krafal

Chodzi o to: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NA71&mospid=47754&btnr=84_0639&hg=84&fg=95&hl=99

Mam w tej chwili zestaw professional który nie łączy się z żadnym telefonem przez BT, znalazłem moduł ULF i zestaw do podłokietnika z którym to kompletem powinno wszystko działać jeśli chodzi o łączenie z komórkami. Pytanie takie: czy po zmianie modułów będzie konieczne programowanie, kodowanie itp? Tzn. wiem że na pewno będzie potrzebne, tylko co konkretnie? Czy będę w stanie sam to zrobić mając DISa i interfejs?

Dziś wymieniony regulator i sytuacja pozostała bez zmian, co jeszcze może być? MPM, sam alternator? Ręce opadają.

Pewnie, że mogą!!! Nie potrzebna karta sim. Wystarczy, że operator zna imei i może określić położenie. Niestety zwykle tego się nie robi mówiąc np że sie nie da. Twierdzisz więc że moduł bez karty cały czas szuka sieci i jest w jakiejś zalogowany? Nie wydaje mi się żeby tak było. Normalny telefon GSM jeśli nie ma karty nie jest zalogowany do sieci, szuka sygnału dopiero w momencie próby połączenia alarmowego.

Pod warunkiem że telefon będzie z kartą SIM oraz będzie włączony, ewentualnie jeżeli zostanie wykonane pojedyncze połączenie np. alarmowe, będzie można zlokalizować auto z dokładnością do kilkuset metrów. W drugim przypadku oczywiście będzie można zlokalizować miejsce z którego zostało wykonane to połączenie, a auto może być już całkiem gdzie indziej.

W takim przypadku raczej nie będziemy mogli być namierzani, nie sądzę żeby taki moduł utrzymywał cały czas kontakt z siecią. Wyszukuje sieć i loguje się do niej tylko w przypadku wykonywania połączenia alarmowego, więc jedynie wtedy może być zlokalizowany. Jeśli połączeń się nie wykonuje to nie ma powodu aby obawiać się lokalizacji. Co innego w przypadku telefonu z kartą SIM, w tym przypadku taka możliwość istnieje.

No fajna, do tego 2 drążki stabilizatora po ok. 550 zł i 4 amortyzatory i już robi się kawałek grosza :(

Mam zwykłe opony na 17stkach, wcześniej były 18stki z runflatami. Właśnie udało mi się dodzwonić do dealera (nie lada wyczyn złapać kogoś na dziale części). Sprężyny po 450 zł sztuka.

Dunlop Winter Sport 3D możesz jeszcze wziąć pod uwagę. Co prawda nie miałem okazji sprawdzić w zimowych warunkach, ale na suchym i mokrym spisują się w porządku i są ciche.

Orientujecie się koledzy jaka jest cena sprężyn do zawieszenia standardowego? Na realoem.com nie w ogóle podziału na standard, M-technik i sport, co więcej nie mają żadnego numeru ani ceny. Chyba nie są takie same do wszystkich rodzajów podwozia? Chcę zmienić zawieszenie na standard, a teraz mam sportowe, dla mnie za twardo a 80% przebiegu jest po mieście i dupsko boli od podskakiwania ;). Może ktoś reflektuje na sportowe zawieszenie? Amory nowe sachsa z przebiegiem 1000 km (a mogłem od razu zmienić na standard :mad2: ) No ale jak się najpierw robi a potem myśli, to trzeba się za kieszeń trzymać.

Była zrobiona adaptacja nowego akumulatora. A na temat usterek związanych z ładowaniem już się naczytałem, ale nie doszukałem się nigdzie w jakim zakresie napięcie ładowania jest dopuszczalne.

Jeśli auto jest wyposażone w telefon professional, nie ma szans na połączenie z innym telefonem, będą się widzieć, wyszukiwać, ale nie będzie można z niego korzystać. I nic nie pomogą zabiegi typu zmiana softu w telefonie itp.

Ja miałem komunikaty o niskim stanie naładowania akumulatora, wymieniłem akumulator ale komunikaty nadal były, potem wymieniłem kabel minusowy i komunikaty się skończyły, ale ładowanie mam 14,9-15,1V. Czy to nie za dużo? Z różnymi opiniami się spotkałem, niby nie wyświetlają się żadne komunikaty o zbyt wysokim napięciu, ale czy to nie zaszkodzi akumulatorowi? Może jeszcze regulator napięcia trzeba byłoby wymienić?

mam podobnie jak kolega marine, jakby ktoś miał do sprzedania to chętnie odkupię ;)