tomomatic

Ile cię ta impreza kosztowała? Ta impreza kosztowała mnie 4kpln

Panowie, Co do diagnozy sprzęgła z "zapinaniem" biegu i czy samochód zgaśnie czy nie.......... sorry, ale dla mnie to są gusła :duh: Jestem po wymianie kompletu (tarcza, docisk, łożysko, dwumas) Jedynym objawem jaki miałem u siebie to taki że mi ciężko pedał sprzęgła pracował nic więcej. Po zdemontowaniu okazało się że: - tarcza - krzywa i łysa - bicie osiowe na 12mm - docisk- przypalony - aż fioletowy był - dwumas - można było ręką o 1/4 obrotu okręcić U mnie przy tak masakrycznie wyeksploatowanych podzespołach NIC się nie działo. Tyle

Są, musiałbyś posiadać manometry ze skalą do czynnika R134a oraz zawór do wpięcia w układ. Buczenie dochodzi z nawiewów..... moim zdaniem dwie opcje ale jedna przyczyna. 1) sprężarka dostała w dupę i parownik we wnętrzu auta działa jak głośnik przenosząc dźwięki ze sprężarki 2) jw. z tym że ciśnienie robocze czynnika nie jest odpowiednie i rozpręża się za lub przed parownikiem i instalacja wpada w wibracje (mało prawdopodobne) 3) sprawdź w jakim stanie jest skraplacz (tzw. chłodnica klimy), znajduje się przed chłodnicą wody i zbiera na siebie cały gnój, jeżeli jest zatkana to żaden wentylator ani pęd powietrza nie pomoże "wykroplić" się czynnikowi chł. i efekt może być taki jaki masz teraz Ale i tak stawiam na sprężarkę, sądzę że jej dni są już policzone. To urządzenie działa na zasadzie 0,1 albo działa albo nie. Nie ma opcji, że trochę działa albo trochę nie działa. Jeżeli pracowała bez czynnika lub z niewielką ilością lub nie była dobrze smarowana to wcześniej czy później klęknie. Daj znać co Ci z tego wyszło. Jak kiedyś będziesz we wrocku to mogę pomóc

Ok, W układzie klimatyzacji oprócz czynnika chłodniczego (tutaj R134a) jest również olej PAG, który smaruje elementy sprężarki i tłoczki zaworów przełączających. Nośnikiem oleju jest czynnik chłodniczy. Ergo. Nie ma czynnika lub jest go za mało, smarowanie jest niewystarczające i sprężarka do staje w kość. Jeżeli taki objaw był od początku w Twoim aucie, obstawiałbym sprężarkę. To że czynnika ubyło, nie oznacza wcale że nie będzie chłodzić. Presostaty wysokiego i niskiego ciśnienia mają określony próg zadziałania, z tym że presostat niskiego ciśnienia jest bardziej "tolerancyjny". Skoro z nawiewów leci Ci taka "lodówa" okrutna to wskazywałoby na przemrażanie parownika spowodowane za niskim ciśnieniem w układzie. Żeby się o tym przekonać, musiałbyś podłączyć manometr po stronie niskiego ciśnienia i odczytać wartość przed uruchomieniem i w czasie pracy. Tak z ciekawości to buczenie słyszysz bardziej z komory silnika czy bardziej z kabiny?

Kolego, a co robiłeś z tą klimą, jaki to był serwis? Czy klimatyzacja chodziła Ci wcześniej dobrze czy były jakieś uszkodzenia, nieszczelności, brak czynnika chłodniczego? Objawy jakie opisujesz mogą (ale nie muszą) wskazywać na sprężarkę. Napisz coś więcej

Hej, ja miałem podobny objaw, był to gwizd pojawiający się przy odpuszczeniu gazu podczas zmiany biegu lub po prostu przy odpuszczeniu gazu, diagnoza, nieszczelne elastozłącze układu wydechowego (to za katem), była dziura i stąd ten gwizd, sprawdź, może to jest to, z tym że ja to słyszałem już przy mniejszych prędkościach

witaj, to samo miałem u siebie, jak pisał kolega kilka pięter wyżej, wymiana elastozłącza rozwiązała problem, kata nie wyrzucałem bo przy wymianie łącznika okazało się że mam wydmuchany na wylot :lol: więc problemu brak, potwierdzam że słychać troszeczkę bardziej turbinkę przy niższych obrotach ale to wszystko

Hmmm, Nikt...... zero pomysłów? No niech się ktoś odezwie w końcu. Z góry dzięki

czyli walnięta chłodniczka oleju???? tak? mi w bmw inchcape wrocław za chłodniczke zaśpiewali 480 pln, więc sprawdź to dobrze nie wiem czy i jakie ma znaczenie że to do auta po lifcie powiedz czy chodzi o element nr 10 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_3322&hg=11&fg=30

hej podłączam się pod ten temat pisałem wcześniej o czymś podobnym, ale u mnie nie ma kopcenia, jedyny objaw to olej (chyba) w zbiorniczku wyrównawczym, podejrzewam wymiennik ciepła, ale wolałbym się upewnić

Witam, Czy któryś z Was miał kiedyś problem z elementem nr 10? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_3322&hg=11&fg=30 Pytam ponieważ zauważyłem w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodniczego niewielką ilość czarnej mazi przypominającej olej. Wiem że podobny problem występował w autach VAG i Fordach TDCI. Dzięki za pomoc

Witam, Nie wiem panowie czy to coś wniesie do sprawy, ale ja miałem tak samo. Szarpanie przy zapalaniu i gaszeniu, wymieniłem kompletne sprzęgło z dwumasą i problem zniknął. Oczywiście nie ma mowy, żeby gasł tak aksamitnie jak benzyniak, ale...... to przecież traktory tak mają. Wcześniej była masakra, bo telepał się przy zapalaniu i gaszeniu okrutnie. Teraz jest delikatne drgnięcie.

Witaj, Ja powiem Ci tylko tyle. Naczytałem się o tych sprzęgłach........, szkoda gadać. A efekt był taki, że w zeszłym tygodniu wymieniłem kompletne sprzęgło i koło dwumasowe. Nie miałem żadnych objawów typu drżenie, stukanie, pukanie, i co tam jeszcze można sobie wymyślić. Po prostu stwierdziłem, że pedał sprzęgła jest "za twardy". Po ściągnięciu skrzyni okazało się, że jest miazga. Docisk był przegrzany, tarcza sprzęgła wykrzywiona, a koło dwumasowe miało luz taki na 1/4 obrotu :shock: . Przy tej całej masakrze nie miałem żadnych objawów wskazywanych w różnych postach na ten temat poza twardym pedałem sprzęgła. Auto jeździło normalnie, zbierało się normalnie itd. Dodam też, że po wymianie koła dwumasowego silnik zapala i gaśnie o wiele spokojniej. Bez żadnego szarpnięcia, skrzypnięcia itd. jak to było wcześniej. Cóż wydałem 3kpln, ale jestem szczęśliwszy :))))