Fenriz

wrzucam screeny z pracy sond i zastanawia mnie to czemu sondy za katalizatorami stoją na tym samym napięciu cały czas... nie wiem czy tak być powinno na wolnych obrotach czy to może dlatego że mieszanka nie jest optymalna... http://imageshack.us/a/img17/6052/sy3r.jpg http://imageshack.us/a/img153/8633/vr99.jpg http://imageshack.us/a/img547/8630/vj0a.jpg http://imageshack.us/a/img600/4875/pz5p.jpg http://imageshack.us/a/img9/1261/93ye.jpg http://imageshack.us/a/img543/4139/24nl.jpg

Tyle że ja kolego nie grzebałem przy rozrządzie nic, więc nie wiem czy sam by mógł przeskoczyć jeśli napięty jest dobrze.

po czym wnosisz z tym źle ustawionym rozrządem??

witam. Od jakiegoś czasu wyskakują mi takie o to błędy składu mieszanki http://img841.imageshack.us/img841/8928/h6xl.jpg http://img9.imageshack.us/img9/4884/vhf7.jpg samochód jest mułowaty jakiś i jakoś przy około 3 tys obrotów się zaczyna jakby krztusić trochę i szarpać. Po skasowaniu ich wogóle jest problem z pracą na wolnych obrotach i potrafi zgasnąć dopiero jak się przejedzie kilka kilometrów i się zaadaptuje chyba od nowa i wyskoczą znowu te błędy to praca na wolnych obrotach się uspokaja, choć moim zdaniem nie pracuje tak jak powinien. przeglądałem mu cały dolot wymieniłem uszczelki pod odmą i pod przepustnicą bo wydawały się liche trochę ale to nic nie dało. O dziwo po odpięciu przepływki zaczyna się lepiej zbierać i przyśpiesza tak jak powinien. I wtedy nie wyskakuje błąd z mieszanką tylko sam błąd przepływomierza. Idąc tym tropem przepływke mu zamieniłem na używany oryginał ale na drugiej przepływce zero zmian... to samo co i na starej czyli problem z mieszanką. Zastanawia mnie jeszcze sama odma ale silnik nie kopci ani nie zasysa bagnetu więc narazie jej nie wymieniałem. Podrzucam screeny z INPY w sumie na nich wszystko w normie poza poza czasami wtrysków chyba i tanksystem leak diagnosis ale akurat nie mam pojecia co to oznacza. Jak by ktoś by miał jakiś pomysł co robić to byłbym wdzięczny za pomoc. http://img802.imageshack.us/img802/8225/wstp.jpg http://img706.imageshack.us/img706/6257/xv1a.jpg http://img32.imageshack.us/img32/1291/eer4.jpg http://img849.imageshack.us/img849/7962/dxk3.jpg http://img22.imageshack.us/img22/5595/t0ee.jpg http://img69.imageshack.us/img69/426/sutz.jpg http://img692.imageshack.us/img692/6329/nm4u.jpg

witam. Mam taką sprawę, podpinałem kumplowi jego e46 pod kompa bo mu się zapalała co jakiś czas kontrolka poduchy i wywaliło taki błąd w Inpie: sensor seitenairbag rechts kommunikationsfehler oder leitungsunterbrechung. Nie znam niemieckiego więc przetłumaczyłem sobie w google i wyskoczyło: prawa strona sensor airbag błąd komunikacji lub przerwanie linii. Mam takie pytanie czy ktoś miał już kiedyś może taki błąd i wie czym może być spowodowany. No i który to jest sensor airbagu i gdzie się znajduje.

kolego najlepiej jak byś auto podpiął gdzieś pod kompa bo tak to sobie można gdybać i wymieniać pół samochodu zanim trafisz na właściwą przyczyne. pozdro.

skoro masz te tylne blokady to może podesłał byś mi wymiary ich. bo wiem że wałki nie są równolegle ustawiane do płaszczyzny głowicy tylko pod jakimś tam kątem... jak bym miał wymiary to bym sobie je dorobił bo cena za te tylne to jakiś absurd lekki... a te przednie bym po prostu kupił.

wypożyczać raczej nie będę... jeśli nie uda mi się dorwać wymiarów dokładnych żeby sobie dorobić to pewnie kupie te blokady... chociaż wolał bym tą kasę np na paliwo przeznaczyć ;)

wiesz. ja lubie robić sam wszystko przy swoim aucie. więc dlatego szukam rysunków blokad. pewnie było by prościej zaprowadzić auto do serwisu ale zdecydowanie wole sam temat ogarnąć i być pewnym tego co i jak jest zrobione.

up.

kolego ja ten czujniczek wymieniłem sobie sam bo wymiana jego jest banalnie prosta. trzeba tylko osłonę nad nogami kierowcy zdjąć żeby mieć do niego dostęp. czujnik trafiłem akurat na allegro i mój był z e46 więc podejrzewam że podejdzie od każdego bmw z podobnych lat ze skrzynią automatyczną bo pewnie przy manualu ten czujnik jest inny. tu masz dwie aukcje z allegro z takim czujnikiem: http://allegro.pl/czujnik-swiatel-stop-bmw-3-e46-e90-5-e39-e60-i2936932853.html http://allegro.pl/bmw-e39-czujnik-stopu-4-piny-lift-gdansk-i2984618276.html u mnie objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie czyli błąd dsc i skrzyni. więc praktycznie na pewno to będzie przyczyną. pozdro.

witam. Potrzebuje rysunków z dokładnymi wymiarami blokad rozrządu do silnika m62 na vanosie. Może ktoś ma takie blokady i mógłby je pomierzyć bo powiem szczerze że cena za kawałki żelastwa powala.

witam. kolego czujnik hamulca jest dokładnie pod pedałem hamulca i jestem prawie na 100% pewny że te błędy to jego wina bo miałem taka samą sytuacje... po wymianie tego czujnika u mnie wszystko wróciło do normy.jest to element nr8 na obrazku. nr oryginału 61316967601 http://www.realoem.com/bmw/diagrams/t/b/40.png

witam. prosił bym o rozkodowanie:WBADN61070GG86775 z góry dzięki ;)

witam. mógłby ktoś rozkodować: WBADN61070GG85920 z góry dzięki ;)

witam. mógłby ktoś rozkodować?? WBAGF61070DG44067

witam. mam taki problem. chcialem zamontować emulator ews ponieważ robiłem swapa na m52b28 na pojedynczym vanosi i nie chce montować całego immobilajzera. do emulatora ews potrzebny jest numer isn zczytany z modułu ews lub ze sterownika silnika. i teraz mam taki problem ponieważ gdy próbuje zczytać numer isn inpą z modułu ews to wyskakuje mi błąd. ze sterownika silnika udaje się go zczytać jest to 74b ... problem tkwi w tym że programik go programowania emulatora ma miejsca na cztery cyfry a nie na trzy... i nie jestem pewien czy numer zczytany ze sterownika jest właściwym numerem do wpisania i zaprogamowania emulatora czy może jest to inny zapis liczby w systemie hex a do progamu do emulatora wpisujemy liczby w systemie dziesiętnym?? może ktos ogarniał taki temat??

jak coś to wyślij na [email protected] z góry dzięki ;)

witam. potrzebuje schematu instalacji silnika 2.8 na pojedynczym vanosie z e38. może ktoś posiada albo wie skąd mozna ściągnąć taki schemat??

witam. prosił bym o rozkodowanie WBADE61080BU80164

gdzieś na innym forum czytałem ze wydechowy jest ostrzejszy w m52... ale mniejsza z tym... a takie pytanie czy dla kogoś kto jest dobrze ogarniety w strojeniu ecumasterem taki zabieg długo trwa i czy jest to bardzo kłopotliwe??

i zrobiłem tak jak mówiłem odpaliłem m52b28 na swojej instalacji boscha na kompie 403. vanosa wywaliłem zmieniłem wałek ssący na ten ostrzejszy z silnika bez vanosa. wałek wydechowy został oryginalny bo jest ostrzejszy od tego w silnku bez vanosa. wszyskie czujniki zostały ze starej instalacji boscha. plus zminiłem jeszcze wtryski na te z silnika 2.8 i jeszcze regulator ciśnienia paliwa na 3,5 bara. auto normalnie odpaliło ale moim zdaniem potrzebny by mu był remap. i teraz mam takie pytanie czy można kwestie strojenia sterownika do nowych warunków ogarnąć ecumasterem i czy wystarczył by det2 czy też lepszy był by det3???

trochę kotleta odgrzaliście sprzed 5 lat.... :norty:

witam. ale kolega pyta czy powinien sie kręcic cały czas. i on się bedzie cały czas kręcił. tyko w zależności od temperatury będzie albo szybciej albo wolniej.

witam!! może to być sworzeń ale może też być drążek kierowniczy bo one też lubią stukać jak się wyrobią. łatwo to sprawdzić. podnosisz samochód i sprawdzasz. czyli łapiesz za góre i dół koła i ruszasz nim w osi pionowej luzy na sworzniu powinny być wyczuwalne jeśli są.