drummer

co fakt to fakt ze pojemność pewna musi być żeby osiągnąć odpowiedni bass ale ... na miłość boską jak wygląda samochód - limuzyna w której w bagażniku jest dyskoteka albo wielka skrzynia/tuba ?! Równie dobrze można by wrzucić tam 2 pełnowymiarowe monitory albo ogólnie kolumny podłogowe. Pozatym jazzu i klasyki w samochodach z tuba słucha jeden PROMIL a reszta to JBL ULTRA MEGA BASS i "umc umc umc"

ja o żadnych skrzyniach i tego typu tuningach nie myślałem bo uważam to za dresiarskie - w bagażniku podloga z plexi a pod nia 5 wzmacniaczy i do tego 1/3 zajęta przez subwoofery. Myślałem raczej o zamontowaniu dodatkowych głośników w tylnych drzwiach i wysokotonowych przy lusterkach (o ile ich tam już niema) + wymiana już zamontowanych na lepszej klasy. coś takiego lub cos takiego + ewentualnie suby z l7 które też widziałem na allegro. Skrzynie basowe zostawmy chłopcom w VW żeby im ładnie podskakiwały te golfy.

Jak już jesteśmy w temacie audio to ja się chciałbym zapytać czy robił ktoś upgrade instalacji audio? W moim e61 jest zwykła instalacja i gra ona średnio... W trójce którą jeździłem było hi-fi i było już to na poziomie zadowalającym mnie. Ile by kosztowała wymiana głośników + wzmacniacz i co tam jeszcze trzeba żeby dźwięk był na przyzwoitym poziomie(nie mowie HI-FI bo po to kupiłem stereo do domu)??

Na orlenie jest teraz promocja dla firm można dostać kartę flotowo/zniżkową nawet na działalność ale minimum to 500l na miesiąc - dla M5 to jakieś 2.5 - 3 kkm ;)

Da się w ogóle zdemontować w jakiś sensowny sposób tą bazę otwieraną do adaptera? Mocno schowek zmniejsza - jest sporo mniejszy niż w trójce i do tego przeszkadza bo trzeba to jeszcze otwierać żeby się dostać do wewnętrznej części schowka.

dynamic drive to na pewno jest bo to system jak nazwa wskazuje dynamiczny który niweluje przechyły w zakrętach i to jest inna opcja chyba nawet wykluczająca się ze sportowym zawieszeniem, a sportowe zawieszenie to chyba utwardzone lekko i obniżone o 1,5 cm

a jak jest z cd? jakbym chciał zrobić pauzę? Bo nie chce żeby mi zawalisty motyw z piosenki przeleciał kiedy coś się dzieję? można włączyć radio a i potem wyciszyć albo wyciszyć gałką ale wtedy płyta dalej leci

zaiste była w manualu ze sportowa M kierownica sportowym lewarkiem zmiany biegów i sportowymi fotelami. Swoja droga brakuje mi trochę tej kierownicy w moim.

powiedzcie mi jak to jest z tymi badaniami amortyzatorów? na przeglądach rejestracyjnych niby też trzęsą samochodem ale nigdy im nic złego nie wychodzi - ojca nubira skacze jak pijany kangur na stepie australijskim a na przeglądzie stwierdzają że ok. Tutaj z kolei na jednej stacji 20% na drugiej 70% - czy to badanie ma w ogóle jakiś sens skoro wyniki wychodzą losowe? Jeśli ma to gdzie robić by nie dać się naciągnąć na wymianę i nie skończyć na drzewie?

niczego oczywiście nie muszę i to by na pewno było najtańsze i najzdrowsze dla samochodu. Ale uczucie wciskania w fotel, które pamiętam z trójki jest mocno stymulujące i chciałbym się czasem postymulować też moją piątką. Dlatego się pytam jak to wygląda w praktyce. Czy dla odrobiny fantazji nie zafunduje sobie za 3 lata dużych wydatków serwisowych. Chciałbym się też dowiedzieć czy to co zaprojektowało bmw warto jeszcze ulepszać/modyfikować/poprawiać ? W sumie oni sami powinni wiedzieć ile można bezpiecznie wycisnąć z tego co stworzyli.

Witam wszystkich W środę odebrałem swoją 520dA touring - ogólnie pełen wypas :) - po aucie w ogóle nie widać że nie jest całkiem nowe (9 miesięcy), z automatem już się zaprzyjaźniłem i ogólnie jest pełen wypas (widok sąsiadów podnoszących szczeny z chodnika - bezcenne). Jedyne co chciałbym zmodyfikować w samochodziku to oczywiście parę kucy więcej - przez prawie tydzień jeździłem zastępczą 320d sedan - z N47 wiec taki sam silnik jak mój i tamto to była po prostu rakieta. Mój jest tylko szybki i rześki. W związku z tym zastanawiam nad zavirusowaniem go, i mam parę pytań, które nie były zadane w innych wątkach na temat tuningowania. Samochód jest na gwarancji do ~12.2010 czy w związku z tym mogę mieć problemy z gwarancją? Ac-schnitzer robi z tego silnika 210km czy robi do tego jakieś modyfikacje czy to czysta zmiana softu? Czy taka zmiana 177-210 jest bezpieczna? Jak z żywotnością silnika/turbiny? Samochód ma przejechane 26k wiec jest jak nowy. Czy ogólnie warto to robić biorąc pod uwagę długofalowe skutki tego zabiegu? I na koniec gdzie i za ile można to zrobić - czy są u nas jakieś filie ac-schnitzer lub innego "certyfikowanego" tunera bmw? Z góry dzięki za odpowiedź.

Ogólnie jest to mój pierwszy własny własny samochód - od otrzymania prawa jazdy do piątku kiedy to odbieram furę to okres kiedy jeździłem Lanosem którego dostałem od rodziców i pewnie im go oddam. Ten będzie moim pierwszym, na którego sam zarobiłem. W sumie chyba nie kiepsko :D A z tym uzależnieniem to chyba prawda. Od kiedy zobaczyłem Bonda w BMW to już nie chciałem innego samochodu, no może poza epizodem z Jaguarem ale od kiedy jest hinduski to .. Przymierzałem się do Passata, Accorda, Tiguana, Insygni, Superba ale to wszystko nie było tym o czym marzyłem wiec stwierdziłem, że trzeba się troszkę wstrzymać, odłożyć kasiorkę i potem spełnić swoje marzenia :mrgreen: . Aaaa panowie mam jeszcze takie pytanie! Kolega mówił jeszcze żeby się upomnieć o dres i baseball'a do kompletu? Czy Bmw ma jakieś sygnowane :lol: ?

No panowie dzięki waszym radom mój pierwszy własny samochód - BMW 520d Touring został zamówiony :D zaliczka wpłacona, dokumenty do leasing wysłane jutro podpisanie leasing i może już pojutrze będzie stał na moim podwórku. Dzięki wszystkim za wypowiedzi.

, ale ten silnik jak pisał greg523 jest w jedynce pare lat i to nie jest ta sama konstrukcja co 120d zanczy ta moc nie wynika tylko z innej elektroniki 123d ma silnik z podwójna turbo sprężarką czyli to co jest w 535d z tym że mniejszy. Cheap tuning może być potem expensive.

FUX sorry masz racje;) zagalopowałem się z tymi cenami. Ja właśnie chce takie kupić, ale 40 czy 60k więcej nie dam za 3.0 bo po prostu nie mam ;). Żona chciała i tak za 120 ale to już tylko jakieś importowane przez Zdziśka albo Heńka albo >100k najechane. To auto które ja wybrałem będzie tańsze o około 90k czyli o jakieś 40% wartości początkowej wydaje mi się że to dobra cena jak na auto które jeszcze nie ma roku i 28k najechane ma.

To że kosztuje w przeliczeniu na złotówki 180-200k pln to prawda - 350 euro kosztuje zabieg z homologacją. Ale też nie bierzesz pod uwagę że 180-200 + wyrównanie vatu do 22% w Niemczech jest 19% + 18.6% AKCYZA - bo polskie państwo jest zachłanne i doi obywatela z każdej strony.

Panowie a jak z tym bagażnikiem w e60? na ile on tak na prawdę jest pojemny? Jak jeździcie z rodzinka na wakacje to da się upchnąć wszystko w nim czy trumna na dach albo inne upychanie? Upychał ktoś wózek w bagażniku?

Niestety nie jest to takie różowe - robi się niezły myk - panowie wyciągają tylne siedzenia montują tymczasową kratkę za przednimi siedzeniami jadą na stację diagnostyczną i dostają homologację LKW ale na 2 osoby! Potem wracają do warsztatu demontują kratkę i montują z powrotem siedzenia. Dostają brief LKW i w Polsce na jego podstawie pan Kazio w znajomej stacji diagnostycznej na postawie tego briefu daje homologacje polska ciężarową ale też na 2 osoby oczywiście oglądanie samochodu jest zbędne/nie pożądane w tym przypadku. Potem trzeba homologację rozszerzyć na 5 osób ale z tego co wiem nie jest to podstawa do odliczenia VATu natomiast akcyzy faktycznie się uniknie. Niestety też nie całkiem legalnie ale celnicy nie mają instrumentów prawnych (z tego co czytałem) żeby skontrolować to jakoś. Poza tym zawsze można potem z lkw zrobić na powrót osobowy. Cała zabawa kosztuje to od 1 do 2 k euro w zależności przez kogo się załatwia ale i tak finalnie jest to robione przez jakiegoś gościa w Hannoverze. Mocno się zastanawiałem czy tak nie zrobić ale doszedłem do wniosku że chce spać spokojnie. Poza tym nie chce mi się najpierw szukać auta w Niemczech jechać tam kupować samemu a potem jechać jeszcze do Hannoveru i go przerabiać - trzeba to zrobić osobiście albo wywalić kupę sałaty żeby zrobili to za nas.

Jeździłem i no pozytywnie było ale może to przez to że przesiadam się z lanosa który ma raptem sto parenaście koni minus to co stracił w ciągu 8 lat katowania go moim młodym testosteronem i gazem a do tego ma już 11 lat. Jest to mój pierwszy samochód a jako 18 latek znałem tylko 2 pozycje pedału gazu - on i off ;) Ojca Nubira 2.0 też kombi nie jeździ najgorzej ale a ma pewnie z 40pare koni mniej wiec podejrzewam ze 177 bhp wystarczy mi jako pierwsza prawdziwa fura. Jak już będę miał 30pare lat to może kupie sobie 535 albo M5 - jak tłumacze żonie że M5 touring to bardzo rodzinny samochód bo można szybko zawieść dzieci do przedszkola i zdążyć do pracy to ona jakoś mi nie wierzy ;)

Może faktycznie jest że sedany są droższe od kombi a te auta które ja widziałem w PS po prostu były gorzej wyposażone lub starsze.Ponieważ szukałem tylko kombi to pewnie nie zwróciłem uwagi na dokładne szczegóły tylko na cenę. Jeśli mówicie, że adaptacyjne xenony są przereklamowane to możliwe że skuszę się na tego Co sądzicie o tej ofercie? Na 525 lub 530 to nie raczej nie stać przez zachłanny rząd i jego akcyzę. Chyba żebym kupił samochód starszy - ale jak już stwierdziliśmy kolektywnie lepiej nowszy kupić kosztem bajerów - pytanie czy silnik to bajer;) Czy uważacie że da się kupić coś w okolicach 120k z podobnym wyposażeniem co ten z linku - szyberdach,xenony,zmieniarka,asystent świateł, ściemniane lusterko wsteczne po liftingu? Żona jakoś nie daje się przekonać że za tyle nie da się zaleźć a moje argumenty że się da tylko że w skodzie lub volkswagenie razem z pakietem pomocy drogowej bierze jako atak ;) Ale może ja się mylę i źle szukam. Czy na rynku niemieckim/zachodnim po wliczeniu kosztów importu i ewentualnej wycieczki da się taniej coś kupić?

mistszu1 ja dostałem od bre ofertę 110 z hakiem % na 3 lata 30% i 113.8 na 4. Ale .. jak wysłałem babce z bre ofertę 112.5% z vb leasing, która to była odpowiedzią na ofertę eflu, która to przebijała ofertę właśnie bre ;) to babka odpisała mi że max zejdzie do 113.5 ale potem zadzwoniła i już w innym tonie powiedziała że no jak wyśle jej pita i już będziemy rozmawiać o konkretnym samochodzie to pewnie da się zrobić to samo co vbl. Myślę wiec że max da się zejść do okolic 112 bo w przeliczeniu na kredyt wychodzi to około 8% a takie to hipoteczne się daje. Ale jakbyś dał kontakt do kogoś sensownego z bre to będę wdzięczny. A teraz pytanie z innej beczki - co uważacie na temat bagażnika e60 vs e61 - Jak dotąd rozważaliśmy z żoną tylko e61 bo wózek musi się zmieścić ( w październiku zostanę ojcem). Ale ponieważ nie bardzo możemy znaleźć coś w okolicach 120k jak żona chciała zaczęliśmy też rozważać sedana bo są trochę tańsze. Dzisiaj w Inchcape oglądaliśmy jednego za 137k, maj 2008 40k km na pełnym wypasie - czarna skóra z tkaniną, navi pro, fotele komfortowe , hi-fi, bixenony adaptacyjne itp i teraz zastanawiamy się czy zmieścimy się w E60 jadąc na wypad do dziadków/wakacje. Inną opcją jest ten touring Ale nie bardzo chcą z niego zjechać i podobnie wyposażone z premiummotors z gdańska ten i ten - podobnie bo jeden nie ma dachu a drugi świateł adaptacyjnych... Co uważacie na temat świateł adaptacyjnych? Warto za nie dopłacić? Bo z dachu mi jakoś trudno zrezygnować - mi się micha cieszy jak widzę niebo nad głową :mrgreen: a co dopiero dzieciaczki które jeździć z tyłu!!

Dzięki panowie za odpowiedzi. W ramach sprostowania to moja uwaga na temat lepiej wyposażonego auta to nie tyle kryterium wyboru co fakt - to co na allegro/otomoto leży mimo, że jest tańsze to lepiej wyposażone i o to mi chodziło. Nie jest natomiast moim celem kupowanie auta lepiej wyposażonego tylko tańszego/starszego. Czy lifting dużo poprawił? Bo szczerze mówiąc nie mogłem znaleźć dokładnej listy zmian jakie dokonali poza tym że 2.0d ma parę koni więcej inny drążek w automacie (potencjalnie inna skrzynię) i parę innych poprawek wizualnych. Rufio możesz powiedzieć czy bmw walczy o klientów jeśli chodzi o leasing? Bo oferta która na dzień dobry od nich dostałem to taka średnia natomiast po paru wymianach ofert pomiędzy towarzystwami (ofertę firmy x wysyłam firmie y ;) ) vb leasing daje 112.5%@4lata i 30%. Możesz napisać jak to jest u Ciebie?

Witam wszystkich na tym forum Z racji ze jest to mój pierwszy post proszę nie zbesztać mnie za nie trzymanie się forumowego klimatu/konwencji. Noszę się z zakupem e61 i po wczorajszej dyskusji z żoną zacząłem się zastanawiać w jakim wieku/ z jakim przebiegiem tak naprawdę warto kupić to zacne auto. Pod rozwagę bierzemy głównie wersje 520d bo inne są wysoko ponad budżetem, który założyliśmy -max 130k lub mają nabite już dużo kilometrów. Przeglądając oferty używanych w z salonów natknęliśmy się na kilka propozycji w okolicach 140... Moje pytanie jest więc takie - czy warto wydać więcej i kupić auto z końca 2008 z przebiegiem rzędu 20 kilku tysięcy, znaną historią i ponad rokiem gwarancji czy lepiej kupić tańsze auto (z reguły trochę lepiej wyposażone ) ale sprzed liftingu, 3-4 letnie z przebiegiem 80-100k? Planujemy autem jeździć długi więc czy kasa zaoszczędzona przy zakupie nie zostanie wydana w późniejszym (lub wcześniejszym) czasie na naprawy? Dodatkowo chcę wziąć leasing na moją działalność a przy zakupie od dealera można trochę lepiej negocjować chociaż w sumie są małe kwoty w ostatecznym rozrachunku. Czy ktoś miał przyjemność porównywać oferty bmw leasing z innymi towarzystwami? W moim przypadku oferta np VB leasing na razie bije na głowę ofertę bmw chociaż jeszcze im nie wysłałem propozycji konkurencji jak to zrobiłem z bre/efl/vbl. A daje to bardzo dobre efekty ;)