Kajdan

Witanko, Żeby nie było,to na poczatek :search: uzyłem.Ogolnie przy skretach kierownicy do oporu w prawo lub w lewo ( wynosiło wtedy jakies max 1,5 obrotu) niezle skrzypiało (paasek). Ale ze działalo wszystko to wiadomo olewka :roll: Ostatnio jednak padła pompa wody wiec ją wymieniłem, do tego oba paski i ciecz nową zalałem. Kiedy wrociłem z warsztatu zaczałem robic porzadek w tym co mi zostało i sie okazało ze z litrowego płynu od wspomagania znikneło z ok 200 ml. Zanim odjechałem mowili ze nie beda wymieniac plynu ale jak zajrzałem do zbiorniczka to zobaczyłem czerwien lecz w miare jasną więc sądzac po ilosci spuscili troche starego i dolali.Tydzien wczesniej było jednak srebrzyscie :) prawie bielutko. Ale wiekszy szok ze teraz robie ponad 2 obroty kierownica i sie troche zdziwiłem :| Rozumiem ze to normalka i bez stresu? a i czy płyn od wspomagania to lepiej go juz tylko kontrolowac (ilośc, wzglednie kiedy zacznie sie odczerwieniac) czy zrobic pelna wymiane na nowy juz teraz?I ile moze miescic ten zbiorniczek (i cały uklad) bo chyba nie wiecej jak z 300 no ale moze wejdzie wiecej w całym ukladzie a do zbiorniczka tylko tyle. Pozdrówka i 3 cyfrowych predkosci :cool2:

rapid litosci!!!! wytłumacz mi to na chłopski rozum ten układ biegunów i jak to sprawdzic bo ni cholery nie wiem :oops: a tak to pozatym gdzie mozna kupic w tej cholernej stolicy akumulator boscha ale po lewostronnej czesci tego "miasta" nie znam ani jednego sklepu z czesciami błagam niech sie ktos zlituje :(

Zgodnie z tytułem postu chciałbym sie dowiedziec jaki mam wybrac akumulator. Obecnie mam 45Ah i nie wiem czy mam wymieniac na taki sam czy na wiekszy np 50Ah lub 55Ah . Na pewnym forum znalazłem taka informacje dotyczaca akumulatorow ze wybor : "Zależy od pojemności silnika i tak: do 1300 cm3 - 44 Ah 1300-1500 - 50 Ah 1500-1900 - 55 Ah i pow. 1900 - 62 Ah" Zgodnie z tym powinienem miec 55Ah ale sa opinie ze nalezy wymieniac na taki sam czyli w moim przypadku na 45Ah. z góry dziekuje za odpowiedzi :roll: :roll:

a mozesz polecic zatem jakies dobre amorki do mojej e30?:) albo podac strone bo bylem na allegro ,na stronie kyb i tam nie ma:( nie wiem jaka seria jest dla Blistein . ta becia posmigam jeszcze tak ze dwa latka wiec nie musza byc suuper te amorki no ale takie byle jakie to tez moze pominmy:) dzieki za ewentualna pomoc

W ksiażce pt "Sam naprawiam samochod" BMW serii3 autorstwa dr.inz H-R Etzold'a w artykule wymiana amorka jest napisane :"Wlać do rury kolumny zawieszenia ok 30 cm oleju silnikowego SAE 30. Olej ten słuzy do rozprowadzania ciepła z amortyzatora do kolumny zawieszenia. Nastepnie włożyc nowy amortyzator do rury kolumny zawieszenia" nie mam skanera wiec tylko przepisalem. Moze komus pomoglem a innym rozwialem watpliwosci :wink: :wink: Teraz mnie czeka wymiana przednich amorkow :cry: ale nie wiem czy mam kupic amorek z wkladem czy z kolumna. W tej ksiazce opisywane sa modele od 1982 do 1994 roku wiec powinien byc wklad ale jesli ktos moze to prosze o potwierdzenie :modlitwa: :modlitwa: :mrgreen:

nie no Robert moj pierwszy post a ty mi jush reprymendy dajesz :D Zniszczyłes mi nawet podstawy do stworzenia jakiegokolwiek dobrego wizerunku.Sprzedam chyba auto :lol: :lol: :lol: :lol: a tak powaznie to jest nawyk z innego forum na ktorym ciagle kazdy pisal"jakby co to mailujcie" taki kontakt jest szybszy i to jest glowna przyczyna mojej oferty. pozatym niektorzy naprawde boja sie spytac o prosta rzecz na forum bo sie boja krytyki :wink: :wink: no ale wiem ze chciales dobrze :cool2: :cool2: :cool2: a teraz mala rada tylny silownik ja mialem na torxa t-15, koncowke musialem wbic w plaska bodajze 10 i dopiero odkrecic nie mialem innych kluczy. nie wiem niestety jak silownik po odkreceniu zdjac z bolca:/

no na poczatek to sie przywitam :D hello mialem ten sam problem co autor z tym że mi sie nie otwierały prawe drzwi zarowno przednie jak i tylne .Mam takze centralny i ktoregos pieknego nie otworzyly sie ww drzwi < pelny opis na nowym poscie bo mam jescze pare pytan a mam inny moodel--przykro mi autorze bo ja je otworzylem> probowałem pimpki i przednie kluczykiem i nic:/ chcialem juz rozwalac blache ale po calodniowej walce p[ełnej determinacji zdjałem obydwa boczki. Potem walczylem z odkreceniem siłownikow tak jak przypuszczalem to one byly przyczyna. rozerwalem cała obudowe silownika i sie okazalo ze sie zblokowaly drzwi sie nie daloby za chiny otworzyc od srodka wioec musisz zdjac boczki no albo niestety je rozciac. jakby co to piszcie na maila odpowiem bez problemu:)