lostcontrol

-gdyby tarcza miała bicie to raczej czułbym to przy hamowaniu, a tarcze były wymieniane ok 10 tys km temu (MEYLE).

-felgi były wyważane dwukrotnie, -felgi mają tę sama średnice ot.centrującego co piasty, -a co mogło by się przenosić z tyłu do przodu????, jutro będę sprawdzał jednak ten tył i dam znać co i jak

Sprawdz, albo uszkodzony przełącznik w suficie albo zwarcie do masy którejś z żarówek.

Moje M20B20 pali w trasie 9 litrów,miasto 12. Instalacja sekwencyjna.

Witam, E34 M20B20 pomiędzy 100-115km/h czuć drgania ( pasażer ma wrażenie jakby trzęsło autem na boki)- tylko i wyłącznie pod nogami pasażera z przodu, poniżej i powyżej tych prędkości nie dzieje się nic niepokojącego. Siedząc na miejscu kierowcy nic nie jest wyczuwalne. Dodam ze założyłem nowe opony, felgi są prościutkie, maglownica nowa, luzy w układzie kier i zawieszeniu sprawdzone ( nie ma), geometria zrobiona.Zielony już jestem- w szukaniu przyczyny, więc proszę o pomoc.

Zwracam się z prośbą o wyjaśnienie tematu wymiany foteli w E34 ( welurowych 89rok) na jakieś z nowszych modeli BMW, które wyglądały by lepiej i były wygodniejsze, ma ktoś z Was takie doświadczenia-czekam na podpowiedzi.

Luzy na przekładni są oczywiście, nie da się ukryć (choć bardzo minimalne), ale nie powiem,że po zmianie kół z przodu na tył poprawiło się i to znacznie, cały czas jezdze i badam temat , szukam dziury w całym:))))

Panowie, zagadka jest dla Was, dzis CARSOFT pokazał mi błąd 50 ( engine towing moment regulation) , kto mi powie co to za dzadostwo???.HELP

Diagnostyka zrobiona , nie pomogło!!!!!

Witajcie , przyłącze sie do tematu, M20B20 na sekwencji, spalanie gazu do 13 miasto, 9 trasa ( zaznaczam ze żadko buta mam w podłodze).

Kolego, a sprawdz sobie sprężanie na tych cylindrach, może na skutek jakiejś usterki nie domykaja ci się zawory?, albo masz wypalone gniazda,jakbyś zdejmował głowicę, to pisz smiało 4568807, ja niedawno robiłem remoncik M20B20, chętnie podziele się uwagami.

Panowie, mam kolejny problem, mianowicie powyzej 100km/h zaczyna mi bardzo lekko chodzić kierownica, także musze korygować tor jazdy( układ kierowniczy staje się bardzo czuły), macie jakieś pomysły co to za dziadostwo mnie spotyka???.

Dzieki za foto , jest dokładnie tak jak na nim, nagrzewnica wymieniona (6 h roboty , ale opłacało się:)))) ).POZDRAWIAM

Uszczelka Victor Reinz 150zł, kopcenia nie ma już, za planowanie dałem 50zł ( mam zanjomego co takie rzeczy robi:)))) ).

Witajcie ponownie, po kolei systematycznie eliminuje pewne usterki, martwie mnie już tylko taki problem, na wolnych obrotach czuć nierówną prace silnika ( delikatne zachwiania-drgnięcia-jakby któryś garnek w danej chwili nie palił), jakby wypadanie zapłonów, PROSZĘ O SUGESTIE I POMOC. Silnik M20B20 bez gazu, oto co zostało zrobione: 1.wymiana: -świece -kopułka -palec -czujnik wody -przepływka -sonda -krokowy czyszczony -TPS czyszczony -Cała głowica palnowana, gniazda docierane----kompresja po 12 na każdym garku -uszczelniony dolot powietrza -przewody wys. napięcia z racji (CENY) podmienione od kumpla -auto na kompie nie pokazało żadnych błędów Jedynie nie sprawdziłem jeszcze pompy paliwa i regulatora, tak mi sie wydaje, że chyba tylko to zostało Ma ktoś jakieś pomysły!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Chyba,że masz informacje jak go ustawić i jakie powinny być napięcia na nim, to poproszę o podzielenie sie uwagami:)

Ręcznie, w taki sposób ze jest on w skrajnym położeniu gdy przepustnica jest zamknięta, ale nie wiem czy to dobre ustawienie, pod kątem spalania np ( i czy to ma wpływ na ten parametr) w kazdym razie silnik pracuje normalnie.

TPS-czyjnik położenia przepustnicy, wody ubywało ponieważ nagrzewnica była walnięta, wymieniłem ( roboty co nie miara) i po kłopocie, uszczelka połozona ponownie, i pocenie o którym pisałem wcześniej zwalczone, jednocześnie zamykam temat.POZDRAWIAM

Witam, muszę wymienć nagrzewnice w E34 520i 12V( bez klimy, 1989rok), proszę o pomoc, opis takiej wymiany( zdjęcia), może ktoś z was już to robił, czy jest kilka rodzai nagrzewnic?( chodzi mi o konstrukcje)czy da się wymienić samą nagrzewnice-wkład, czy tylko całość, na co zwrócic uwagę.POZDRAWIAM i przepraszam jesli powieliłem temat, ale szukałem i nie znalazłem.

Słyszałem,żę BERU ULTRA, można kupić na allegro w cenie sklepowej NGK, a jakościowo to podobno produkt dużo lepszy, ceny sklepowe mowią same za siebie!!! Janmory sobie darujcie, produkują to coś 30 km ode mnie (PABIANICE), totalna porażka pod każdym względem!!!!!!!!!!!!!!, znajomy kupował u nich do OPLA SENATORA 3 litry 6 garów-komplet 37zł:))))

Zakładam opcje ze woda dostaje sie na zewnątrz głowicy,leci na kolektory wydechowe i paruje ( to by tłumaczylo ze po kilkuminutowej pracy silnika smierdzi jakby płynem chłodzącym), wody w oleju ani oleju w wodzie nie mam.

Silnik sie nie poci nie ma wycieków wody nigdzie, aczkolwiek zauwazylem mały wyciek oleju spod uszczelki głowicy, w okolicach kanału którym wraca olej do silnika ( zaniepokoiło mnie to),jutro zabieram sie za rozbiórke góry, wstawie fotki po robocie, przebieg mam 300tys.POZDRAWIAM

Witajcie, też mam podbny problem, z e34 520 silnik M20B20, mianowicie: 1.Według wskazań temperatura trzyma sie na jednym poziomie 2.Stan oleju taki sam cały czas tyle że wody ubywa ok 200ml na 100km, kopci jakby parą (biało)i na postoju ( mam dziure na łączeniach tłumika kśrodkowego z końcowym) leje sie woda( kapie dość porządnie). Jak wykluczyć ze to uszczelka, bądz zdjagnozowac inna przyczyne?.

Problem rozwiązany , przeczyszczona przepustnica,silnik krokowy, przepływomierz, ustawiony TPS- był zle ustawiony.Problem szaleństw porannych wyeliminowany. Natomiast jeśli chodzi o kopcenie, zauważyłem ubytki wody, co prawda nie jakieś wielkie ( ok 200ml na 100km), i sporo leje się woda z łaczenia tłumików. Teraz moje pytanie, jak wyeliminować -sprawdzić uszczelke nie rozbierając góry??????

Auto nie ma gazu, i kopci dość sporo , oczywiście jak jest zimno na dworze to widac to dopiero!!!,stan oleju i wody jest cały czas taki sam!!!!!.