Pirattus

Ja u siebie też słyszałem jakieś niepokojące dźwięki w tylnym zawieszeniu :worried: ale chyba tylko na dużych mrozach bo ostatnio zrobiło się cieplej i na szczęśćcie cisza. Lecz żeby nie było tak słodko zaczęły trzeszczeć szyby przednie kierowcy i pasażera. :? Wygląda na to jak by za ścisło się zamykały bo wystarczy smyrnąć po przycisku i uchylić dosłownie 1 mm albo i mniej i błoga cisza. Może ktoś z tym walczył i ma na to skrzypienie jakiś skuteczny sposób??

Dzięki za info, w takim razie już nie będę się musiał streswać. A instrukcję niestety mam po niemiecku więc orientuję się w niej tylko po obrazkach. :wink:

Koszty nie są małe ale naprawdę warto. Też miałem problemy z odpałka na ciepło i to straszliwe. Każdy "specjalista" mówił co innego aż stanęło na tym że pompa do wymiany. Więc po odchudzeniu portfela o ok 2500 PLN :( stałem sie posiadaczem sprawnej pompy z małym przebiegiem. Nadszedł dzień wymiany i podczas wyciągania pompy mechanikowi przeskoczył łańcuch rozrządu i całe szczęście że tak się stało bo po rozebraniu rozrządu okazało się że jest tak luźny że szok :jawdrop: W efekcie skończyło się na wymianie kompletnego rozrządu i chodzi jak zegareczek :dance: A jak by ktoś potrzebował pompy to mam do sprzedania 99/00r. Leży juz 2 lata u mnie a może komuś by się przydała.

Tak sobie czytam o tych elektrozaworach i pomyślałem że może i ja mam z nimi jakiś problem. A to dlatego że u mnie w E-39 z nawiewu w tunelu środkowym czyli tym dla pasażerów z tyłu leci zawsze zimne powietrze. Co bym nie ustawił zawsze zimne. :doh: Do tej pory myślałem że to już tak jest seryjnie ale po tych waszych wypowiedziach zacząłem sądzić że może mam coś nie teges. A no i jeśli ma to jakieś znaczenie to u mnie brak klimatyzacji :mad2: ale podział temperatury jest na dwie strefy. A swoją drogą to może ktoś z was próbował montować klimatyzację jak jej nie było seryjnie. W końcu idzie lato i wcale bym się nie zdziwił. Jeśli tak to był bym wdzięczny za podzielenie się wiedzą w tej materii. :modlitwa:

Hej Jeśli już ktoś poruszył sprawę ocynkowania blach to może ktoś się orientuje czy 5er E-39 były ocynkowane a jeśli tak to czy od początku produkcji. Zauważyłem u siebie drobny bąbelek i odprysk lakieru na rożkach drzwi kierowcy i pasażera a także minimalne na rożkach tylnej klapy :jawdrop: Lakiernik mówił że się czepiam (może nie chciało mu się zabierać za takie pierdoły) :doh: ale ja już złapałem stresa

Nie, kontrast jest regulowany właśnie ta fotodioda o która pytasz.

Moim zdaniem to wina dystansów. Miałem taki sam problem. U mnie drgania występowały przy lekkim hamowaniu, natomiast przy mocnym tylko prze pierwsze 2-3 sekundy tak jakby dystans się musiał ułożyć. Na oryginalnych kołach wszystko było Ok. Jeżeli ktoś się decyduję na dystanse to chyba najlepiej wybrać takie bezpośrednio przykręcane do piasty a nie dokręcane razem z kołem.

Inspekcja wykasowana. :8) Nie wiem dlaczego u mnie trzeba było zwierać przy włączonym, zapłonie bo inaczej nie było efektu. I wielkie dzięki za link dla Bastek - BMW Klub Polska. :modlitwa: Super zabawa prze cały wieczór z OBC :mrgreen:

No należą wam się podziękowania za te podesłane linki. :lol: Zaraz 16 wychodze z pracy i idę kombinować :cool2: Mam nadzieję że więcej nie będę zawracał głowy takimi pierdołami :modlitwa: bo coraz smielej zaczynam poczynać sobie na tym forum :mrgreen: Lecz mam nadzieję że tematów do dyskusji nie zabraknie bo mam już swoje BMW [onad rok i wciąż mnie czymś zaskakuje :)

Przepraszam że zaśmiecam forum takimi pierdołami. :modlitwa: Dopiero teraz zobaczyłem opcje szukaj :D Ale tak naprawdę to bardziej zalezy mi na informacjach o drugiej części mojej wypowiedzi czyli ten test deski itp. Może ktoś to rozszyfrował. :?:

Witam wszystkich!!! :D Chciałbym skasować inspekcję w moim 525 TDS 97r. Mam już parę wskazówek ale chciałbym to usłyszeć od kogoś na forum. W końcu użytkownicy BMW czują najlepiej problem. :cool2: Więc do rzeczy mam tzw. Pack’mana pod maską (chyba wszyscy wiedzą o co chodzi) No i nie wiem co mam zrobić bo spotkałem się z dwoma metodami: :duh: Metoda pierwsza: 7 pin połączyć z masą, przekręcić stacyjkę i po kilku sekundach powinno być Ok. Metoda druga: 7 pin połączyć chyba z 19 jak dobrze pamiętam, przekręcić stacyjkę i to samo -kilka sekund i po sprawie. Na razie nic nie kombinowałem bo nie chcę czegoś zjarać. :jawdrop: Poradzicie drodzy klubowicze jak zrobić to dobrze i bez fajerwerków. Czy użyć jakiegoś kabelka z bezpiecznikiem (słyszałem też o diodzie LED), założyć buty na grubej podeszwie żeby się odizolować od ziemi aby mnie prąd nie zabił. :lol: Czekam z niecierpliwością na info. A jeszcze może ktoś próbował kasować tak jak w nowszych modelach >2000 R. Ja robiłem to wczoraj nacisnąłem przycisk kilometrów przekręciłem stacyjkę no i pojawił się jakiś napisik i numerki. Przy kolejnych próbach wciskania zmieniały się liczby od 1 do 21. Kompletnie nie wiem o co chodzi. :mad2: Aż w końcu w tej nierównej walce przy odczekaniu chwili przy cyferce nr. 2 i naciśnięciu ponownie odpaliłem jakiś test deski chyba. Deska rozbłysnęła wszystkimi możliwymi kontrolkami, licznik zamknął szafę a obrotomierz powędrował pod czerwone pole. Fajny efekt szczególnie nocą. :dance: Przy innych numerkach nie było żadnego efektu (a nie przy jedynce wyświetlał jeszcze jakby pod menu i pokazywał tam różne liczby). Jeśli wiecie o co chodzi to tez napiszcie będę bardzo wdzięczny. Jak będzie potrzeba to opisze to mniej chaotycznie i bardziej szczegółowo (może nawet z fotkami) :D