szwalbem

chodzi o przekaznik ze skrzynki bezpiecznikowej? jesli pompa ruszy, to rozumiem, ze bede ją po prostu słyszał?

Witam! Mam problem, bo moje BMW 318i M40 1991 nie odpala ani na benzynie, ani na gazie. Pewnego ranka chcialem jechac do pracy, auto odpalilo, przejechalem 1m (słownie: jeden metr) i auto zgasło. potem juz nie chciało odpalic.. teraz jak piłuję, to nic, tylko co 2-3 piłowanie zachowuje sie tak, jakby chciał wejsc na 1000obr, ale nie daje rady i zaraz gasnie. czytałem juz troche na forum i moze to byc padnieta pompa paliwa, ale na gazie tez nie pali.. mogą to byc tez wtryski zajechane, bo zdarzało mi sie jeżdzic na ostrej rezerwie.. Coś na to poradzicie? jak to sprawdzic w domu, bo za komputer znowu dam 50zł, a jakies 2 tygodnie temu bylem i kazali tylko wymienic: sonde lambda, przeplywomierz i silnik krokowy.. ale wtedy auto jeszcze jakos hulało.. a zanim zdążyłem wymienic te rzeczy, auto padło całkowicie. teraz mam to wymienione, ale nic.. stoi i rdzewieje..

Musialem wyciagnac wtryskiwacze, zeby zdjąć pokrywe zaworów, zeby dostac sie do kolektora wydechowego.. Bo mam pekniety i podobno tylko tak mozna do niego dojsc.. ktos pisał, ze bez sciagania poktywy tez sie da, ale mi sie nie udalo..

Witam! Przy sciaganiu wtryskiwaczy wystapily problemy praktycznie tylko na pierwszym i ostatnim wtryskiwaczu. Ponad 2godziny wyciagalem te dwa elementy. Jak sie pozniej okazalo bylo tam pelno takiego czarnego piasku, nie wiem czy to nagar. Przesyłam zdjecia, na ktorych widac jak to wygada. Jeden jest raczej suchy, drugi mokry. Niestety po wyciagnieciu caly ten nagar zsypal sie do cylindrow. Mam pytanie czy mozna to jakos usunac bez sciagania głowicy? Nie wyglada to kolorowo, a nie usmiecha mi sie sciagac glowice, bo sam na pewno nie dam rady. Prosze o odpowiedz. Pozdrawiam! Marcin http://i47.tinypic.com/25ey5hj.jpg http://i46.tinypic.com/6pz5o8.jpg http://i46.tinypic.com/1zvs7sg.jpg

Dzieki wielkie za te fotki.. Jutro po pracy sie wezme za to.. rozumiem, ze te wtryski trzeba porozłączać z tego przewodu, ktory idze od-do, a potem jak dobrze pamietam kazdy ma po dwie takie srobki-gwiazdki.. czy te duze nakretki tez trzeba odkrecac? slyszalem, ze to czy wtryski wychodzą ladnie czy ciezko, to zalezy od przebiegu, ja mam 150tys i jesli to jest oryginalny przebieg, to powinny wyjsc bez problemu.

U mnie niestety nie idzie tak kolorowo, jak to opisałeś. o ile te dolne 7 szpilek moznaby jakos odkrecic, to do tych gornych mam za szeroki klucz, a jak wezme mniejszy, tzn. na mniejszą grzechotke, to znowu ta szpilka za duzo przestaje i nasadke nie łapie nakretki. tak wiec podjąłem decyzje, ze bede sam sciagal kolektor i pokrywe zaworow. tylko mi napiszcie, czy musze obowiązkowo wyjąc wtryski? czy wystarczy ze je delikatnie odchyle razem z pokrywą? mam juz kolektor dolotowy zdjęty. Jaki jest rozmiar tego 12-kątnego klucza do odkrecenia turbiny? Bo musze kupic jedna nasadke, a nie wiem jaką. A na koniec z jaką silą dokręcac te bajery? kolektor wydechowy, dolotowy, pokrywe zaworow..

Mam pytanie do autora, czy jestes juz po wymianie tego kolektora. u mnie w 330Cd jest identyczna sytuacja, tyle ze mam jeszcze kupe spalin pod maską. silnik jest całkiem podobny i tez bede sciagal ten kolektor sam, bo w warsztacie chcą za to 250PLN (za sama wymiane) do tego kolektor. Masz moze jakies fotki ze zdejmowania? i tak bede to robil jak bedzie cieplej, ale juz bym sie chcial nastawic psychicznie.. bo do kolektora kiepskie dojscie.. a w warsztacie by zdejmowali mi pokrywe zaworow, ja chce obejsc sie bez tego..

Nie wiem czy te instrukcje, ktore tu wrzuciles sa takie ok, bo ja widze tylko po jednej stronie w kazdej, a podejrzewam, ze jest potrzebne wiecej obrazkow. Chyba bede zdejmowal sam ten kolektor, wiem ze moze rzucam sie z motyką na ksiezyc, ale w serwisie za sama wymiane krzyczą 250, do tego kolektor zeliwny drugie 250, uzywany oczywiscie.. od E39 podobno pasuje.. w serwisie zeby dojsc do kolektora, to zdejmują pokrywe zaworów, ja sie chce obejsc bez tego.. Tylko na razie nic nie robie, bo wiadomo jakie mrozy, a niestety nie mam ogrzewanego garazu.. No i chce go dac pospawac, choc tam gdzie pytałem o wymiane, to odradzali spawanie..

hubertsk miales racje. przeciek jest ewidentnie z kolektora gdzies na pierwszym, albo drugim cylindrze.. mam nadzieje ze to tylko ta uszczelka(bo tam jest jedna na dwa cylindry), a nie caly kolektor. to teraz juz pewne ze musze go sciagnac.. ale powiedzcie mi czy dam rady sam? nie mam w domu podnosnika, a jak cos robie, to z lewarka.. czy zabierac sie za to od gory, a tam praktycznie nic nie widac, a sciagac tą całą komore filtra powietrza, to chyba bedzie koszmar.. czy moze od dolu? sciagnac turbo i jakos tam grzebac? BTW: na Alledrogo nie moge znalezc takiego kolektora, ssących jest pelno, ale wydechowego ni hu hu..

Drodzy użytkownicy. Chyba wprowadziłem was w błąd. Dzisiaj poskladalem w miare to co było potrzebne. Nie zalozylem praktycznie tylko obudowy filtra powietrza. Zaprosilem brata na przegazówke. Ja stalem przed autem. I okazało sie ze jak rura pod przepływomierzem jest założona, to nie wydostają sie spod niej spaliny.. Za to wydostają sie gdzieś z ukladu wydechowego.. Przypuszczeniem była chłodniczka spalin, bo miedzy chłodniczką a blokiem silnika wszystko jest niesamowicie okopcone(chlodniczka i blok rowniez), wiec odkrecam chlodniczke(przy okazji mialem prysznic z plynu chłodniczego), a po jej zdjeciu nie widac zadnego miejsca przepuszczania spalin. Wiec na drugi cel wziąłem kolanko z elementem elastycznym miedzy kolektorem wydechu a wspomnianą chłodniczką. I tu nie ma zadnych widocznych prześwitów. A przy przegazówce pełno spalin z okolic chłodniczki.. złącza wyglądają na ok. Możecie mi podpowiedzieć jak moge sprawdzić szczelność tych elementów zanim mam je wyjęte..? Co do odmy, to oglądałem dzisiaj filtr i wydaje sie być ok, nie zasyfiony.. Tylko czarny, ale to przecież od oleju..

Mam nadzieje ze widac dokladnie o co chodzi. Oto fotka. http://i48.tinypic.com/20tpkdf.jpg

Więc jeśli filtr odmy jest zapchany ogranicza (utrudnia) odpowietrzenie skrzyni korbowej . Skutkiem tego jest zwiększenie ciśnienia w skrzyni korbowej i naturalnie oleju, ponad dopuszczany przez producenta poziom. W efekcie dochodzi do wypychania oleju uszczelniaczami ,bagnetem ,uszczelniaczami turbiny. Zapchany filtr odmy zatrzymuje również na sobie wodę ,w niskich temperaturach gdy ta zamarznie dochodzi do całkowitego zatkania odpowietrzenia. Z tym olejem, to cos moze byc, bo gorna czesc silnika jest dosyc zabrudzona jakims syfem (cos jak nagar z olejem) taki mokry syf.. znalazlem tego troche nawet w komorze filtra powietrza. Edit: Ooo.. cos takiego jak teraz kolega fornal napisał, ale nie w okolicach podszybia.. Tylko ze u mnie bucha spalinami nawet na zimnym silniku, tak ze ten olej nie ma czasu sie przypalic..

jak ja tam glowe wsadze..? juz cale te plastiki od filtra powietrza wyjąłem i kolektora to tam za duzo nie widac..

Więc z tego co mówicie, to zawór EGR jest ok. Dzisiaj zalałem go ze wszystkich stron odrdzewiaczem, jutro wyczyszcze i bede to składał. Troche czytałem o spalinach pod maską i też myslalem, że to bedzie ten łącznik elastyczny układu wydechowego, ale siedziałem z głową przy silniku i halogenem i jedyne miejsce gdzie wydobywały sie spaliny, to wlasnie z tej rurki.. jak zatkałem ten wlot, to bylo ok. A po odetkaniu czułem, ze wytworzyło sie tam cisnienie. Jutro jeszcze raz przyjrze sie układowi EGR na czele z elastycznymi złączkami, ale z tego co mi tu piszecie, to jednak podejrzewam odme. Ale piszcie jeszcze. kazdą mozliwosc sprawdze do uzyskania poprawy.

Witam! Mam pytanie odnosnie spalin wydobywajacych sie spod maski, ktore tez czuć w kabinie. (BMW E46 330Cd 2004r). Po wnikliwym przeglądzie i rozkręceniu wielu plastików okazało sie, że spaliny wydobywają sie z rury znajdującej sie bezpośrednio pod przepływomierzem. Nie jest to rura, która łączy filtr powietrza z turbem, tylko taka cieńsza wychodząca spod przepływomierza, a wchodzi do tej rury filtr-turbo, bezpośrednio przed turbem. Trochę poczytałem i może to być od EGR. A to co zauważyłem, to tyle, ze nie mam oryginalnego czujnika EGR, tylko prawdopodobnie jakiś inny, wzrokowo mogę ocenić że pochodzi z VW, jest bardzo podobny do oryginalnego, ale ma kilka rożnic. I pytanie: czy te spaliny mogą być przez zły czujnik EGR? No i czemu spaliny wydostają się do komory, skoro ta rura jest (chyba) w miarę szczelna.. Powiem jeszcze, że po rozkręceniu zaworu EGR (nie czujnika) okazało się, że jest trochę zasyfiony i bardzo ciężko było poruszyć ten tłoczek w środku. EDIT: Coś mi sie wydaje ze są dwa czujniki EGR, ten koło Turbo i drugi chyba gdzieś pod kolektorem ssącym.. Ja pisałem wyżej o tym koło Turbo

Witam! Mam pytanie odnosnie błotnika do e46 coupe po liftingu. Musze go wymienic, z powodu przerysowania. I tu pytanie: czy jest roznica miedzy błotnikiem do sedana i coupe? bo do sedana mozna kupic juz za 220zł a do coupe 650.. czy rzeczywiscie jest taka roznica, czy ktos chce mnie naciagnac.. a jeszcze pytanie o przedni zderzak, bo tez mam do wymiany (M-Pakiet), rozumiem ze to jest inny niz do M3. no i widzialem rozne rodzaje: z wyjmowana listwa z przodu i bez listwy, ja mam bez(tylko takie zagłębienie dookoła na ok. 0.5cm). z prostokatnym otworem na hak i okraglym, jaka jest roznica? i jeszcze jedno pytanie: kupiłem drzwi, ale nie wiem czy po lifcie czy przed, bo jeszcze ich nie dostalem.. na zdjeciu wygladaly tak jak moje.. jest roznica przed i po lifcie? Pozdrawiam! Marcin

Witam! Mam pytanie odnosnie błotnika do e46 coupe po liftingu. Musze go wymienic, z powodu przerysowania. I tu pytanie: czy jest roznica miedzy błotnikiem do sedana i coupe? bo do sedana mozna kupic juz za 220zł a do coupe 650.. czy rzeczywiscie jest taka roznica, czy ktos chce mnie naciagnac.. a jeszcze pytanie o przedni zderzak, bo tez mam do wymiany (M-Pakiet), rozumiem ze to jest inny niz do M3. no i widzialem rozne rodzaje: z wyjmowana listwa z przodu i bez listwy, ja mam bez(tylko takie zagłębienie dookoła na ok. 0.5cm). z prostokatnym otworem na hak i okraglym, jaka jest roznica? i jeszcze jedno pytanie: kupiłem drzwi, ale nie wiem czy po lifcie czy przed, bo jeszcze ich nie dostalem.. na zdjeciu wygladaly tak jak moje.. jest roznica przed i po lifcie? Pozdrawiam! Marcin