Czatan

Kto wie jak omomierzem pomierzyć czy jest sprawny? Wyciągnąłem przepływomierz z M40B18. Klapka chodzi ok. Tutaj http://www.bmwmpowerclub.com.pl/serwis/przeplywomierz.htm jest opis generalny zasady działania. Manual Haynes'a mówi tylko jak dokonać pomiaru na złączu do Monotronica i twierdzi że opór powinien się płynnie zmieniać wraz z zmianą położenia klapki w przepływomierzu. Sam naprawiam pomija temat... Kto wie jak pomierzyć wyciągnięty z samochodu przepływomierz? Jakie powinny być opory na tych pięciu pinach podłączeniowych? Pozdrawiam Marcin

To zależy co uważasz za remont :D Mam E30 od roku. Kupiłem powyżej średniej rynkowej i uważam że było warto. Na remont nie wydałem nic. Na eksploatacje w postaci: - zawieszenia przedniego - sonda lambda - tarcze, klocki - oleje, filtry - opony - swiece - stłuczona szybe (skur....) - 500 zł (!!!) - wiele innych W sumie spokojnie bym z 2,5 tys naliczył. Uważam że niewiele. Przejechałem 25 tys km. Teraz przymierzam się do remontu blacharskiego (kwota rzędu 1000 zł).

Zależy mi aby mieć dobrze zrobione auto to znaczy, nie wracać do tematu tego tyłu przez następne kilka sezonów. Wracam do pomysłu robienia tego co jest. Dzieki za rady.

E28 535 z Allegro http://moto.allegro.pl/item144683274_bmw_m_535_218ps_86r_7_s_do_100km_h_pakiet_m5_e28.html

Czas na remont blacharski! Ponieważ tył zaliczył (nie za mojej kadencji) małe bum... :duh: wychodzi na pasie tylnym takie rude... Mam nastepujący dylemat. http://img96.imageshack.us/img96/7091/p1070069dv5.th.jpg http://img96.imageshack.us/img96/2752/p1070070uk6.th.jpg http://img222.imageshack.us/img222/8862/p1070071sy6.th.jpg http://img221.imageshack.us/img221/5940/p1070072ed3.th.jpg dodatkowo całość jest lekko wgięta na całej długości (jakieś 1 cm w maksymalnym miejscu) Zajechałem do blacharza a on proponuje mi wymianę od razu całego pasa tylnego albo robienie tego co jest. Co radzicie?

E12, 518 z 80 r. za 2000 zł! Kto uratuje? wyglada zdrowo! http://www.gratka.pl/moto/tresc.phtml?id_og=5968523&id_region2=6&id_podrubryka=1&id_rubryka=1&marka=BMW&id_region=0&z_dnia=-1&rok_produkcji_od=1968&rok_produkcji_do=1982&cena_od=0&cena_do=-1&inte=on&gaze=on&biur=on&nr=2&key_unique=347490fe102fc0f01372a20d20cee97e

Prawdopodobnie sonda lambada się skończyła. Sprawdź na dobry początek czy ma ona zasilanie 12 V z instalacji. Jak to będzie dobrze to zobacz czy w zależności od temperatury w wydechu zmienia sie wartość na wyjściu z sondy 0 - 1 V. Pozdrawiam

Bardzo ładne E28 525i z 82r http://www.swistak.pl/aukcje/2236658,BMW-525-i-78000km-Orig-Benzyna-1982-r.html

Nie ilość a jakość tych kilometrów :-) Dobry mechanik przy zakupie to podstawa. Ja mam 0w40 i 302 tys km na liczniku i realu. Na 10 tys kilometrów bierze jakieś 0,4 - 0,6 oleju.

To ja tez poprosze! Nie ma jak swiateczne błyski żarówki pod maska. [email protected]

294 tys rok 1990

Z tym zerem to odnosiłem się do tych 30 sec grzania sondy. To że sonda reguluje skład mieszanki jest pewne na 100 %. Przykład z życia moje 1.8 paliło jakieś 19 litrów z uszkodzona sondą. Sens miało by obrzewanie jej przez pierwsze x czasu, ale potem .... Hmmmm..... Dlaczego :? Kto wie jak to jest w M40?

Tak. Sonda w BMW jest ogrzewana. Jak długo tego nie wiem. Wiem że sonda zaczyna pracowac jak ma 320 st C. Wpływ na ogólne spalanie gazu raczej niewielki, szczególnie że i tak gaz włącza się po rozgrzaniu silnika na benzynce. U mnie gaz włącza sie jak płyn chłodzący ma 16 st C i obroty przekroczą jakieś 2,5 tys. Co zdarza się jakieś 3-7 minut po odpaleniu samochodu. Po takim czasie w wydechu jest na pewno ciepełko na maxa. Moim zdaniem ogólny wpływ na spalanie bliski zero lub do pominięcia.

Też miałem w nocy włam do E30 316. Szybę wybili, radia nie ukradli bo nie znaleźli panelu w schowku. Jestem szybe i 2 h na Policji w plecy. Słyszałem od znajomego dobry patent też warty uwagi. Mianowicie syreny auto alarmu poleca instalować nie w komorze silnika, lecz ukryć je gdzieś pod deską w okolicy nawiewów. Podobno nie idzie wysiedzieć 3 sek w tak nagłośnionym samochodzie :twisted: Trzeba tylko uważać co by sobie krzywdy nie zrobić. :?

Fajnie silnik silnikiem... schodze rano oglądać blok a tu szyby nie ma.... BMW kupiłem miesiąc temu dałem 5 tys i nie żałuje ani złotówki! Kupione w kraju. Z gazem. 2 komplety kół. Doszło jeszcze 1,2 tys za OC ...wiadomo 1,8 :8) A teraz jeszcze szyba pasażera.

Drobna rzecz a cieszy :P Juz myslalem ze kupilem sciemnione pierwsze bmw. Tylko czemu VIN nie mówi prawdy? Za dnia obejrze jeszcze blok silnika.

Super! Git! Rewelacja! :8) :D Dziękował za pomoc Pod plastikiem od przepustnicy nic nie ma w temacie. a na bloku silnika to gdzie szukać numerów? Pozdrawiam 316 at M40 chyba B18 jednak :8)

Na sterowniku jest numer Bosch 0 261 200 157

Wg http://www.bmw-klub.pl/samochody/danetech.htm są z tego roku tylko 316 o pojemności 1596 cm3 o mocy 73 kW oraz 318 o pojemności 1796 cm3 o mocy 83 kW wg. sklep.intercars.com.pl są 316 o pojemności 1.8 o pojemności 1766 cm3 ale produkowane od 1986 do 88 i tyle jest tez 316 (Ecotronik????) o pojemności 1766 produkowane od 1983 do 90 r. Teraz to juz w ogole nie mam pojecia o co chodzi? :shock: Sorry za lamerskie pytanie ale gdzie ten sterownik znaleść? Pozdrawiam

na przepływomierzu końcówka 203 ..... chyba to jednak 1.6 :cry: jak to odkręcić w dowodzie? bo ubezpieczenie płacę za 1.8

Taka oto watpliwość mnie męczy od dłuższego czasu.... wg numeru VIN AA23424 mój samochód ma silnik M40 B16 czyli pojemność 1.6... natomiast wg dowodu rejestracyjnego mam silnik o pojemności 1795 cm3 o mocy 83 kW. Do tego model jest określony jako 316 1.8i ???? Jak patrząc pod maskę stwierdzic jak jest na prawde? Data produkcji styczen 1990 z VIN Data rejestracji luty 1990 z dowodu Więc chyba to jest OK. Pozdrawiam

Wiem co czujesz bo sam przesiadlem sie z poloneza z 96r. na E30 z 90r. Zmiana bardo dobra. Co do sprowadzenia samochodu. Polecam kalkulator kosztów http://www.sysinfo.pl/auto.php

Yeah! Działa ręczny! Tylko ze u mnie nie dało się bez ściągania bębnów. Przyczyna była taka że zapiekł się regulator rozpierający szczęki. Wystarczyło rozebrać wszystko i lekko ruszyć. Regulator działa tak że rozkręca ten rozpierak. Chyba nie odkryłem Ameryki :-) A winowajca wyglada tak: %5B300%3A400%5Dhttp%3A//www.e30.republika.pl/orb1.jpg

Tylko przy lewarku krecilem i do bebnow zagladalem. Jutro zagladam jeszcze raz i krece ta srubka z 4 zdjecia. Wielkie dzieki za pomoc. Nie omieszkam sie pochwalic jak mi sie uda naprawic pierwsza rzecz w mojej blekitnej strzale. :D

Witajcie, jestem nowym i już mam problem :) Szukałem :search: , czytałem , rozkręcałem... Problem to totalny brak ręcznego w E30 316 z 90r. Śrubki regulacyjne są wykręcone na maxa. W bębnach z tyłu są całkiem dobre szczęki, co więcej organo-leptycznie stwierdzam że po zaciągnieciu ręcznego (jedna szczęka się rusza). Co kupić? Co wymienić? Gdzie kupić w Wawie? Nie ukrywam że mam aspirację co by samemu naprawić tę usterkę :)