.jpg.48eb279d5b3a28b93ac934e171513a85.jpg)
cam3k
-
Postów
88 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez cam3k
-
-
-
Pokazuje kody błędów w jakimś innym systemie. Ale idzie to rozszyfrować, bo kiedyś sam tego szukałem. Na jakiejś anglojęzycznej stronie jest dekoder.
Co do zmiany VIN nie pomogę, bo nie mam takiej wiedzy.
Pozdrawiam,
-
Witam,
jakiś czas temu zakupiłem na allegro kabelek dcan od użytkownika marcinvol. Ma on służyć do diagnozy m.in X3 z 2008 roku. Po wielu próbach udało mi się zaistalować INPE (wersja instalatora 10.0.4). Na głównym ekranie kółka pokazujące zasilanie i zapłon działają prawidłowo. Ale mogę połączyć się tylko z modułem silnika i skrzyni biegów (automatycznej). Przy próbie połączenia z innym modułem dostaję komunikat IFH-0009 - NO RESPONSE FROM CONTROLUNIT. Użyłem wyszukiwarki i jedyne odnośniki do tego tematu dotyczyły E46 sprzed liftu, który miał dwa złącza - pod maską i w kabinie.
Do głowy przychodzi mi jeszcze jedna sprawa. Do kabla jest dołączony program który pozwala wybrać jeden z 3 trybów: Dcan, K(can) albo k-line (nie pamiętam) lub CAN OFF. Który powinienem wybrać?
Proszę o poradę bo męczę się z tym długi czas :)
Pozdrawiam
-
A masz koło dojazdowe pod autem? Tam nie da się zamontować zbiornika?
Pozdrawiam,
-
Z pompą paliwa to chyba N54 miało spore problemy, czyli 3.0 306 KM, a nie N52. Chyba, że jest inaczej :) Silnik NIE posiada bezpośredniego wtrysku.
Pozdrawiam,
-
QS w Europie jest brandowany jako Midland, tak czytałem, należałoby się nim zainteresować :)
Pozdrawiam,
-
3.0si NIE JEST silnikiem z bezpośrednim wtryskiem.
Pozdrawiam,
-
Masz przynajmniej większą pewność, że ktoś z nieznanego punkt nie zrobił sobie kolejnej kopii klucza :) Wybór należy do Ciebie. Ja wybrałem ASO.
Pozdrawiam,
-
ASO. Szybko, łatwo i przyjemnie.
Pozdrawiam,
-
Dziękuję z miłe słowo :) Japanrot faktycznie nie jest popularnym kolorem, w E46 to już w ogóle rzadkość. Trochę więcej widziałem w tym kolorze E87 i E90-tek.
Auto sprzedane.
Pozdrawiam,
-
W menu serwisowym radia można zmienić czułość anteny, są filmy na youtube jak to zrobić. Sprawdź też mocowanie anteny do karoserii w tylnym słupku - mogło zaśniedzieć.
Jeśli radio nie czyta płyt oryginalnych to należy spróbować czyszczenia lasera płytą czyszczącą.
Pozdrawiam,
-
PA Soft 1.3.6 ładnie pokazuje co i jak. INPA też da radę :)
Pozdrawiam,
-
Po pierwsze to nie syntetyk, po drugie olej do Twojego auta powinien spełniać normę LL-04 i takiego powinieneś poszukać. Mobil ESP 5W30 spełnia tę normę przykładowo.
Pozdrawiam
-
http://img233.imageshack.us/img233/1515/img00140201108232137.jpg
Tak to wygląda u mnie. Z tego co zobaczyłem to kabelki są w następującej kolejności od lewej strony (kierowcy): biało-jakiś, brązowo-czarny, biało-czerwony, brązowo-zielony. Na zdjęciu widoczna jest wtyczka, której u Ciebie nie ma.
INPA i NCS to programy do diagnostyki/programowania BMW. Więcej w dziale Diagnoza komputerowa. Po podłączeniu czujnika może być konieczna jego aktywacja poprzez jeden z tych programów.
Pozdrawiam :D
-
Z częściami i czymkolwiek potrzebnym do BMW z USA nie ma problemów. Auta czy to na rynek USA czy EU są produkowane z tych samych części, a tych samych fabrykach. Wszystko jest dostępne jak do każdego BMW, czy to zamienniki czy oryginalne części zamawiane w ASO. Wśród forumowiczy krąży jakaś dziwna "urban legend" jakie to różnice są pomiędzy autami, co z mniejszym lub większym skutkiem próbował wyprostować kolega thekrzych w dziale E90, ja również staram się wyjaśniać niedowiarkom co w trawie piszczy :)
Jeżeli więc masz okazję zakupu BMW z USA w dobrej cenie, wiesz jaką miało przeszłość, i jest to opłacalne to ja bym się nie zastanawiał. W razie pytań zapraszam :)
Pozdrawiam :)
-
Na Twoim miejscu pierwszą rzeczą jaką bym zrobił byłoby podpięcie interfejsu i skasowanie błędów. Jeśli nadal będą się świecić kontrolki, szukałbym przyczyny dalej :)
Pozdrawiam,
-
O osłonę zapytaj w ASO. Nie powinna drogo kosztować, jest na zaczepy :P Co do podłączenia to nie pomogę, może WDS i schematy? Po zmontowaniu wszystkiego może być konieczne jego włączenie - tutaj chyba NCS da radę.
Pozdrawiam,
-
ziomekthx, gratuluję nietuzinkowego auta. Po raz kolejny widać, że e46 jest wdzięcznym autem wśród większości szaro - srebrno - czarnych aut (którym też nie brakuje uroku). Bardzo fajnie skonfigurowane auto :) Dbaj o nią :P
Pozdrawiam,
-
-
I to jest to czego mi brakowało nt. BMW w Internecie :!: Trzymam kciuki za dalszy rozwój kolekcji. Ciężko znaleźć np. katalog reklamowy, instrukcję obsługi czy katalog dodatków do nieprodukowanego już modelu.
Pozdrawiam,
-
Najsensowniej do tego modelu jest dołożyć wyjście AUX i podpinać zewnętrzne źródło dźwięku (iPoda pewnie też da się byleby miał możliwość wyjścia mini jack). Sterowania iPodem nie będzie poprzez radio (dopiero w E90). Jeśli chodzi o AUX to można nawet samemu zrobić sobie taki kabel (czytałem kiedyś o tym temat na którymś obcojęzycznym forum, jeśli będziesz zainteresowany mogę go poszukać). Ewentualnie zakupić w ASO taki kabelek z eleganckim wejściem montowanym np. w schowku.
Pozdrawiam,
-
Ekhm... telefon do jakiegokolwiek ASO rozwiałby Twoje wątpliwości.
Pozdrawiam,
-
Auto ewidentnie niedomaga, skoro mechanik nie widzi problemu, może pora go zmienić na kogoś kto ma odpowiednie podejście i będzie potrafił prawidłowo zdiagnozować e46 :?:
Pozdrawiam,
-
BMW x6 xDrive35d: Problemy z przyspieszenie na nizszych obr.
w X6 (E71, E72)
Opublikowano
Podobny problem miałem chwilę po zakupie w moim E70 z tym samym silnikiem. Auto przed zakupem trochę czasu było nie używane. Pojawiał się kilka razy brak mocy w trasie - tak jakby ładowała tylko duża turbina. Żadnych błędów, kontrolek. Przyczyna była prozaiczna, zapiekła się/zastała prowadniczka/cięgło (mam nadzieję, że dobrze nazywam ten element) jeden z turbin. Wystarczyło ją poruszyć i przesmarować. Dostęp z dołu auta po zdjęciu osłony silnika. Polecam też po sprawdzeniu tego elementu kilka przejazdów autem w trybie manualnym w pełnym zakresie obrotów. Od tego czasu auto jeździ bez zastrzeżeń.
Pozdrawiam,