Hubert

Przeczytałem wszystkei te wypowiedzi na temat e60 i muszę przyznać, że zacząłem się głeboko zastanawiać nad kupnem tego modelu, a to właśnie planowałem i chyba przerzucę się na Chryslera 300C(mimo rewelacyjnego silnika diesla w bmw) . Z podrowieniami dla bmw maniaków ;) - Hubert

możesz poszukać zakładu , w którym mają przyrząd do sprawdzania, czy w układzie chłodzenia nie ma spalin- metoda dająca dość dużą pewność

Navigator 6.0? http://allegro.pl/item186773212_gps_na_usb_do_notebooka_navigator_6_eu_po_polsku.html Może też Auto route 2007?

Też mam 17-stki i opony 235/45 i do tego obniżone(usztywnione) zawieszenie i nie jeździ sie zbyt przyjemnie, już kilka razy zastanawiałem się nad wstawieniem seryjnej zawiechy; a co do spalania to jest takie same na alu jak i na zimowych 15-stkach.

po pierwsze skąd pewność, że jest zapchany? odłączał go i było lepiej? a jeśli rzeczywiście jest zapchany, to po wycięciu będzie lepiej, ale spaliny bedą do d... Może lepiej wstaw nowy?

Jest bezpiecznik i pewnie się właśnie przepalil - u siebie tak właśnie miałem

Dzięki wszystkim za odpowiedzi, auto w końcu dobrze jeździ !! :dance: Okazało się jednak, mimo zapewnień mechanika, że kopułka ma przebicie na śrubkę, koło niej było małe pękniecie, a dookoła śrubki był delikatny niebieski nalot, i potem już łatwo było dojść do iskry, wyjmując śrubkę i izolując obudowę- teraz oczywiście czeka mnie wymiana kopułki, ale wiem w końcu co jest nie tak :D

Dodam jeszcze, że dobrze byłoby żebyś wyważył koła w innym zakładzie, u mnie to pomogło na "bicie" , widać poprzedni zakład miał niedokładnie ustawione maszyny

Dzieki za odpowiedzi i cieszę się że jakieś w ogóle są :D , ale kable właśnie zamieniałem z 4 cylindra z piątym i dalej nie działał piąty, przez kopułkę przejście jest(żarówka świeciła), a mechanik sprawdzał jej oporność. A mimo to iskry nie ma w ogóle :?: :?:

Witam! Problem dotyczy Bmw-u 520i silnik m20 i prześladuje mnie już długo- na piatym cylindrez brakuje iskry. Świeca jest oczywiście sprawna, było sprawdzonych kilka, to samo dotyczy przewodu wysokiego napięcia. Podejrzenia oczywiście padły na kopułkę, jednak koszt nowej to ok 200 zł, a mechanik sprawdzil ją i jest dobra. Pytanie brzmi czy może być inna przyczyna braku iskry tylko na jednym cylindrze, wcześniej był zdejmowany kolektor, być może coś jest nie podłączone, pdejrzewałem że pasek zębaty sie przesunął, ale to nie to. Jeśli ktoś ma jakies pomysły to mówcie, czekam na sugestie Pzdr.

Z moich aut to właśnie bmw-u najlepiej się trzyma- poprzednie(alfa, ford (u to była pomyłka), audi) w podobych rocznikach zawodziły znacznie częściej, m. inn. dlatego właśnie bmwu jeżdzę :)

Lepiej nie zostawiać. Ja swoja zostawiłem ostatnio na kilka godzin w nocy pod blokiem i teraz mam stacyjke i kostke od niej do wymiany. A co do twojego sposobu Mac- to jest swietny, gratulacje pomysłu!

Bezpiecznik od pompy to nr 23, pompa włącza się na chwilę po włączeniu zapłonu- dopóki nie nabije właściwego ciśnienia.

Sytuacja obecnie jest taka (skopiowane z innego forum bo juz nie chciałem od nowa pisać): Witam, moje Bmw to 520 e-34 z 89 roku, problemy sie zaczęły po wlaniu benzyny z wodą. Silnik zgasł i juz nie chce odpalić. Po wyczyszczeniu układu paliwowego pompa pal. nie działa - można ją jedynie włączyć po podłączeniu na krótko lub włącza się po "ręcznym" pchnięciu przekaźnika (paliwo z wtrysków leci). Przekaźnik raczej sprawny, bo był zamieniany z innym, moduł sterujący układem Motronic był podłączany w innym aucie i działał, bezpieczniki też w porządku. Drugi problem to chyba zbyt rzadko występująca iskra na świecy- silnik załapuje tylko na momenty, w których pojawia się iskra> Jeśli ktoś ma jakieś pomysły, to z góry dziękuje za pomoc, bo juz nie wiem co to może być. Pozdro.

Czy ktoś ma jeszcze jakies pomysły czemu pompa nie działa mimo sprawnego bezpiecznika i działającego przekaźnika? Jakis moduł lub sterownik?

Wielkie dzięki, może w końcu cos ruszę z ta pompą :D

Ale na pompe nie dochodzi zasilanie, więc to nie wina pompy. Gdzie pod kierownicą? Myslałem, że w skrzynce z bezpiecznikami?

Witam, i ja się podłącze do pytania: który przekaźnik odpowiada za pompę paliwową?? Pompa nie działa, bezpieczniki w porządku, po podłaczeniu na krótko pompa się włącza; czy możłiwe jest że pompa nie włącza sie z powodu zapachanego układu paliw. i utrzymującego się tam wysokiego ciśnienia?

No i fajnie,dobra robota :handshake: , szkoda, tylko że, że logowanie na głównym forum nie jest połączone z logowaniem na Off Topic, a póki co e-mail aktywujący nie przychodzi

Jak widać, co osoba, to inne stanowisko. Może rozwiązaniem byłoby stworzenie na forum odrębnego działu: off-topic?

Faktycznie czasem się zdarza, że admin się zbytnio angażuje, a forum momentami wygląda jakby panowała tu "jedyna słuszna ideologia" (np. temat o przeróbkach), ale nie przejmuj się tym zbytnio i zacznij zauważać pozytywy :wink:

To ci powinno pomóc: http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=5287&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

miałem tak kiedyś w audi, przyczyną była rozerwana osłona wtyczki od przewodów, no i w czasie deszczu przestawał działać licznik :lol:

Sprawdź jeszcze, czy filtr powietrza nie jest zapchany- może za mało powietrza dostaje? Może też byc sitko w baku przy pompie paliwowej zabrudzone.

Jeszcze jedno pytanie do tego tematu: Czy aby wymienić te tulejki należy zdemontować skrzynię? (ewentualnie opuścić?)