jagamen

Ja miałem Night Guide 3w1 ale po roku czasu się spaliły. byłem strasznie zadowolony. Naprawde swietnie swieciły. Posiadam lampy BOSH bez soczewek w swojej 318. Teraz kupiłem - ale jeszcze na nie czekam bo nie przyszły PHILIPS VISION PLUS - jutro zobaczę jak swiecą i napisze. Lampy mam czyste i odblaski też niewypalone bo poprzednie żarówki nieźle oswietlały.

macie jakieś propozycje tych chipów? może jakiś link do allegro lub jakiegos internetowego sklepu? Pewnie wiele miłośników TDS by poczytało i sie troszkę szczegółów dowiedziało........ ja osobiście też coś wiecej bym sie dowiedział

jestem też zainteresowany tym tematem i dlatego odświeźam.... 318 TDS

W moim 318 TDS też nie mam takiego problemu. Na "luzie" szybko wchodzi na wysokie obroty i można beż problemu go kręcic do samego końca - chociaż wiem , że to nie zdrowe....... Mam już przejechane (na liczniku) 180tys i jak narazie to nic nie robiłem. Oby tak dalej to bede zadowolony.

Mam pytanie. Jak mam podłączyc (lub zmienić kable) radio aby mogło grać bez przekręcenia . teraz aby zaświecić radio na postoju muszę przekręcić kluczyk w pozycję nr 1. Radio gra ale też świeci wyświetlacz w liczniku oraz komp.pokładowy (tamperatura i godzina) Czy da sie to jakoś ominać i zmienić kable w radiu?

Czy ktoś z was juz wycinał w drzwiach przednich lub tylnich dziury na dodatkowe głośniki? Chodzi mi o e 36 sedan Czy to ma sens zakładać dodatkowe głośniki? miejsce w drzwiach znalazło by się na głośniki 16"" ale jak myślicie da to jakiś lepszy efekt? Prosze o porady...

Ja w moim (318 TDS) też miałem problem z zapalaniem na rozgrzanym silniku. Gdy silnik był zimny to zapalał z pierwszego dotyku. Znalazłem na allegro to urządzenie elektroniczne i umówiłem sie ze sprzedającym , że podjade i on mi to założy i podepnie kabelki... Też muszę powiedzieć, że byłem w szoku - auto zapala na rozgrzanym silniku idealnie (po przekręceniu zapłonu i odczekaniu ok 1-3 sekund na zagrzanie świec) . Juz minęło jakieś 4 miesiące i nic sie nie zmieniło - idealnie pali na zimnym i rozgrzanym silniku. ja osobiście jestem zadowolony i to urządzenie naprawde zadziało w moim 318 TDS.

odswiezam temat..... nadal szukam odpowiedzi.....

Wczoraj sie pobawiłem i chciałem podłączy sterownik z pilotem do centralnego zamka w mojej 318 e 36 W obwód wpiołem sie w prawych drzwiach ale.... ale mam problem z otwieraniem centralnego . Udało mi sie podłączyć zamykanie centralnego z pilota, natomiast nie wiem gdzie mam sie wpiąć aby też otwierał sie centralny pilotem? Może ktoś mi powie na który kabel trzeba podać + aby centralny zajarzył i sie otworzył? Jak mam to rozwiązać????? proszę o wskazówki.

Byłbym wdzieczny gdyby ktos mi podpowiedział gdzie mam podpiąć sie ze uniwersalnym sterownikiem do otwierania/zamykania centralnego zamka w BMW 318 e-36. Wiem ze sterowanie zamkiem odbywa sie przez podanie + Dzie mam podłaczyć przewody od centralki (z pilota)?? Czy musze sie podpiąć pod oryginalny sterownik centralnego zamka, czy moge gdzieś sie podpiąć "po drodze" na kablach? Prosze o podpowiedź/.......

A kiedy ma wyjść nowa wersja mapy na TOM TOMa ? Ile bedzie kosztować i czy jak teraz kupie nawigacje to później bede mógł dodać tę nowa mape i na niej pracować??

A mam pytanie do użytkowników TOM TOM. Jak ta mapa działa w praktyce? wiem , że jest bardzo szczegółowa w dużych miastach Polski, a a jak jest z innymi mniejszymi badź mniej popularnymi miastami i drogami ? mapa daje sobie rade czy przestaje kierować? Słyszałem ,ze w Polsce jest dopiero 23% powierzchni "opracowanej"przez mape w TOMTOM? a natomiast dla porównania Czechy mają 99%? Jak jest naprawde?

A czy w BMW centralny zamek jest sterowany przez podanie masy czy przez podanie "+" może ktoś wie jak już rozbierał lub montował. Wydaje mi sie że to jest ważne bo są jedne i drugie i muszę wiedzieć jaki mam kupić ten sterownik.

taki olej to nic dziwnego i strasznego. nawet zaraz świeżo po wymianie jak sprawdzisz olej na bagnecie to też bedzie czarny. W dieslach już tak poprostu ma być.

Bede sledzić ten temat bo mnie on nadal interesuje. U mnie przy ok 15 l też nie umie zassać ropy z baku ale słychać ze pompka ciągle pracuje. Przewody i wszystkie połączenia sprawdziłem ale "usterki brak" wszystko wygląda poprawnie. Może ktoś dojdzie co jest....

Dzieki. Zaraz po świetach bede musiał sie za to zabrać. A czym uszczelniałeś to połączenie z gumką? jakoś to obkleiłeś? czy miałeś inną gumkę? Dzieki za podpowiedź.

bede sledzic temat bo u mnie jest to samo. Tylko ze auto gasnie gdy ma ok 15 l. Jak juz "coś" wymyśliś i zrobisz opisz jakie bedziesz miał efekty i czy pomogło...

Ja z mojego 318 TDS jestem strasznie zadowolony.Autko świetnie śmiga i jest oszczędne. Jak narazie nic nie wymieniałem (oby tak dalej) i nic nie dokładałem. Strasznie fajnie sie jeździ "bumka" Ja polecam.

moze ktos juz to rozbierał i moze sie na ten temat wypowiedziec...... prosze. :P

Znalazłem i cytuje.... "Otoz z problemem nie wybierania do konca paliwa ze zbiornika poradzilem juz sobie i to bez zadnych dodatkowych kosztow. Ci, ktorzy z tego powodu chca wymienic pompe (np. Frank) niech lepiej ja dokladnie sprawdza. Aby to zrobic nalezy wyjac pompe ze zbiornika i wyjac ja ze wszystkich plastikow w jakich sie znajduje, podlaczyc jakis wezyk po czym wkladamy pompe do wiaderka a koniec wezyka do drugiego (tak aby pompa przepompowala z jednego do drugiego naczynia). Jezeli po tym zabiegu w wiaderku nie zostanie paliwo to znaczy ze usterka nie tkwi w pompie tylko w malej gumce, ktora znajduje sie przy polaczeniu wylotu pompy z obudowa plastikowa. Zadaniem tej gumki jest rozdzielenie paliwa, ktore ma trafic na przod samochodu oraz jakas czesc ktora ma wrocic z powrotem do zbiornika (nie wiem po co gdyz przeciez jest powrot nadmiaru paliwa spod maski z powrotem do zbiornika) Otoz gumka ta jest specjalnie wyprofilowana. Jezeli sie obroci (a jak wynika robi to dosyc czesto) to wowczas jezeli paliwo zejdzie do poziomu popnizej tej gumki (okolo 20-25 litrow) to wowczas pompa zaczyna pompowac powietrze. " Może coś wiecej powiesz o tej gumce... gdzie ona dokładnie jest, do czego przymocowana i jak wygląda???? ja juz wyciagałem pompke ze zbiornika i nie zauważyłem tam żadnej gumki.... pomocy.. :modlitwa:

Znalazłem i cytuje.... "Otoz z problemem nie wybierania do konca paliwa ze zbiornika poradzilem juz sobie i to bez zadnych dodatkowych kosztow. Ci, ktorzy z tego powodu chca wymienic pompe (np. Frank) niech lepiej ja dokladnie sprawdza. Aby to zrobic nalezy wyjac pompe ze zbiornika i wyjac ja ze wszystkich plastikow w jakich sie znajduje, podlaczyc jakis wezyk po czym wkladamy pompe do wiaderka a koniec wezyka do drugiego (tak aby pompa przepompowala z jednego do drugiego naczynia). Jezeli po tym zabiegu w wiaderku nie zostanie paliwo to znaczy ze usterka nie tkwi w pompie tylko w malej gumce, ktora znajduje sie przy polaczeniu wylotu pompy z obudowa plastikowa. Zadaniem tej gumki jest rozdzielenie paliwa, ktore ma trafic na przod samochodu oraz jakas czesc ktora ma wrocic z powrotem do zbiornika (nie wiem po co gdyz przeciez jest powrot nadmiaru paliwa spod maski z powrotem do zbiornika) Otoz gumka ta jest specjalnie wyprofilowana. Jezeli sie obroci (a jak wynika robi to dosyc czesto) to wowczas jezeli paliwo zejdzie do poziomu popnizej tej gumki (okolo 20-25 litrow) to wowczas pompa zaczyna pompowac powietrze. " Może coś wiecej powiesz o tej gumce... gdzie ona dokładnie jest, do czego przymocowana i jak wygląda???? ja juz wyciagałem pompke ze zbiornika i nie zauważyłem tam żadnej gumki.... pomocy.. :modlitwa:

Dzis znowu sie powtórzyło. Na wskaźniku ok 15l paliwa (ropy) a auto "zdechło" i koniec. Odkręciłem przykrywkę z lewej i prawej strony zbiornika i zobaczyłem ze ropy po dwóch stronach jest równa ilość - więc czemu nie może zassać jej? Wymontowałem pompke paliwa i sprawdziłem we wiaderku z ropą. pompuje jak szalona, wiec co może być przyczyną? może ma ktoś jeszcze jakis pomysł?

odswieżam temat - może coś jeszcze ktoś doda.......

Może coć jeszcze ktos wie na ten temat to poprosze każda podpowiedź jest dla mnie ważna.

Witam kolegów. Od jakiegos czasu nie sciaga mi paliwa do konca - tj. jesli w zbiorniku jest ok 15 l to auto gasnie i sie zapowietrza. Odkręciłem (pod tylna kanapa) dwie pokrywy zbiornika i okazało sie ze w prawej (za pasażerem) nie ma juz prawie paliwa, natomiast w lewej (za kierowca) jest jeszcze ok 10-15l. Na jakiej zasadzie zdiała przelewanie paliwa z lewej strony zbiornika do prawej? Czemu auto nie sciaga paliwa do konca? (w zbiorniku jest ok 15l) Moze już ktos miał taki problem i jakoś go rozwiązał..... BMW 318 TDS 95 rok