gaz do odcięcia zapłonu to przy pierwszym odcięciu wyłącza mi się GAZ (piszczy tak jak w momencie, gdy zbiornik jest pusty) i przełącza się na Pb, ale strasznie nierówno pracuje silniki i nim szarpie na postoju. Po wyłączeniu i ponownym uruchomieniu wszystko wraca do normy. Dziś ma dotrzeć do mnie końcówka do komputera wraz z interfejsem więc nareszcie będę dysponował jakimiś danymi :)

Mam taki oto problem, Bmw e38 1997 silnik m62 4400 z gazem, problem polega na tym że bardzo dużo pali i silnik czasem nierówno chodzi, ale odpala na zimno i ciepło idealnie. Na pierwszy ogień poszło podpięcie pod kompa. Błąd wskazał złą mieszankę przy sondzie lambda, ale sama sonda podobno jest dobra. Pomyślałem że w pierwszej kolejności wyczyszczę przepływomierz, ale tak się zastanawiam, czy nie ma z okolic Sosnowca kogoś, kto dysponuje identycznym silnikiem i mógłby "pożyczyć" mi na moment swojego przepływomierza aby sprawdzić czy mój nie jest uszkodzony? Chodzi o to, żebym mógł podjechać, na moment podpiąć inną przepływkę i sprawdzić w kompie czy działa poprawnie. Chyba ze jest jakiś sposób na sprawdzenie przepływomierza, bo nic nie umiem na ten temat znaleźć. P.s.: Dodatkowe pytanie, jakie wtryski gazu założyć, skoro obecnie mam Magic Jet (instalacja KME GOLD) jeśli okaże się, że to one są powodem wysokiego spalania? Chodzi o koszt wtrysków wraz z montażem.

Trudno :) na chwilę obecną uśmiech trzeba by mi ściągać chirurgicznie :norty: najważniejsze że wszystko w niej gra, "nie stuka nie puka" wycieków ni ma, także jak mawiają Rzymianie "Będzie wódka, będą śledzie i potrzymać za co bedzie" :norty: ...a jak się zacznie partolić to zacznę płakać :cry2:

Podpiął pod komputer. Poza tym stan auta nie sugeruje zbyt dużego przebiegu :)

Sprawdzone, kupione. Przebieg okazał się prawdziwy, stan naprawdę niezły, parę drobnych rzeczy do zrobienia ale to szczegóły, zawieszenie w zaskakująco dobrym stanie (wymieniono ostatnio tarcze, klocki i przednie amortyzatory. Pozostaje się tylko nauczyć jeździć tym potworem, wkrótce pochwalę się fotkami :cool2: Niestety, jedną z pierwszych rzeczy które popsułem to uchwyt otwierania maski (zamówiony) troszkę ciężko chodziło to otwieranie i nieco za dużo siły użyłem. Potem było tylko "trach" i już :) Swoją drogą, to mimo że temperatura silnika jest OK to maska jest nadzwyczaj gorąca, nie wiem czy to normalne?

Dowiem się jutro :)

Super, dzięki :D co prawda na jutro umówiłem się na sprawdzenie w warsztacie BMW obok giełdy Mysłowickiej (Obrzeżna Północna 15) ale to sprawdzenie w bazie to bardzo chętnie :)

Tego się dowiem, mam nadzieję, jutro.