zabciacool

A wymiana pompki nie rozwiązała również drugiego problemu? Być może chodzi o dopływ paliwa. Sprawdź pompy i filtry. Możliwe też że gdzieś coś Ci się zapowietrza, skoro przepływomierz działa

temat oglądany ponad sto razy i naprawdę nikt nie może mi pomóc? chodzi mi tylko o jedno jedyne zdjęcie drugiego końca przewodu

Poniżej to co mam pod maską. Przewód ze śrubką na końcu. Drugi koniec przewodu wchodzi od dołu w tą kostkę , która jest teraz widoczna pod śrubą. Raczej wątpie, aby to była bawarska myśl techniczna :/ http://img843.imageshack.us/img843/2367/20100711316600x450.jpg Jakby ktoś mógł to pokażcie mi jak to powinno wyglądać prawidłowo, tzn co, jak, gdzie i którędy powinno być podłączone

Może i jestem laikiem i się nie znam na mechanice ani budowie silnika, ale coś mi tu nie pasuje. W okolicy obudowy filtra paliwa znajdują się czujniki - tak przynajmniej mi się wydaje. Do jednego z nich (na górze po stronie mikrofiltra) podpięty jest od dołu wężyk. Gdzie on powinien być podpięty? Bo u mnie wisi luzem z wkręconym weń blachowkrętem, aby go zatkać. O co tu chodzi? Na owym czujniku widnieje napis treści następującej: "BMW 2 244 674 2R15"

Chętnie bym pomógł ale sam też szukam pomocy, więc się podłączę, bo specyfika podobna, a i rozpoczęcie pracy będzie takie samo. Mam lufcik bez szkła, więc nic tapicerka jest doczepiona. Problem w tym, że podczas uchylania jest OK, ale przy otwieraniu zjeżdża w dół i zaczyna się cofać, po czym, po ok 10cm staje, słychać trzask. Zauważyłem, że w momencie trzasku, prawa strona się porusza jeszcze, ale lewa stoi. Wychodziłoby na to, że coś mi go blokuje, ale kiedy chcę go zamknąć, zaczyna się zamykać normalnie, ale jest ten sam trzask pod końcem zamykania. Proszę o przykładowe diagnozy.

Uleczone - rozrusznik do regeneracji

Wentylator jeśli dobrze kojarzę wyłącza się w kilka sekund po wyłączeniu silnika, a akumulator był kupiony w grudniu. Wątpię żeby ot tak sobie siadł. Za słaby też nie był - 4MAX 95Ah (Były też 100Ah, ale 95 miał lepszy prąd rozruchowy, bo 800A) Po sprawdzeniu miernikiem: Vacc = 11.45V Valt = 12.83V Najwyraźniej coś nie tak z alternatorem, ale nie wiem już w sumie co. "Mądre głowy" z Białegostoku twierdzą że najprawdopodobniej diody w alternatorze, ale zastanawiam się czy to nie regulator (w moim jest razem ze szczotkotrzymaczem). Czy ktoś się orientuje w kosztach?

Witam Szukałem wątku, ale sam już nie wiem czy takiego nie ma, czy nie umiem szukać. Mama problem z ładowaniem chyba, bo akumulator wydaje się jakby słabł (przy rozruchu dłużej kręci i aż światło w środku autka przygasa). Nie świeci mi się kontrolka ładowania, więc nie wiem czy to na pewno alternator. Czy są inne opcje?

Pozwolę sobie podłączyć się do tematu. W mojej Buni ostatnio śmiesznie chodzą hamulce. Po odpaleniu włączają się kontrolki ABS i ASC. Hamulec działa normalnie. Po przejechaniu kilkudziesięciu metrów kontrolki się wyłączają, czyli jakby wszystko miało być ok, ale nie jest. Kiedy chcę nacisnąć hamulec, pedał chodzi trochę ciężej, drży i słyszę przy tym jakby jakąś sprężynkę wymieszaną ze standardowym odgłosem ABSu. Dodatkowo czuję, że mnie przy hamowaniu ściąga w lewo. Jadę dalej, a po kilkuset metrach snów kontrolki się włączają i działa ok. Rozumiem, że jakoś mi musi nawalać ABS, ale to chyba trochę nietypowe, że na suchej nawierzchni mi się on włącza. Czy to może być wina tarcz? bo jak mierzyłem to mają grubość ok. 18mm

Tak czy inaczej, rozwiązanie tymczasowe jak znalazł - a na lato już i tak trzeba będzie nowe kupować, bo letnie już prawie zużyte. Przynajmniej zaoszczędziło się na inne wydatki. Zawsze to 400zł a nie 1500. Pozdrawiam i Szczęśliwego Roku życzę

Czas już chyba zamknąć temat - założyłem oponki 195/60R15 do felgi 15" et18 5x120 i zarzuciłem to na e39. Jeździ spoko, zachowuje się super nawet z włączonym ASC. Sprawia nawet wrażenie jakby miała więcej mocy, ale to chyba normalne przy mniejszej średnicy koła. Różnica w prędkości jest rzędu 4km/100km i to w dół, więc jeśli o tym zapomnę, to mogę się nie martwić suszarkami jadąc na granicy prędkości dopuszczalnej. Autko się obniżyło o ok 1cm, ale na szczęście nie trafiłem jeszcze na na tyle wysokie progi zwalniające, żeby na nich zawisnąć. Jako rozwiązanie tymczasowe może być. Dziękuję wszystkim na pomoc :cool2:

Ale ASC przecież mogę wyłączyć. Czy to jest jakoś ustawiane elektronicznie, że włącza się automatycznie w zależności od warunków pogodowych? Autko ma wady ukryte - więcej tutaj: viewtopic.php?f=21&t=77088&start=30 Będę się użerał przez sąd, ale oprócz wad ukrytych jest też oszustwo, więc sprawa jest przesądzona, tylko nie wiem czy mam płacić teraz składkę do US i przerejestrowywać auto, bo nie wiadomo do końca co z tym będzie. A jeśli koleś jednak odda kasę i zabierze samochód, to taka inwestycja w opony czy felgi jest trochę bezsensowna, ale same felgi wyszłyby taniej, gdybym mógł skorzystać z posiadanych opon.

A co mi wyjdzie taniej? stalki 15 + oponki, czy oponki 17? Dodam tylko, że nad tymi 195/60R15 zastanawiam się tymczasowo - chodzi mi o 1 sezon, choć opony mają praktycznie nowy bieżnik. Mogę jeździć bez ASC, bo się już przyzwyczaiłem przy E36. Poprostu nie wiem nawet czy mogę narazie inwestować w e39, bo nie wiem, czy nie będę go zwracał dla poprzedniego właściciela (oszust). Ponawiam więc pytanie - czy te oponki mogą być jako tymczasowe i jeśli tak to jakie felgi mi są do nich potrzebne?

Witam Kupiłem e39. Wcześniej jeździłem e36, która nie przeżyła dzwona i poszła do kasacji po całce, ale zostały mi po niej oponki 195/60R15. Czy mogę je wykorzystać w e39? Musiałbym kupić felgi stalowe, więc przy okazji pytam o oferty sprzedaży odpowiednich felg. Czy rozmiar opony ma jakiś wpływ negatywny np. dla ASC? Bo wiem tylko, że może mi trochę prędkościomierz przekłamywać. Proszę o rady. Pozdrawiam