copymax

Coś mi się wydaje, że rozmawiamy o silnikach 2.0, które dzieli co najmniej 10 lat. Nie wydaje mi się, że opisujesz ten, o który ja pytam. Co do akcyzy - czy możesz rozwinąć? Skoro nie jest obowiązkowa to znaczy, że jest dobrowolna, a ludzie płacą z poczucia obywatelskiego obowiązku?

A tam od razu wstydzić. Na mieście większość F10 to właśnie 520d, więc chyba nie jest taki tragiczny. Zresztą za 2-3 lata pewnie innych niż 2.0 nie będzie. Zależy co, kto potrzebuje. Ja akurat nie muszę się podniecać znaczkiem 535d na klapie i to jeszcze płacąc za to 50 tys. zł. Jakby był droższy o 20 tys. to bym się nie zastanawiał. Cenę niestety głównie nabija akcyza, a to temat nie do przeskoczenia. Na co dzień jeżdżę A45 AMG 381KM, więc moc tego BMW ma dla mnie znaczenie drugorzędne. Samochodem głównie będzie jeździła moja żona, a ja raz w roku pojadę na wakacje, a drugi raz na narty. Miałem 535d i wg mnie szału nie było, ale nie spodziewałem się sportowych osiągów od takiego samochodu. Przy A45 to i tak muł i nawet na "Sporcie" jedzie się jak wersalką :) Z tym 1.9TDI chyba lekko pojechałeś :). Jeszcze powiedz, że pracuje jak w Golfie II :)

Witam kolegów, Mam do kupienia F07 LCI rocznik 2013 z silnikiem 2.0d. Wcześniej miałem 535D, więc domyślam się, że odczuwalna różnica będzie spora, ale chodzi mi o aspekty użytkowe, czyli: - moc w porównaniu do masy - awaryjność Czytałem, że z tymi jednostkami (N47T) nie ma już takich problemów jak z poprzednimi. O tym, że zastanawiam się nad modelem 520 decyduje głównie to, że kupuję za naszą zachodnią granicą (akcyza 3,2% zamiast 18,6%) oraz duża różnica w cenie w porównaniu do 530d czy 535d. Różnica w cenie + wyższa akcyza daje kwotę prawie taką jak przy zakupie nówki w salonie, czyli ok. 50-60 tys. Kolejnym argumentem za 2.0 jest to, że trafiła mi się na prawdę zacna wersja, bo 520d przeważnie to "golasy", które nie mają na pokładzie dosłownie nic i jeszcze są z małą navi. Ostatni argument "za" jest fakt, że samochód będzie przez 340 dni w roku wykorzystywany w mieście (Warszawa), więc nie potrzebuję 313KM pod maską. Pytanie czy ktoś jeździł takim silnikiem? Jak to się sprawuje? Może warto się zastanowić + dodać mu kilka kucy jakimś chipem?

Dzięki, Szukałem F32 435i, ale w obecnym systemie podatkowym wychodzi kosmos. Wszystko przez kosmiczną akcyzę 18,6%.

A dlaczego za darmo??? Nie, nie chciał za darmo, ale 2000 zł za obejrzenie auta to gruba przesada. W Polsce nikt takiej ceny nie rzuci. Nawet ASO bierze 960 zł brutto za kompletne sprawdzenie auta, które trwa kilka godzin. Nie mów mi, że Denis na placu w komisie sprawdzi to lepiej tylko z miernikiem powłoki lakierniczej w ręku. Nie wątpię w jego fachowość, ale cena dwukrotnie wyższa niż w ASO, gdzie robią odczyty błędów i wrzucają na całą ścieżkę diagnostyczną to przesada. Nie mówiąc o tym, że w ogóle nie chciał sprawdzać auta, bo jest z Włoch, a skoro z Włoch to na pewno przekręt. To takie stereotypy jak to, że każdy Polak to złodziej. Samochód sprawdziłem bardzo dokładnie - pomógł mi znajomy, który handluje samochodami. Samochód miał lakierowany przedni zderzak i wymienioną szybę czołową, a poza tym nie miał żadnego wypadku. Jeździł w jednej firmie aż do teraz, ma pełną historię. Sprawdziłem je u dealera i w firmie leasingowej, która sprzedawała samochód. Znajomy również ostrzegał przez autami z Włoch, ale trzeba je po prostu sprawdzić. W tym przypadku powiedział, że jest z firmy Alphabet, więc nie ma się czego obawiać. Nie kupiłem go tylko z jednego powodu - zakochałem się w A45 AMG. :D To mój pierwszy Mercedes, nie sądziłem że kiedykolwiek kupię gwiazdę.

Denis się bardziej ceni niż Dekra. Chciał 420 euro za obejrzenie auta. Uważam, że lekka przesada. W międzyczasie trafił mi się ładny Mercedes A45 AMG i tym sposobem zamieniłem dupowoza na hot hatcha...

Dzięki za kontakt. Może sprawdzi, a jak będzie mina to najwyżej znajdzie mi coś innego.

Nie wiesz czy on rozmawia po angielsku? Ja nie znam niemieckiego ani rosyjskiego. Czy on świadczy usługi sprawdzania samochodów?

Nie wiem czy można się sugerować spasowaniem zderzaka czy maski. W końcu to 4 letnie auto. Nie upieram się oczywiście i dziękuję za sugestie, ale kiedyś kupiłem E61, w którym zderzak odstawał dobre 5mm - okazało się, że ktoś zderzakiem po prostu o coś zaczepił. Po weryfikacji z ASO - 100% bezwypadkowy. Później miałem F07, w którym maska zupełnie dziwacznie sterczała - powodem było to, że z jednej strony odbój był wkręcony do końca, a po drugiej wykręcony. Różnica była taka, że czasami nawet nie łapał prawy zamek. Rozumiem, że można mieć wątpliwości, ale żeby po spasowaniu zderzaka powiedzieć, że to zupełny szrot? No cóż, przemyślę jeszcze sprawę i może znajdę kogoś kto będzie mógł obejrzeć auto na miejscu. Wpisy w ASO są od początku u jednego dealera, a ostatni przegląd był zrobiony bodajże w grudniu.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=243505736

Skąd taka opinia? Właśnie czytałem wątek o nówkach, które mają po 220 - jest tu wątek np. o M3 nowej z salonu.

Witam kolegów, Upatrzyłem sobie w DE dość fajnie wyposażoną BMW F01 z roku 2013. Sprzedawca twierdzi, że tego co wie był malowany przedni i tylny błotnik, ale samochód nie miał wypadku. Niestety nie posiada zdjęć sprzed uszkodzeń. Poprosiłem o zrobienie pomiarów powłoki lakierniczej i przesłał mi raport, który załączam. Czytam w internecie różne informacje na temat grubości powłok lakierniczych i z tego co znalazłem wynika, że ten samochód chyba nie był jednak malowany. Prosiłbym o jakieś opinie, bo sam nie wiem czy kupować czy nie? http://zapisz.net/images/993_bild_tn.jpg

A ile kosztuje regeneracja tyłów w 5GT?

Powiem szczerze, że nie miałem zielonego pojęcia. W ich wyszukiwarce po prostu wyświetlają się oleje po modelu samochodu, ale nie widziałem nic na temat przebiegów, albo nieuważnie czytałem.

Skoro jest wątek o oleju to chyba nie ma znaczenia, że napisałem go w dziale E90? No jeżeli nie chcesz kolego pomóc to trudno. Będę dublował wątek w F07. chodzi bardziej o to ze moze sa jakies szczegolne wymaganie ws F07 o ktorych nie wiemy, np nowsza wersja silnika niz ta w E9x, inne podzespoly, nie wiem :) (dobry przyklad takich szczegolow to np odma w N52n lub przypadek E90 320 si) Rozumiem, nie da się to się nie da. Silnik to N57S.

Co byście koledzy polecali do F07 535D? Zastanawiam się nad jednym z poniższych olejów: MOTUL 8100 X-CLEAN + plus 5W30 MILLERS EE LONGLIFE C3 5W30 LIQUI MOLY TOP TEC 4200 5W30 LIQUI MOLY TOP TEC 4600 5W30 LIQUI MOLY TOP TEC 4600 5W40 Amsoil European Car Formula 5W30

Dziękuję za odpowiedź. P.S. Tutaj 2 zł taniej i 1l gratis - http://galonoleje.pl/sklep/home/2606-liqui-moly-top-tec-4600-5w30-6l-5l1l-3756p.html

Skoro jest wątek o oleju to chyba nie ma znaczenia, że napisałem go w dziale E90? No jeżeli nie chcesz kolego pomóc to trudno. Będę dublował wątek w F07.

Nie wiem ile dla kogo to jest "dużo" czy "stromo". Na oko 22-24 stopnie, więc dość stromo. Chyba znalazłem odpowiedź. U mnie właśnie tak się dzieje - dojeżdżam do bramy, puszczam hamulec, chwilę stoi i zaczyna się staczać. Co prawda nie do końca jestem pewien czy ta X6 się stacza czy ześlizguje, ale jak wyczytałem maksymalny kąt np. dla X6 to 25,5 stopni.

Znam tam jednego człowieka i dał mi kolegę z mechaniki do telefonu. Z głosu to raczej młody gość, ale ciężko powiedzieć. Czyli wymieniać? Zastanawiam się dlaczego producenci samochodów nie zalecają wymiany, a producenci tych skrzyń już tak. Przecież BMW też dostaje od ZF jakieś gwarancje i powinni zalecać wymiany oleju w swoich produktach???

Witam Panowie, Długo nie zaglądałem, ale do rzeczy. Nic nie robiłem. Wszystko śmiga jak ta lala, ale po sprawdzeniu ze wspólnikiem: - Jaguar stoi jak wmurowany przed bramą - Audi A8 stacza się tak samo jak BMW To tyle co mogłem sam sprawdzić. Generalnie wiem, że można używać funkcji Auto Hold, ale mi nie o to chodziło. Chodziło mi o to czy skrzynia zaczyna mi padać czy się niczym nie martwić. W Auto Fusie mówią, że wszystko ok. i nie ma się czym martwić. Niektórzy na forum zalecają wymianę oleju po 100 tys., ale jak pogadałem z mechanikiem w ASO, żeby szczerze mi powiedział czy wymieniałby u siebie to powiedział, że absolutnie nie nawet jakby dostał olej, miskę i wszystko za darmo. Stwierdził, że prędzej coś się zacznie dziać po wymianie, bo olej może wypłukać jakieś syfy - nie wiem, nie znam się, ale chyba można uwierzyć?

Trzeba by sprawdzić bo może jest taka opcja dostępna choć wątpię. Niestety nie. Przewertowałem książkę i nic. Nie ma tragedii. Tak tylko zapytałem.

To rozwiązanie po prostu wydaje mi się wygodniejsze. Zapominam o naciskaniu, dotykaniu, głaskaniu klamek. Otwieranie włóż dłoń, zamykanie dotknij palcem, a tam po prostu masz kartę w kieszeni - kwestia gustu.

Hmm, nie do końca rozumiem co ma jedno do drugiego? Przecież w karcie jest kluczyk do otwierania. Jak w BMW system odmówi posłuszeństwa to też nic nie zrobisz.

Jestem zdziwiony osobiscie tym :duh: W jakich modelach dokladnie? A co, jesli w srodku ktos pozostaje?? :nienie: Miałem tak kiedyś w Renault Grand Espace (Renault HandsFree). Odchodzisz z kartą w kieszeni i wszystko się rygluje samo. Jak ktoś jest w środku to może wyjść bez problemu, albo zostawiasz mu kartę. Zresztą nie ma rozwiązań idealnych, bo tamtą kartę z kolei raz na pewien czas trzeba było wkładać do czytnika, żeby się podładowała.