Czacha e30

Podejrzewam ze tam gdzie w m40 czyli w korytku na podszybiu

pukanie podczas wysprzeglania zawyczaj wystepuje przy urwanych poduszkach skrzyni biegow (pewnie sa napeczniale od oleju wyciekajacego z zimeringa) albo tuleji metalowo gumowych tylnej belki (czesta przypadlosc bo wenetrzna tulejka jest aluminiowa i podczas utleniania zawulkanizowana guma puszcza), tulejka na dyfrze mozliwa ale raczej nie pozdro

zawór sprawdzisz bardzo prosto na zimnym silniku zasisnij przewod biegnacy do kolektora powinno spowodowac zmiane na lepsze albo i gorasze obojetnie jezeli nie bedzie zmiany zawor padniety. Na cieplym zacisnij ten przewod i silnikiem nie moze drgnac jak cos sie bedzie dzialo zawor padniety.

Jezeli bedzie caly czas zamkniety to podczas nagrzewania silnika mieszanka paliwowo-powietrzna bedzie zbyt uboga wzgledem warunkow pracy i silnik bedzie kulal chodzil nierowno szarpal poczas gwaltownego dodawania gazu w zasadzie objawy beda identyczne jak nprzy padnietym czujniku temp. natomiast jesli chodzi o 2 pytanie to jezeli ja bym montowal gaz do tego auta to podlaczylbym ten zawor pod emutator wtryskiwaczy zeby miec pewnosc ze nie puszcza oparow w kolektor, problem bedzie wygladal tak ze trudno bedzie wyregulowc gaz i ustawic stala dawke paliwa a tym samym stale rowne obroty na biegu jalowym no i moze od czasu do czasu szarpnac motorem pozdro

ja bym szukal problemu w dawce paliwa na zimnym silniku bo dwumasowki sie w tych autach nie wysypuja, a jak mowisz ze jak dodasz gazu jest ok to wzbogacasz mieszanke pozdro

wiesz nie jestem pewien jak do pierburga ale kiedys przerabialem gosciowi k-jetrona na gaznik z poloneza pokombinuj w tym kierunku. ja dorabialem tylko taki adaptor pod gaznik i flansze z kolektora, no i powiekszalem dysze paliwowe, efekt byl zajebisty m10 zaczela chodzic jak zegarek i na benzynie i na gazie

Witam! ta puszka obok filtra paliwa to tzw pochlaniacz par paliwa ktore do niego naplywaja z nad lustra paliwa w baku. jak auto stoi w wysokich temperaturach to benzyna w baku wydziela opary i i wszystkie wedruja do pochlaniacza w ktorym jest aktywny wegiel ktory je neutralizuje, ale czesc z tych oparow jest wykorzystywana przez uklad zasilania do rozruchu zimnego silnika, a kieruje tym zawor recyrkulacji par paliwa( tez jest w tej okolicy) jezeli wyrzucisz pochlaniacz i waz doprowadzajacy opary z baku polaczysz bezposrednio z zaworem bedziesz mial problemy z praca zagrzanego silnika poprostu bedzie szedl na bogatej mieszance. mam nadzieje ze pomoglem pozdrawiam

A no stag 200 mogl se ten chopek wlozyc do poloneza ale nie pod M20 pozdro ciao

Jesli moge Ci cos powidziec to gaz zalozony karygodnie bo te przewody biegnace od listwy wtryskowej do wtryskiwaczy w koletorze nie powinny przekraczac 10cm a one tam maja przynajmniej 20 takze z niczym w tym aucie nie bedzie problemow oprocz gazu i wspomagania takze gosc przesadzil z cena i to tak o polowe poza tym e30 to baaardzo wdzieczne auto zawieszenie to grosze a na polskich drogach trzeba to brac pod uwage, no stary dobry m20 praktycznie nie do zarzniecia so bardzo mocne ale nie idiotoodporne, powodzenie w szukaniu bo dobrego egzemplarza nie tknietego polskimi mechanikami i ludzmi znajacymi 2 polozenia pedalu gazu ze swieca szukac, ja bym szukam we szwajcari albo austrii. Pordrawiam

Witam! Mam problem z e30 M40B18 na gazie, a dokładnie KME Bingo M. Silnik kuleje na wolnych obrotach, a dodatkowo ciężko się wkręca na obroty do 3000 ( tzn bardzo nierowno) tylko i wyłacznie na benzynie, na gazie jest ok. wcześniej zrobiłem świece, przewody wys. napiecia, kapitalny i kompleksowy remont glowicy!!! Sonda lambda nie chodzi na wolnych obrotach ale i tak nie wydaje mi sie zeby miala tak istotny wplyw na prace silnika, przeplywka i krokowy chyba tez jest ok, albo mam takiego pecha ze 3 przeplywki i krokowe mam zepsute. podpinam pod carsofta 6.1.4 wychodzi blad zaworu recyrkulacji oparow paliwa ale to tez nie moze miec takiego wpywu na silnik. Moze byc czujnik temp silnika bo po zagrzaniu obroty sie stabilizuja ale podczas dodawania gazu dalej sie zacina a czasami nawet mocniej. Emulator wrtyskiwaczy przy pracy na gazie jest podlaczony pod 12+ co jest bledem bo wtryski sterowane sa masa. Moje pytanie brzmi czy ktos spotkal sie juz z takim problemem i czy to emulator wrtyskow tak miesza, a moze jednak sonda lambada??